Heusinkveld One ステアリングホイールレビュー：軽量オープンエコシステムホイールの賛否両論を呼ぶデザイン

はじめに

Heusinkveldは、長年にわたりシミュレーターレーシング界で尊敬される名前であり、主にペダルで知られています。今日見られるペダルデザインの多くは、彼らのオリジナルの仕事に遡ります。Oneステアリングホイールにより、同社は妥協のない違いを備えた製品で新たなカテゴリーに参入します。これは実在のレースカーのホイールのレプリカではありません。その代わりに、シミュレーターレーシング専用に設計され、基本を徹底することに焦点を当てています。

Oneはオープンエコシステムホイールであり、クイックリリースを取り付けられる限り、PCと任意のホイールベースで直接動作することを意味します。コンソールには対応していません。Heusinkveldのウェブサイトでの価格は€499で、競争力のあるセグメントに位置しています。70mmボルトパターン用のハブアダプターは追加で€34かかります。このレビューでは、デザイン、ビルド品質、コントロール、ソフトウェア、運転体験について、1つの注目すべき人間工学的懸念を含めて説明します。

デザインとビルド品質

Oneを手に取ったときに最初に気づくのはその軽さです。わずか1キログラム強で、非常に軽量です。アダプターと取り付け金具を含めると、重量は約1.2キログラムに増加します。このセグメントのほとんどのホイールは1.4キログラムを超え、2キログラムに近いものもあります。この低い重量は慣性と回転質量を減らし、フォースフィードバックをよりシャープで応答性の高いものにします。特に10ニュートンメートル未満のローエンドのホイールベースで効果的です。

ホイールの直径はハンドグリップ部分で約270mmで、やや小さいサイズです。これにより、より応答性が高く機敏な感触になり、フォーミュラスタイルの車両、プロトタイプ、GT3レースに理想的です。ほとんどのドライバーにとっての最適範囲は280mmから300mmなので、これは一部の人が好むよりもわずかに狭いです。しかし、直径が小さいことで、オーバーステアをキャッチするような素早い入力がより自然に感じられます。

全体の構造には繊維強化コンポジット素材が使用されています。Heusinkveldはこれをプラスチックと呼ぶことを慎重に避けていますが、実質的にはプラスチックです。興味深いことに、同社は鋳造アルミニウムでホイールを作る方が安価だったと述べていますが、コンポジット素材により、より剛性が高く軽量なデザインが実現しています。ホイールのどの部分にもまったくたわみがなく、オープンリムデザインとしては印象的です。モールディングの品質は驚異的で、グリップ部分のラバー加工素材は、本体の他の部分とほとんど見分けがつきません。

コントロールと人間工学

Oneのボタンレイアウトは、最も優れた特徴の1つです。両側に5つのプッシュボタンがあり、手の位置を調整することなくすべてに届きます。ドーム型のボタンは、中心から外れて押しても作動するため、VRでの運転時に役立ちます。ボタンは満足のいくスナップ感があり、スクリーンプリントされています。ボックスには交換用のボタンキャップが含まれており、数本のネジを外すことで位置を入れ替えることができます。

ロータリーエンコーダーは独特のフレア状のデザインで、手をホイールから離さずに親指で操作できます。ディテントはやや柔らかめで、特にグローブを着用している場合は慣れるまで時間がかかるかもしれません。また、各側の下部に2つのプッシュボタンと、上、下、左、右、回転、プッシュ機能を備えた7ウェイファンキースイッチがあります。

ソフトウェアでは、ボタンごとに複数の機能を割り当てることができます。短押しと長押しで異なる機能を割り当てたり、任意のボタンをファンクションボタンとしてマッピングしてセカンドレイヤーを有効にしたりできます。これにより、各ボタンとエンコーダーで実質的に4つの機能が得られます。これは、ワイパーやヘッドライトなどの操作を1つのボタンで制御する場合に特に便利で、長押しでトグル、短押しでモードを切り替えることができます。

シフター、パドル、マウント

Oneのマグネット式シフターはしっかりとしたスナップ感があり、やや音が大きめです。ストロークの調整はできませんが、手の届きやすさを向上させるために外側に延長できます。延長機構は工具不要で、いくつかの段階がありますが、ディテントは明確に定義されていません。シフターにはプッシュとプルの機能もあり、ラリーホイールと同様に、アップシフトとダウンシフトをどちら側にも割り当てることができます。

2つのアナログパドルは十分なストローク量がありますが、進行は最もリニアではありません。ソフトウェアでデュアルバイトポイントクラッチとして割り当てることができます。パドルは物理的な調整ができない静的のように見えますが、デフォルトのストロークでほとんどのユーザーには十分でしょう。

マウントエリアは標準の50mmボルトパターンを使用しています。より一般的な70mmクイックリリースの場合、Heusinkveldはアダプタープレートを€34で販売しています。アダプターの重量は120グラムで、ネジを含めると約170グラムです。スプラインタイプのシステムで2つの側面をロックし、トルク荷重を複数の表面に分散させます。メカニズムはしっかりしており、たわみやガタつきはありませんが、セットアップ全体にかなりの重量が追加されます。

ワイヤレス接続とバッテリー

Oneは、独自の低遅延プロトコルを使用してPCにワイヤレスで接続します。PCに接続する小さなUSBドングルが付属しています。Heusinkveldソフトウェアをインストールすると、ホイールは自動的に接続されます。ボタンを押してからゲームで入力が表示されるまでの遅延はほとんど感じられません。

ホイールには2800ミリアンペア時のバッテリーが内蔵されており、約60時間の使用が可能です。バッテリーインジケーターライトは残り約10時間で赤くなり、約5時間で点滅します。充電は付属のUSB-A to USB-Cケーブルを介して行います。標準の500ミリアンペアの電源ではフル充電に約5時間かかりますが、1.5アンペアの電源では約1時間45分かかります。テストでは、中程度の明るさのLEDを使用した2時間の運転で5%のバッテリー低下が観察されました。

ソフトウェアとカスタマイズ

HeusinkveldのソフトウェアであるSmart Controlは、接続されたすべてのHeusinkveldハードウェアを管理します。ホイールの視覚的表現を提供し、各入力をクリックして動作を調整できます。ソフトウェアはプロファイル管理をサポートしており、異なる車両やセットアップを切り替えるのに役立ちます。

各ボタンは、通常出力、ANDまたはORロジックによるダブル出力、ファンクションホールド、または無効に設定できます。パルス幅を調整して、さまざまなシミュレーションタイトルで入力が正しく登録されるようにできます。ロータリーエンコーダーには、レート制限とパルス持続時間の設定に加えて、増加と減少のための割り当て可能なボタン番号があります。これにより、シミュレーションで再マッピングすることなく、異なる車両に異なるプロファイルをマッピングできます。

アナログパドルには、デッドゾーン調整、出力カーブシェーピング、特定の軸への出力機能があります。バイトポイントクラッチ機能は、いずれかのパドルからの最大出力を取得し、設定レベルで上限を設定するため、一貫したクラッチリリースが可能です。ホイール自体からバイトポイントを調整する方法はなく、これは追加されると便利でしょう。

RGB LED（RPMストリップと2つのフラッグLEDを含む）はSimHubを介して制御されます。内蔵プロファイルが利用可能で、スポッターアラートなどのカスタムシナリオ向けにLEDを完全に設定できます。

運転体験

Oneは非常に快適に握ることができ、大きなオープンな親指スペースと、ベタつかずグリップ力のあるラバー加工グリップ素材を備えています。ボタンの人間工学はホイールでこれまでに見た中で最高の部類で、手をホイールから離さずにすべてに届きます。ソフトウェアは複雑ですが強力で、一度設定すれば、ホイールは箱から出してすぐに動作します。

ただし、1つの重大な問題があります。ハンドグリップは、ホイールが床に対して90度の位置にあるとき、ドライバーに向かってわずかに傾いています。これは、テストした他のどのシミュレーターレーシングホイールとも異なります。通常の運転位置では、手首が鋭角に曲がり、数周運転するうちに手首の痛みが生じました。これは、他のホイールと映像を比較することで確認されました。ホイールベースの位置を調整することでこれを打ち消すことができますが、定期的にホイールを切り替える場合には現実的ではありません。

このグリップ角度はすべての人に影響するわけではありませんが、一部の人にとっては決定的な要因となる可能性のある物理的なデザイン上の選択です。このホイールを専用で使用する予定があるか、複数のホイールを頻繁に切り替える場合は、検討する価値があります。

購入アドバイス

Heusinkveld Oneステアリングホイールは、基本に焦点を当てたよくできた製品です。軽量で剛性が高く、優れたボタンレイアウトを備えています。ソフトウェアは深くカスタマイズ可能で、ワイヤレス接続はシームレスです。€499という価格は、提供される機能に対して競争力があります。

ただし、独特のグリップ角度は潜在的な問題です。運転位置が固定されており、ホイールを頻繁に交換しない場合は、リグを調整して対応できるかもしれません。ホイールを頻繁に交換する場合は、これが問題になる可能性があります。また、コンポジット素材は高品質ですが、アルミニウムやカーボンファイバーのような高級感はないことにも注意が必要です。

このホイールは、素材よりも機能性と人間工学を優先し、グリップ角度に合わせてセットアップを調整する意思のあるシミュレーターレーサーに最適です。すべての人に適しているわけではありませんが、適している人にとっては、市場とは真に異なるものを提供します。

結論

Heusinkveld Oneステアリングホイールは、ステアリングホイール市場への大胆な最初の参入です。軽量で剛性の高いデザインと優れたボタンレイアウトで基本を完璧に押さえています。ソフトウェアは強力で、ワイヤレス接続は完璧です。賛否両論を呼ぶデザインとコンポジット素材はすべての人にアピールするとは限らず、グリップ角度は一部のドライバーに手首の不快感を引き起こす可能性のある真の懸念事項です。

すべてのシミュレーターレーサーに適したホイールではないかもしれませんが、カテゴリーを前進させた功績は認められるべきです。市場にある多くのレプリカホイールに代わる独自の選択肢を提供し、適した人には優れた運転体験を提供します。