Recensione Volante Heusinkveld One: un volante leggero con ecosistema aperto e design polarizzante

Introduzione

Heusinkveld è da tempo un nome rispettato nel sim racing, noto principalmente per i suoi pedali. Molti dei design di pedali visti oggi derivano dal loro lavoro originale. Con il volante One, l’azienda entra in una nuova categoria con un prodotto che è senza mezzi termini diverso. Non è una replica di un volante da corsa reale. Invece, è progettato specificamente per il sim racing, con un focus sul centrare le basi.

Il One è un volante con ecosistema aperto, il che significa che funziona direttamente con un PC e qualsiasi base, purché si possa montare il proprio attacco rapido. Non è compatibile con le console. Con un prezzo di €499 dal sito web di Heusinkveld, si colloca in un segmento competitivo. Un adattatore per mozzi con foratura a 70mm costa altri €34. Questa recensione copre design, qualità costruttiva, comandi, software ed esperienza di guida, inclusa una notevole preoccupazione ergonomica.

Design e qualità costruttiva

La prima cosa che si nota quando si prende in mano il One è il suo peso. Con poco più di 1 chilogrammo, è estremamente leggero. Con l’adattatore e l’hardware di montaggio, il peso aumenta a circa 1,2 chilogrammi. La maggior parte dei volanti in questo segmento pesa oltre 1,4 chilogrammi, con alcuni che si avvicinano ai 2 chilogrammi. Questo peso ridotto diminuisce l’inerzia e la massa rotante, il che rende il force feedback più nitido e reattivo, in particolare su basi di fascia inferiore sotto i 10 Newton metri.

Il volante ha un diametro di circa 270mm alle impugnature, che è sul lato più piccolo. Questo lo rende più reattivo e scattante, ideale per auto di formula, prototipi e corse GT3. Il punto dolce per la maggior parte dei piloti è tra 280mm e 300mm, quindi è leggermente più stretto di quanto alcuni potrebbero preferire. Tuttavia, il diametro più piccolo rende gli input rapidi come correggere un sovrasterzo più naturali.

L’intera costruzione utilizza un materiale composito rinforzato con fibra. Heusinkveld evita accuratamente di chiamarlo plastica, ma essenzialmente è quello che è. Curiosamente, l’azienda afferma che sarebbe stato più economico realizzare il volante in alluminio pressofuso, ma il materiale composito risulta in un design più rigido e leggero. Non c’è assolutamente alcuna flessione in nessuna area del volante, il che è impressionante per un design a razze aperte. La qualità dello stampaggio è fenomenale, con un materiale gommato sulle impugnature che è quasi indistinguibile dal resto del corpo.

Comandi ed ergonomia

La disposizione dei pulsanti sul One è una delle sue caratteristiche più forti. Ci sono cinque pulsanti su ciascun lato, tutti raggiungibili senza regolare la posizione delle mani. I pulsanti a cupola si attivano anche quando vengono premuti fuori centro, il che è utile quando si guida in VR. I pulsanti hanno uno scatto soddisfacente e sono stampati in serigrafia. La confezione include copripulsanti di ricambio e le posizioni possono essere scambiate rimuovendo alcune viti.

Gli encoder rotativi hanno un design svasato unico che consente di attivarli con il pollice senza togliere le mani dal volante. Sono sul lato morbido per quanto riguarda gli scatti, il che potrebbe richiedere un po’ di tempo per abituarsi, soprattutto con i guanti. Ci sono anche due pulsanti su ciascun lato in basso, più un interruttore funky a sette vie con funzioni su, giù, sinistra, destra, rotativa e pressione.

Il software consente più funzioni per pulsante. È possibile assegnare funzioni diverse per pressioni brevi o lunghe, e qualsiasi pulsante può essere mappato come pulsante funzione per abilitare un secondo livello. Questo dà effettivamente quattro funzioni per ogni pulsante ed encoder. Ciò è particolarmente utile per controllare cose come tergicristalli o fari con un singolo pulsante, usando una pressione lunga per attivare/disattivare e una pressione breve per scorrere le modalità.

Levette, paddle e montaggio

Le levette magnetiche sul One hanno uno scatto solido e sono leggermente rumorose. Non hanno una corsa regolabile, ma possono essere estese verso l’esterno per una portata più facile. Il meccanismo di estensione è senza attrezzi e ha diversi passi, anche se gli scatti non sono chiaramente definiti. Le levette hanno anche funzionalità di spinta e trazione, consentendo di assegnare cambi su e giù a entrambi i lati, simile a un volante da rally.

I due paddle analogici hanno una buona quantità di corsa, anche se la progressione non è la più lineare. Possono essere assegnati come frizione a doppio punto di rilascio nel software. I paddle sembrano statici senza regolazioni fisiche, ma la corsa predefinita dovrebbe essere sufficiente per la maggior parte degli utenti.

L’area di montaggio utilizza una foratura standard da 50mm. Per attacchi rapidi da 70mm, che sono più comuni, Heusinkveld vende una piastra adattatrice per €34. L’adattatore pesa 120 grammi e, con le viti, circa 170 grammi. Utilizza un sistema a scanalature per bloccare insieme i due lati, distribuendo il carico torsionale su più superfici. Il meccanismo è solido senza flessioni o giochi, anche se aggiunge una quantità significativa di peso alla configurazione complessiva.

Connettività wireless e batteria

Il One si collega a un PC in modalità wireless utilizzando un protocollo proprietario a bassa latenza. Viene fornito con un piccolo dongle USB che si collega al PC. Una volta installato il software Heusinkveld, il volante si connette automaticamente. Non c’è latenza percepibile tra la pressione di un pulsante e la visualizzazione dell’input nel gioco.

Il volante ha una batteria integrata da 2800 milliampereora, valutata per circa 60 ore di utilizzo. Una spia della batteria diventa rossa a circa 10 ore rimanenti e lampeggia a circa 5 ore. La ricarica avviene tramite il cavo USB-A a USB-C incluso. Una sorgente standard da 500 milliampere richiede circa 5 ore per una carica completa, mentre una sorgente da 1,5 ampere richiede circa 1 ora e 45 minuti. Nei test, è stato osservato un calo della batteria del 5% in 2 ore di guida con LED a luminosità moderata.

Software e personalizzazione

Il software Heusinkveld, chiamato Smart Control, gestisce tutto l’hardware Heusinkveld connesso. Fornisce una rappresentazione visiva del volante, consentendo di fare clic su ciascun input per regolarne il comportamento. Il software supporta la gestione dei profili, utile per passare da un’auto all’altra e tra diverse configurazioni.

Ogni pulsante può essere configurato con output regolare, doppio output con logica and o either-or, funzione di mantenimento o disabilitato. È possibile regolare la larghezza dell’impulso per garantire che gli input vengano registrati correttamente in diversi titoli sim. Gli encoder rotativi hanno impostazioni di limitazione della velocità e durata dell’impulso, oltre a numeri di pulsante assegnabili per incremento e decremento. Ciò consente di mappare profili diversi per auto diverse senza rimappare nel sim.

I paddle analogici hanno regolazioni del dead zone, modellazione della curva di output e la possibilità di emettere su un asse specifico. La funzione frizione a punto di rilascio prende l’output massimo da entrambi i paddle e lo limita a un livello impostato, consentendo un rilascio della frizione costante. Non c’è modo di regolare il punto di rilascio dal volante stesso, il che sarebbe una bella aggiunta.

I LED RGB, inclusa la striscia RPM e due LED di segnalazione, sono controllati tramite SimHub. È disponibile un profilo integrato e i LED sono completamente configurabili per scenari personalizzati come avvisi dello spotter.

Esperienza di guida

Il One è estremamente comodo da tenere, con ampi spazi per i pollici e un materiale gommato sulle impugnature che risulta aderente senza essere appiccicoso. L’ergonomia dei pulsanti è tra le migliori mai viste su un volante, con tutto raggiungibile senza togliere le mani dal volante. Il software è complesso ma potente e, una volta configurato, il volante funziona perfettamente fin dall’inizio.

Tuttavia, c’è un problema significativo. Le impugnature si inclinano leggermente verso il pilota quando il volante è a 90 gradi rispetto al pavimento. Questo è diverso da qualsiasi altro volante da sim racing testato. In una normale posizione di guida, ciò provoca una flessione acuta dei polsi, che ha portato a dolore al polso dopo un paio di giri di guida. Ciò è stato confermato confrontando le riprese con altri volanti. Regolare la posizione della base può contrastare questo effetto, ma non è pratico se si cambia spesso volante.

Questo angolo di impugnatura potrebbe non influenzare tutti, ma è una scelta di design fisico che potrebbe essere un punto critico per alcuni. Vale la pena considerarlo se si prevede di utilizzare questo volante in modo esclusivo o se si cambia spesso tra più volanti.

Consigli d’acquisto

Il volante Heusinkveld One è un prodotto ben realizzato che si concentra sulle basi. È leggero, rigido e ha un’ottima disposizione dei pulsanti. Il software è profondo e personalizzabile, e la connettività wireless è impeccabile. A €499, ha un prezzo competitivo per le funzionalità offerte.

Tuttavia, l’angolo di impugnatura unico è un potenziale problema. Se hai una posizione di guida fissa e non cambi spesso volante, potresti essere in grado di regolare il tuo setup per adattarlo. Se cambi spesso volante, questo potrebbe essere un problema. Vale anche la pena notare che il materiale composito, sebbene di alta qualità, non ha la sensazione premium dell’alluminio o della fibra di carbonio.

Questo volante è più adatto a sim racer che danno priorità a funzionalità ed ergonomia rispetto ai materiali e che sono disposti ad adattare il loro setup all’angolo di impugnatura. Non è per tutti, ma per coloro a cui si adatta, offre qualcosa di veramente diverso dal mercato.

Conclusione

Il volante Heusinkveld One è un primo ingresso audace nel mercato dei volanti. Centra le basi con un design leggero e rigido e una disposizione dei pulsanti eccezionale. Il software è potente e la connessione wireless è impeccabile. Il design polarizzante e i materiali compositi potrebbero non piacere a tutti, e l’angolo di impugnatura è una vera preoccupazione che potrebbe causare disagio al polso per alcuni piloti.

Nonostante non sia il volante giusto per ogni sim racer, merita riconoscimento per aver spinto avanti la categoria. Offre un’alternativa unica ai molti volanti replica sul mercato e, per coloro a cui si adatta, offre un’esperienza di guida eccellente.