Heusinkveld One Rattrecension: En lättviktig öppen ekosystemratt med en polariserande design

Introduktion

Heusinkveld har länge varit ett respekterat namn inom simracing, främst känt för sina pedaler. Många av de pedaldesigner som ses idag härstammar från deras ursprungliga arbete. Med One-ratten kliver företaget in i en ny kategori med en produkt som är ursäktlöst annorlunda. Det är inte en replika av en riktig racerbilsratt. Istället är den designad specifikt för simracing, med fokus på att få grunderna rätt.

One är en ratt med öppet ekosystem, vilket innebär att den fungerar direkt med en PC och vilken rattbas som helst, så länge du kan montera din quick release. Den är inte kompatibel med konsoler. Priset är €499 från Heusinkvelds webbplats, vilket placerar den i ett konkurrensutsatt segment. En navadapter för 70 mm bultmönster kostar ytterligare €34. Denna recension täcker design, byggkvalitet, kontroller, mjukvara och körupplevelsen, inklusive en anmärkningsvärd ergonomisk oro.

Design och byggkvalitet

Det första du märker när du plockar upp One är dess vikt. Med drygt 1 kilogram är den extremt lätt. Med adaptern och monteringsdetaljerna ökar vikten till cirka 1,2 kilogram. De flesta rattar i detta segment väger över 1,4 kilogram, och vissa närmar sig 2 kilogram. Den låga vikten minskar tröghet och roterande massa, vilket gör force feedback skarpare och mer responsiv, särskilt på billigare rattbaser under 10 Newtonmeter.

Ratten har en diameter på cirka 270 mm vid handtagen, vilket är i det mindre laget. Detta gör att den känns mer responsiv och kvick, idealisk för formelbilar, prototyper och GT3-racing. Den optimala storleken för de flesta förare ligger mellan 280 mm och 300 mm, så detta är något smalare än vad vissa kanske föredrar. Den mindre diametern gör dock att snabba ingrepp som att fånga upp överstyrning känns mer naturliga.

Hela konstruktionen använder ett fiberförstärkt kompositmaterial. Heusinkveld är noga med att inte kalla det plast, men det är i princip vad det är. Intressant nog uppger företaget att det skulle ha varit billigare att tillverka ratten i gjuten aluminium, men kompositmaterialet ger en styvare och lättare design. Det finns absolut inget flex i någon del av ratten, vilket är imponerande för en öppen ekrars design. Kvaliteten på gjutningen är fenomenal, med ett gummerat material på handtagen som nästan inte går att skilja från resten av kroppen.

Kontroller och ergonomi

Knapplayouten på One är en av dess starkaste egenskaper. Det finns fem tryckknappar på varje sida, alla nåbara utan att justera handpositionen. De kupolformade knapparna aktiveras även när de trycks utanför mitten, vilket är användbart vid körning i VR. Knapparna har ett tillfredsställande klick och är screentryckta. Lådan innehåller reservknappskåpor, och positionerna kan bytas genom att ta bort några skruvar.

Rotarykodarna har en unik utsvängd design som gör att de kan aktiveras med tummen utan att ta handen från ratten. De är i det mjukare laget när det gäller detent, vilket kan ta ett tag att vänja sig vid, särskilt med handskar. Det finns också två tryckknappar på varje sida längst ner, plus en sjuvägs funky-switch med upp, ner, vänster, höger, roterande och tryckfunktion.

Mjukvaran tillåter flera funktioner per knapp. Du kan tilldela olika funktioner för korta eller långa tryck, och vilken knapp som helst kan mappas som funktionsknapp för att aktivera ett andra lager. Detta ger dig i praktiken fyra funktioner för varje knapp och kodare. Detta är särskilt användbart för att styra saker som vindrutetorkare eller strålkastare med en enda knapp, med ett långt tryck för att växla och ett kort tryck för att cykla genom lägen.

Växelpaddlar, paddlar och montering

De magnetiska växelpaddlarna på One har ett fast klick och är något högljudda. De har inte justerbart slag, men de kan förlängas utåt för enklare räckvidd. Förlängningsmekanismen är verktygslös och har flera steg, även om detenterna inte är tydligt definierade. Växelpaddlarna har också push- och pull-funktionalitet, vilket gör att du kan tilldela upp- och nedväxlingar till endera sidan, liknande en rallyratt.

De två analoga paddlarna har en bra mängd slaglängd, även om progressionen inte är den mest linjära. De kan tilldelas som en dubbel bite point-koppling i mjukvaran. Paddlarna verkar vara statiska utan fysiska justeringar, men standard slaglängd bör vara tillräcklig för de flesta användare.

Monteringsområdet använder ett standard 50 mm bultmönster. För 70 mm quick releases, som är vanligare, säljer Heusinkveld en adapterplatta för €34. Adaptern väger 120 gram, och med skruvar cirka 170 gram. Den använder ett spline-liknande system för att låsa ihop de två sidorna, vilket fördelar vridmomentet över flera ytor. Mekanismen är solid utan flex eller glapp, även om den tillför en betydande vikt till hela uppsättningen.

Trådlös anslutning och batteri

One ansluter till en PC trådlöst med ett proprietärt protokoll med låg latens. Den levereras med en liten USB-dongel som du ansluter till din PC. När Heusinkveld-mjukvaran är installerad ansluter ratten automatiskt. Det finns ingen märkbar latens mellan att trycka på en knapp och se inmatningen i spelet.

Ratten har ett integrerat batteri på 2800 milliamperetimmar, klassat för cirka 60 timmars användning. En batteriindikatorlampa blir röd vid cirka 10 timmar kvar och blinkar vid cirka 5 timmar. Laddning sker via den medföljande USB-A till USB-C-kabeln. En vanlig 500 milliampere-källa tar cirka 5 timmar att ladda fullt, medan en 1,5 ampere-källa tar cirka 1 timme och 45 minuter. I tester observerades en batteriminskning på 5% under 2 timmars körning med lysdioder på måttlig ljusstyrka.

Mjukvara och anpassning

Heusinkveld-mjukvaran, kallad Smart Control, hanterar all ansluten Heusinkveld-hårdvara. Den ger en visuell representation av ratten, så att du kan klicka på varje ingång för att justera dess beteende. Mjukvaran stöder profilhantering, vilket är användbart för att växla mellan olika bilar och inställningar.

Varje knapp kan konfigureras med vanlig utsignal, dubbel utsignal med och- eller antingen-eller-logik, funktionshållning eller avaktiverad. Du kan justera pulsbredden för att säkerställa att ingångar registreras korrekt i olika simtitlar. Rotarykodarna har hastighetsbegränsning och pulsvaraktighetsinställningar, plus tilldelbara knappnummer för ökning och minskning. Detta gör att du kan mappa olika profiler för olika bilar utan att mappa om i simen.

De analoga paddlarna har dödzonjusteringar, utgångskurvformning och möjlighet att mata ut till en specifik axel. Bite point-kopplingsfunktionen tar den maximala utgången från endera paddeln och begränsar den till en inställd nivå, vilket möjliggör en konsekvent kopplingsfrigöring. Det finns inget sätt att justera bite point från själva ratten, vilket skulle vara ett trevligt tillägg.

RGB-lysdioderna, inklusive varvräknarstapeln och två flagglysdioder, styrs via SimHub. En inbyggd profil finns tillgänglig, och lysdioderna är fullt konfigurerbara för anpassade scenarier som spotter-varningar.

Körupplevelse

One är extremt bekväm att hålla i, med stora öppna tumutrymmen och ett gummerat greppmaterial som känns greppvänligt utan att vara klibbigt. Knappergonomin är bland de bästa som någonsin setts på en ratt, med allt nåbart utan att ta händerna från ratten. Mjukvaran är komplex men kraftfull, och när den är konfigurerad fungerar ratten direkt ur lådan.

Det finns dock ett betydande problem. Handtagen lutar något mot föraren när ratten är i 90 grader mot golvet. Detta skiljer sig från alla andra simracingrattar som testats. I en normal körposition får detta handlederna att böjas i en spetsig vinkel, vilket ledde till handledssmärta inom ett par varv av körning. Detta bekräftades genom att jämföra bildmaterial med andra rattar. Att justera rattbasens position kan motverka detta, men det är inte praktiskt om du regelbundet växlar mellan rattar.

Denna greppvinkel kanske inte påverkar alla, men det är ett fysiskt designval som kan vara en dealbreaker för vissa. Det är värt att överväga om du planerar att använda denna ratt uteslutande eller om du växlar mellan flera rattar ofta.

Köpråd

Heusinkveld One-ratt är en väl genomförd produkt som fokuserar på grunderna. Den är lätt, styv och har en utmärkt knapplayout. Mjukvaran är djup och anpassningsbar, och den trådlösa anslutningen är sömlös. För €499 är den konkurrenskraftigt prissatt för de funktioner som erbjuds.

Den unika greppvinkeln är dock ett potentiellt problem. Om du har en fast körposition och inte byter ratt ofta kan du kanske justera din rigg för att kompensera. Om du ofta byter mellan rattar kan detta vara ett problem. Det är också värt att notera att kompositmaterialet, även om det är av hög kvalitet, inte har den premiumkänsla som aluminium eller kolfiber har.

Denna ratt passar bäst för simförare som prioriterar funktionalitet och ergonomi framför material, och som är villiga att anpassa sin setup till greppvinkeln. Den är inte för alla, men för dem den passar erbjuder den något genuint annorlunda på marknaden.

Slutsats

Heusinkveld One-ratt är en djärv första satsning på rattmarknaden. Den får grunderna rätt med en lätt, styv design och en enastående knapplayout. Mjukvaran är kraftfull och den trådlösa anslutningen är felfri. Den polariserande designen och kompositmaterialen kanske inte tilltalar alla, och greppvinkeln är en genuin oro som kan orsaka handledsbesvär för vissa förare.

Trots att den inte är rätt ratt för varje simförare förtjänar den erkännande för att ha drivit kategorin framåt. Den erbjuder ett unikt alternativ till de många replikarattar som finns på marknaden, och för dem den passar levererar den en utmärkt körupplevelse.