Volante Heusinkveld One: Análise de um Volante Leve de Ecossistema Aberto com Design Polarizador

Introdução

A Heusinkveld há muito tempo é um nome respeitado na simulação de corrida, conhecida principalmente por seus pedais. Muitos dos designs de pedais vistos hoje remontam ao seu trabalho original. Com o Volante One, a empresa entra em uma nova categoria com um produto que é assumidamente diferente. Não é uma réplica de um volante de carro de corrida real. Em vez disso, é projetado especificamente para simulação de corrida, com foco em acertar o básico.

O One é um volante de ecossistema aberto, o que significa que funciona diretamente com um PC e qualquer base de volante, desde que você possa montar seu quick release. Não é compatível com consoles. Com preço de €499 no site da Heusinkveld, ele se posiciona em um segmento competitivo. Um adaptador de cubo para padrões de furação de 70mm custa €34 adicionais. Esta análise cobre o design, a qualidade de construção, os controles, o software e a experiência de dirigir, incluindo uma preocupação ergonômica notável.

Design e Qualidade de Construção

A primeira coisa que você nota ao pegar o One é seu peso. Com pouco mais de 1 quilograma, ele é extremamente leve. Com o adaptador e o hardware de montagem, o peso aumenta para cerca de 1,2 quilogramas. A maioria dos volantes neste segmento pesa mais de 1,4 quilogramas, com alguns se aproximando de 2 quilogramas. Esse baixo peso reduz a inércia e a massa rotativa, o que torna o force feedback mais nítido e responsivo, particularmente em bases de volante de entrada com menos de 10 Newton metros.

O volante tem um diâmetro de aproximadamente 270mm nas empunhaduras, o que é um pouco menor. Isso o faz parecer mais responsivo e ágil, ideal para carros de fórmula, protótipos e corridas GT3. O ponto ideal para a maioria dos pilotos está entre 280mm e 300mm, então isso é um pouco mais estreito do que alguns podem preferir. No entanto, o diâmetro menor torna entradas rápidas, como corrigir uma sobreviragem, mais naturais.

Toda a construção usa um material composto reforçado com fibra. A Heusinkveld evita cuidadosamente chamá-lo de plástico, mas é essencialmente isso. Curiosamente, a empresa afirma que teria sido mais barato fazer o volante de alumínio fundido, mas o material composto resulta em um design mais rígido e leve. Não há absolutamente nenhuma flexão em nenhuma área do volante, o que é impressionante para um design de aro aberto. A qualidade da moldagem é fenomenal, com um material emborrachado nas empunhaduras que é quase indistinguível do resto do corpo.

Controles e Ergonomia

O layout de botões do One é um de seus pontos mais fortes. Há cinco botões de pressão em cada lado, todos alcançáveis sem ajustar a posição das mãos. Os botões em forma de cúpula ativam mesmo quando pressionados fora do centro, o que é útil ao dirigir em VR. Os botões têm um clique satisfatório e são serigrafados. A caixa inclui tampas de botão sobressalentes, e as posições podem ser trocadas removendo alguns parafusos.

Os codificadores rotativos têm um design alargado único que permite ativá-los com o polegar sem tirar a mão do volante. Eles são um pouco suaves quando se trata de detentes, o que pode exigir um período de adaptação, especialmente com luvas. Há também dois botões de pressão em cada lado na parte inferior, além de um funky switch de sete vias com funções para cima, baixo, esquerda, direita, rotativo e pressionar.

O software permite múltiplas funções por botão. Você pode atribuir funções diferentes para pressionamentos curtos ou longos, e qualquer botão pode ser mapeado como um botão de função para habilitar uma segunda camada. Isso efetivamente dá a você quatro funções para cada botão e codificador. Isso é particularmente útil para controlar coisas como limpadores de para-brisa ou faróis com um único botão, usando um pressionamento longo para alternar e um pressionamento curto para percorrer os modos.

Câmbios, Aletas e Montagem

Os câmbios magnéticos do One têm um clique sólido e são um pouco barulhentos. Eles não têm curso ajustável, mas podem ser estendidos para facilitar o alcance. O mecanismo de extensão é sem ferramentas e tem vários passos, embora os detentes não sejam claramente definidos. Os câmbios também têm funcionalidade de empurrar e puxar, permitindo que você atribua trocas de marcha para cima e para baixo em qualquer um dos lados, semelhante a um volante de rali.

As duas aletas analógicas têm uma boa distância de curso, embora a progressão não seja a mais linear. Elas podem ser atribuídas como uma embreagem de ponto de mordida duplo no software. As aletas parecem ser estáticas, sem ajustes físicos, mas o curso padrão deve ser suficiente para a maioria dos usuários.

A área de montagem usa um padrão de furação padrão de 50mm. Para quick releases de 70mm, que são mais comuns, a Heusinkveld vende uma placa adaptadora por €34. O adaptador pesa 120 gramas e, com parafusos, cerca de 170 gramas. Ele usa um sistema tipo estria para travar os dois lados juntos, distribuindo a carga torcional por várias superfícies. O mecanismo é sólido, sem flexão ou folga, embora adicione uma quantidade significativa de peso ao conjunto geral.

Conectividade Sem Fio e Bateria

O One conecta-se a um PC sem fio usando um protocolo proprietário de baixa latência. Ele vem com um pequeno dongle USB que se conecta ao seu PC. Depois que o software da Heusinkveld é instalado, o volante conecta-se automaticamente. Não há latência perceptível entre pressionar um botão e ver a entrada no jogo.

O volante tem uma bateria integrada de 2800 miliamperes-hora, classificada para cerca de 60 horas de uso. Uma luz indicadora de bateria fica vermelha com cerca de 10 horas restantes e pisca com cerca de 5 horas. O carregamento é feito via cabo USB-A para USB-C incluído. Uma fonte padrão de 500 miliamperes leva cerca de 5 horas para carregar totalmente, enquanto uma fonte de 1,5 ampères leva cerca de 1 hora e 45 minutos. Nos testes, uma queda de 5% na bateria foi observada ao longo de 2 horas de direção com LEDs em brilho moderado.

Software e Personalização

O software da Heusinkveld, chamado Smart Control, gerencia todo o hardware Heusinkveld conectado. Ele fornece uma representação visual do volante, permitindo que você clique em cada entrada para ajustar seu comportamento. O software suporta gerenciamento de perfis, o que é útil para alternar entre diferentes carros e configurações.

Cada botão pode ser configurado com saída regular, saída dupla com lógica e ou ou-exclusivo, função de manter pressionado ou desabilitado. Você pode ajustar a largura de pulso para garantir que as entradas sejam registradas corretamente em diferentes títulos de simulação. Os codificadores rotativos têm configurações de limitação de taxa e duração de pulso, além de números de botão atribuíveis para aumentar e diminuir. Isso permite que você mapeie diferentes perfis para diferentes carros sem remapear na simulação.

As aletas analógicas têm ajustes de zona morta, modelagem de curva de saída e a capacidade de emitir para um eixo específico. A função de embreagem de ponto de mordida pega a saída máxima de qualquer uma das aletas e a limita a um nível definido, permitindo uma liberação consistente da embreagem. Não há como ajustar o ponto de mordida diretamente no volante, o que seria uma adição bem-vinda.

Os LEDs RGB, incluindo a faixa de RPM e dois LEDs de bandeira, são controlados através do SimHub. Um perfil integrado está disponível, e os LEDs são totalmente configuráveis para cenários personalizados, como alertas de spotter.

Experiência de Direção

O One é extremamente confortável de segurar, com grandes espaços abertos para os polegares e um material de empunhadura emborrachado que parece aderente sem ser pegajoso. A ergonomia dos botões está entre as melhores já vistas em um volante, com tudo alcançável sem tirar as mãos do volante. O software é complexo, mas poderoso, e uma vez configurado, o volante funciona perfeitamente.

No entanto, há um problema significativo. As empunhaduras inclinam-se ligeiramente em direção ao piloto quando o volante está a 90 graus do chão. Isso é diferente de qualquer outro volante de simulação testado. Em uma posição normal de direção, isso faz com que os pulsos se dobrem em um ângulo agudo, o que causou dor no pulso após algumas voltas de direção. Isso foi confirmado comparando imagens com outros volantes. Ajustar a posição da base do volante pode neutralizar isso, mas não é prático se você alterna regularmente entre volantes.

Esse ângulo de empunhadura pode não afetar a todos, mas é uma escolha de design físico que pode ser um impeditivo para alguns. Vale a pena considerar se você planeja usar este volante exclusivamente ou se alterna entre vários volantes com frequência.

Conselhos de Compra

O Volante Heusinkveld One é um produto bem executado que foca no básico. É leve, rígido e tem um excelente layout de botões. O software é profundo e personalizável, e a conectividade sem fio é perfeita. A €499, ele tem um preço competitivo para os recursos oferecidos.

No entanto, o ângulo de empunhadura único é um problema potencial. Se você tem uma posição de direção fixa e não troca de volante com frequência, pode ser capaz de ajustar seu equipamento para acomodá-lo. Se você alterna frequentemente entre volantes, isso pode ser um problema. Também vale notar que o material composto, embora de alta qualidade, não tem o toque premium do alumínio ou fibra de carbono.

Este volante é mais adequado para simuladores de corrida que priorizam funcionalidade e ergonomia sobre materiais, e que estão dispostos a adaptar sua configuração ao ângulo de empunhadura. Não é para todos, mas para aqueles a quem atende, oferece algo genuinamente diferente do mercado.

Conclusão

O Volante Heusinkveld One é uma primeira entrada ousada no mercado de volantes. Ele acerta o básico com um design leve e rígido e um layout de botões excepcional. O software é poderoso e a conexão sem fio é impecável. O design polarizador e os materiais compostos podem não agradar a todos, e o ângulo de empunhadura é uma preocupação genuína que pode causar desconforto no pulso para alguns pilotos.

Apesar de não ser o volante certo para todos os simuladores de corrida, ele merece reconhecimento por impulsionar a categoria. Ele oferece uma alternativa única aos muitos volantes réplica no mercado, e para aqueles a quem atende, proporciona uma excelente experiência de direção.