Heusinkveld One Stuurwiel Review: Een Lichtgewicht Open Ecosysteem Stuur met een Polariserend Ontwerp

Introductie

Heusinkveld is al lange tijd een gerespecteerde naam in simracen, vooral bekend om zijn pedalen. Veel van de pedaalontwerpen die we vandaag de dag zien, zijn terug te voeren op hun oorspronkelijke werk. Met het One Stuurwiel betreedt het bedrijf een nieuwe categorie met een product dat onbeschaamd anders is. Het is geen replica van een echt raceautostuur. In plaats daarvan is het speciaal ontworpen voor simracen, met de focus op het perfectioneren van de basisprincipes.

De One is een open ecosysteem stuur, wat betekent dat het direct werkt met een pc en elk stuurwiel, zolang je je quick release kunt monteren. Het is niet compatibel met consoles. Met een prijs van €499 op de Heusinkveld-website bevindt het zich in een concurrerend segment. Een hub-adapter voor 70mm boutpatronen kost €34 extra. Deze review behandelt het ontwerp, de bouwkwaliteit, de bediening, de software en de rijervaring, inclusief een opmerkelijk ergonomisch probleem.

Ontwerp en bouwkwaliteit

Het eerste wat opvalt als je de One oppakt, is het gewicht. Met iets meer dan 1 kilogram is hij extreem licht. Met de adapter en montagehardware neemt het gewicht toe tot ongeveer 1,2 kilogram. De meeste sturen in dit segment wegen meer dan 1,4 kilogram, sommige naderen de 2 kilogram. Dit lage gewicht vermindert traagheid en roterende massa, waardoor force feedback scherper en responsiever aanvoelt, vooral op goedkopere stuurwielen onder de 10 Newtonmeter.

Het stuur heeft een diameter van ongeveer 270mm bij de handgrepen, wat aan de kleine kant is. Dit zorgt ervoor dat het responsiever en sneller aanvoelt, ideaal voor formule-achtige auto’s, prototypes en GT3-racen. De sweet spot voor de meeste coureurs ligt tussen 280mm en 300mm, dus dit is iets smaller dan sommigen misschien prefereren. De kleinere diameter maakt snelle inputs zoals het opvangen van overstuur echter natuurlijker.

De hele constructie gebruikt een vezelversterkt composietmateriaal. Heusinkveld is voorzichtig om het geen plastic te noemen, maar dat is in wezen wat het is. Interessant is dat het bedrijf stelt dat het goedkoper zou zijn geweest om het stuur van gegoten aluminium te maken, maar het composietmateriaal resulteert in een stijver en lichter ontwerp. Er is absoluut geen flex in enig deel van het stuur, wat indrukwekkend is voor een open-velg ontwerp. De kwaliteit van het gietwerk is fenomenaal, met een rubberachtig materiaal op de grepen dat bijna niet te onderscheiden is van de rest van het lichaam.

Bediening en ergonomie

De knopindeling van de One is een van de sterkste kenmerken. Er zijn vijf drukknoppen aan elke kant, allemaal bereikbaar zonder je handpositie aan te passen. De koepelvormige knoppen activeren zelfs wanneer ze off-center worden ingedrukt, wat handig is bij het rijden in VR. De knoppen hebben een bevredigende klik en zijn zeefdruk. De doos bevat vervangende knopdoppen en de posities kunnen worden verwisseld door een paar schroeven te verwijderen.

De rotatie-encoders hebben een uniek uitlopend ontwerp waardoor ze met je duim kunnen worden bediend zonder je hand van het stuur te halen. Ze zijn aan de zachte kant wat betreft detents, wat even wennen kan zijn, vooral met handschoenen. Er zijn ook twee drukknoppen aan elke kant onderaan, plus een zevenweg funky switch met omhoog, omlaag, links, rechts, rotatie en drukfunctionaliteit.

De software maakt meerdere functies per knop mogelijk. Je kunt verschillende functies toewijzen voor korte of lange drukken, en elke knop kan worden toegewezen als functieknop om een tweede laag mogelijk te maken. Dit geeft je effectief vier functies voor elke knop en encoder. Dit is vooral handig voor het bedienen van dingen zoals ruitenwissers of koplampen met één knop, met een lange druk om te schakelen en een korte druk om door modi te bladeren.

Schakelpaddles, peddels en bevestiging

De magnetische schakelpaddles op de One hebben een stevige klik en zijn aan de luide kant. Ze hebben geen verstelbare slag, maar kunnen naar buiten worden verlengd voor eenvoudiger bereik. Het verlengmechanisme is gereedschapsloos en heeft verschillende stappen, hoewel de detents niet duidelijk zijn gedefinieerd. De schakelpaddles hebben ook duw- en trekfunctionaliteit, waardoor je opschakelen en terugschakelen aan elke kant kunt toewijzen, vergelijkbaar met een rallystuur.

De twee analoge peddels hebben een goede slagafstand, hoewel de progressie niet het meest lineair is. Ze kunnen in de software worden toegewezen als een dual bite point koppeling. De peddels lijken statisch te zijn zonder fysieke aanpassingen, maar de standaard slag zou voor de meeste gebruikers voldoende moeten zijn.

Het montagegebied gebruikt een standaard 50mm boutpatroon. Voor 70mm quick releases, die vaker voorkomen, verkoopt Heusinkveld een adapterplaat voor €34. De adapter weegt 120 gram, en met schroeven ongeveer 170 gram. Het gebruikt een spline-type systeem om de twee zijden aan elkaar te vergrendelen, waardoor torsiebelasting over meerdere oppervlakken wordt verdeeld. Het mechanisme is solide zonder flex of speling, hoewel het wel een aanzienlijk gewicht toevoegt aan de totale opstelling.

Draadloze connectiviteit en batterij

De One maakt draadloos verbinding met een pc via een eigen low-latency protocol. Het wordt geleverd met een kleine USB-dongle die je in je pc steekt. Zodra de Heusinkveld-software is geïnstalleerd, maakt het stuur automatisch verbinding. Er is geen merkbare latentie tussen het indrukken van een knop en het zien van de input in het spel.

Het stuur heeft een geïntegreerde batterij van 2800 milliampère-uur, geschikt voor ongeveer 60 uur gebruik. Een batterij-indicatorlampje wordt rood bij ongeveer 10 uur resterend en knippert bij ongeveer 5 uur. Opladen gebeurt via de meegeleverde USB-A naar USB-C kabel. Een standaard 500 milliampère bron duurt ongeveer 5 uur om volledig op te laden, terwijl een 1,5 ampère bron ongeveer 1 uur en 45 minuten duurt. Tijdens het testen werd een batterijverlies van 5% waargenomen over 2 uur rijden met LED’s op gemiddelde helderheid.

Software en aanpassingen

De Heusinkveld-software, Smart Control genaamd, beheert alle aangesloten Heusinkveld-hardware. Het biedt een visuele weergave van het stuur, zodat je op elke input kunt klikken om het gedrag aan te passen. De software ondersteunt profielbeheer, wat handig is voor het wisselen tussen verschillende auto’s en opstellingen.

Elke knop kan worden geconfigureerd met reguliere output, dubbele output met en of of-of logica, functie vasthouden, of uitgeschakeld. Je kunt de pulsbreedte aanpassen om ervoor te zorgen dat inputs correct worden geregistreerd in verschillende simtitels. De rotatie-encoders hebben instellingen voor snelheidsbeperking en pulsduur, plus toewijsbare knopnummers voor verhogen en verlagen. Hiermee kun je verschillende profielen voor verschillende auto’s toewijzen zonder opnieuw toe te wijzen in de sim.

De analoge peddels hebben dode zone aanpassingen, outputcurve-vormgeving en de mogelijkheid om naar een specifieke as te outputten. De bite point koppelingsfunctie neemt de maximale output van beide peddels en begrenst deze op een ingesteld niveau, waardoor een consistente koppelingsrelease mogelijk is. Er is geen manier om het bite point vanaf het stuur zelf aan te passen, wat een mooie toevoeging zou zijn.

De RGB-LED’s, inclusief de RPM-strip en twee vlag-LED’s, worden aangestuurd via SimHub. Er is een ingebouwd profiel beschikbaar en de LED’s zijn volledig configureerbaar voor aangepaste scenario’s zoals spotter-waarschuwingen.

Rijervaring

De One is extreem comfortabel om vast te houden, met grote open duimruimtes en een rubberachtig greepmateriaal dat grip aanvoelt zonder plakkerig te zijn. De knopergonomie is een van de beste die ooit op een stuur is gezien, met alles bereikbaar zonder je handen van het stuur te halen. De software is complex maar krachtig, en eenmaal geconfigureerd werkt het stuur direct uit de doos.

Er is echter één belangrijk probleem. De handgrepen kantelen iets naar de bestuurder wanneer het stuur 90 graden ten opzichte van de vloer staat. Dit is anders dan elk ander simrace-stuurwiel dat is getest. In een normale rijpositie zorgt dit ervoor dat de polsen in een scherpe hoek buigen, wat binnen een paar ronden tot polspijn leidde. Dit werd bevestigd door beeldmateriaal te vergelijken met andere sturen. Het aanpassen van de positie van het stuurwiel kan dit tegenwerken, maar dat is niet praktisch als je regelmatig tussen sturen wisselt.

Deze greephoek heeft misschien niet op iedereen invloed, maar het is een fysieke ontwerpkeuze die voor sommigen een dealbreaker kan zijn. Het is de moeite waard om te overwegen als je van plan bent dit stuur exclusief te gebruiken of als je vaak tussen meerdere sturen wisselt.

Koopadvies

Het Heusinkveld One Stuurwiel is een goed uitgevoerd product dat zich richt op de basisprincipes. Het is lichtgewicht, stijf en heeft een uitstekende knopindeling. De software is diepgaand en aanpasbaar, en de draadloze connectiviteit is naadloos. Voor €499 is het concurrerend geprijsd voor de geboden functies.

De unieke greephoek is echter een potentieel probleem. Als je een vaste rijpositie hebt en niet vaak van stuur wisselt, kun je misschien je rig aanpassen om dit te accommoderen. Als je vaak tussen sturen wisselt, kan dit een probleem zijn. Het is ook vermeldenswaard dat het composietmateriaal, hoewel van hoge kwaliteit, niet het premium gevoel van aluminium of koolstofvezel heeft.

Dit stuur is het meest geschikt voor simracers die functionaliteit en ergonomie boven materialen stellen, en die bereid zijn hun opstelling aan te passen aan de greephoek. Het is niet voor iedereen, maar voor degenen voor wie het geschikt is, biedt het iets echt anders dan de markt.

Conclusie

Het Heusinkveld One Stuurwiel is een gedurfde eerste toetreding tot de stuurwielmarkt. Het perfectioneert de basis met een lichtgewicht, stijf ontwerp en een uitstekende knopindeling. De software is krachtig en de draadloze verbinding is feilloos. Het polariserende ontwerp en de composietmaterialen spreken misschien niet iedereen aan, en de greephoek is een oprecht punt van zorg dat bij sommige coureurs polsongemak kan veroorzaken.

Ondanks dat het niet het juiste stuur is voor elke simracer, verdient het erkenning voor het vooruitstuwen van de categorie. Het biedt een uniek alternatief voor de vele replica-sturen op de markt, en voor degenen voor wie het geschikt is, levert het een uitstekende rijervaring op.