Asetek Initium ダイレクトドライブバンドルレビュー：優れたペダルセットを備えた強力なエントリーポイント

はじめに

エントリーレベルのダイレクトドライブ市場はますます混雑しており、Asetek Initium シリーズが最新の競争相手として登場しました。このバンドルには、8 Nm にアップグレード可能な新しい 5.5 Nm ダイレクトドライブモーター、新しいステアリングホイール、新しいペダルセットが含まれています。アップグレード可能性はここでの大きな特徴であり、このパッケージが非常に競争の激しいセグメントの他のオプションとどのように比較されるかを検討する価値があります。

Asetek Initium ダイレクトドライブホイールベース

Initium ホイールベースは、箱から出してすぐに最大トルク 5.5 Nm を提供し、後日 $89 で入手可能なアップグレード電源を介して 8 Nm へのアップグレードパスを提供します。鋳造アルミニウムハウジングは、テスト中に温度やパフォーマンスの低下の問題は見られず、熱管理はしっかりしているようでした。プラスチック製のフロントカバーとリアハウジングは、Asetek の他のモデルベースのデザイン言語に従っています。

標準の Asetek クイックリリースがフロントにあり、ピンアセンブリを偶発的な損傷から保護する小さなカバーが付いています。これらのピンは、標準の USB プロトコルを介してホイールベースのノーズに電力とデータを供給します。つまり、ほとんどのサードパーティ製ホイールを PC にケーブルを配線することなく直接使用できます。GSI のハイエンドホイールの一部では、ベースが十分な電流を供給できないという問題がありましたが、ローからミッドレンジのホイールは問題なく動作しました。これは、独自プロトコルが高価なユニバーサルハブを使用しない限りフォースフィードバックをロックアウトすることが多いこの市場の他のエコシステムに対する顕著な利点です。

ベースには、仕事をこなす頑丈なスチール製テーブルクランプが含まれていますが、完全にフレックスフリーというわけではありません。これらのトルクレベルでは、クランプよりもテーブルの方が動く可能性が高いです。背面には、電源入力、USB-C PC 接続、外部周辺機器用の 5 つの USB ポート、ベースの電源をオン/オフしたりセーフモードにしたりするためのモーメンタリスイッチがあります。

エンコーダー解像度は 14 ビットで、360 度の回転全体で 16,384 ポイントの解像度を提供します。これは一部の競合他社と比較して低い側にあります。PXN VD4 と VD6 は 24 ビットエンコーダーを使用し、Moza R5 の最新リビジョンは 15 ビットエンコーダーを使用しており、約 2 倍の解像度を提供します。この違いは、運転体験に微妙な影響を与える可能性があり、これについては後で説明します。

Asetek Initium ステアリングホイール

Initium ステアリングホイールは、意見が分かれるところです。デザイン言語はゲーミングデバイスの美学に傾いており、すべての人にアピールするとは限りません。主観的には、ホイールはレースカーにインスパイアされた他のオプションと比較して、少し玩具のように見えます。しかし、客観的には、それは良いホイールです。

ボタンの品質は良好で、気持ちの良いスナップ感があります。Dパッドも応答性が高いです。前面には 11 の割り当て可能なプッシュボタン、各位置でしっかりとしたスナップを備えた 2 つのロータリーエンコーダー、RGB アドレス指定可能な RPM ストリップがあります。中央のスタートストップボタンはベースをセーフモードにし、緊急停止オプションとして機能します。

300mm の直径とラウンドデザインにより、ホイールは多用途で、ドリフト時のハンドオーバーハンドステアリングが容易です。ラバーグリップは人間工学的に成形されており、快適です。ガラス強化プラスチックフェースプレートは背面とクイックリリースまで延長され、過度な重量なしに剛性を提供します。この素材はシムレーシングギアでますます一般的になりつつあり、剛性とコストのバランスが良好です。

1 つの品質上の懸念は、ロータリーエンコーダーのキャップが非常に簡単に外れることです。これは、いじる人にとっては問題になる可能性がありますが、少しテープや接着剤で修正できます。シフターも弱点で、かなりガタつきを感じます。それらは機能し、スナップ感がありますが、市場の他の安価なホイールの品質感には欠けます。

Asetek Initium ペダル

Initium ペダルは、このエコシステムの傑出した部分です。箱から出してすぐに、この価格帯でテストしたペダルの中で間違いなく最高です。それにはいくつかの理由があります。

まず、ペダルはソファや机のセットアップとシムリグスタイルのセットアップを切り替えることができます。これにより、ペダルがさらに前方に傾き、より直立した座位になります。調整は簡単です。ネジを外し、内部の小さなプレートを回し、再調整し、ボルトで固定し直します。この適応性は、フロアやカーペットでの使用向けに設計されたペダルセットでは珍しく、リグに移動すると通常非常に制限されます。

第二に、内部設計が賢いです。ペダルはデフォルトのより柔らかいスプリングを備えたスプリングスタックを使用しています。ブレーキに明確に定義されたしきい値ポイントを提供する第 2 ステージのキーパースプリングがあります。これにより、はるかに高価なペダルに見られるものと同様に、そのしきい値周辺で一貫した変調が可能になります。各ペダルのベースにあるホール効果センサーが相対位置を検出し、物理的な移動がスプリングスタックによって制限されているため、しきい値ポイントを超えた入力を測定できます。これは、この価格の他のほとんどの位置ベースのペダルとは根本的に異なります。

唯一の本当の批判は、弱いスプリングと硬いスプリングの間に調整範囲がなく、その差が大きいことです。$119 のロードセルキットにアップグレードすると、調整の繊細さが向上します。クラッチペダルアップグレード ($39)、スロットルペダルアップグレードキット ($119)、油圧システムオプション ($329) もあります。これらのオプションにもかかわらず、標準のブレーキは驚くほどうまく機能し、アップグレードは見た目ほど必要ではないかもしれません。

ソフトウェアと設定

RaceHub ソフトウェアは、すべての Asetek 周辺機器を 1 つの整然としたインターフェースで処理します。左側のメニューには接続されたデバイスが表示され、設定、ゲームセットアップ、情報のタブがあります。ほとんどのシムレーシングタイトルはセットアップを必要としませんが、いくつかはプラグインまたは手動調整が必要です。

ステアリングホイール設定では、ボタン設定 (未押下時と押下時の色、モーメンタリまたはラッチモード) が可能です。明るさ調整とシフトライトのカスタマイズ (スムーズなトランジションモード、フラッシュカラー、パターンなど) が利用できます。SimHub 互換性により、RPM ストリップの個々の LED をアドレス指定して、より深いカスタマイズが可能です。

ホイールベース設定には、センターキャリブレーション、自動センタリング強度やハンズオフ検出などの安全オプション、ベーシックモードとアドバンストモードを備えたフォースフィードバックタブが含まれます。ベーシックモードでは、ステアリングレンジ、バンプストップ硬度、バンプストップレンジ、全体のフォース、ベーシックダンピング、ベーシックスムージングを提供します。アドバンストモードでは、高周波リミット、ダンピング、フリクション、イナーシャ、コーナリングフォース調整、トルク挙動予測、トルク加速度リミット、アンチオシレーションが追加されます。各設定にはツールチップが説明し、F1 と GT 用のプリセットプロファイルが利用可能です。

ペダル設定には、上限と下限のデッドゾーン、キャリブレーション、スロットルとブレーキの非線形ペダルマップが含まれます。これらのオプションにより、ドライビングスタイルと車両特性に合わせて微調整できます。

総合的なドライビング体験

ラリー、ドリフト、ストリートレーシング、GT3、フォーミュラにわたる 2 週間のテストの後、Initium ホイールベースはすべてのタイトルで一貫していることが証明されました。フォースフィードバック設定を調整すると、異なるタイプの運転間でほとんど調整を必要としませんでした。生の感触は強みであり、自然に感じるために多くのフィルタリングを必要としないクリーンで洗練されたアルゴリズムを備えています。

ただし、5.5 Nm は最終的な強さではありません。ダイナミックレンジはより強力なベースと比較して制限されているため、弱い信号はステレオの音量を下げるようにスケールダウンされます。これは Initium に固有の批判ではなく、エントリーレベルのダイレクトドライブベースの一般的な特性です。また、PXN ベースのようなよりスムーズな競合他社との比較テストでは、回転にわずかなぼやけがあり、気付くことができます。これは致命的な問題ではなく、直接比較しなければ、おそらく半数未満の人が気付くでしょう。

ホイールは軽量で多用途で、人間工学的に健全ですが、主観的なデザインの懸念があります。しかし、ペダルは本当のハイライトです。エンジニアリング、素材の選択、運転感覚において期待を上回り、このエコシステムの最も重要な部分となっています。

購入アドバイス

Asetek Initium バンドルは、非常に競争の激しい市場で高いコストパフォーマンスを提供します。ホイールベースは、明確なアップグレードパスを備えた洗練された生の運転体験を提供します。ホイールは機能的で快適ですが、デザインがすべての人にアピールするとは限りません。ペダルは傑出しており、はるかに高価なオプションに匹敵するパフォーマンスを提供します。

生のフォースフィードバック感覚と明確なアップグレードパスを優先する人にとって、このバンドルは真剣に検討する価値があります。ペダルだけでも $119 で、どのホイールベースとホイールでも使用できるため、非常に価値があります。コックピット付きバンドルは $1,049 で、$1,000 強で完全なリグを提供し、この価格帯の他のオプションと競争力があります。

主な制限は、5.5 Nm のトルク出力、低いエンコーダー解像度、主観的なホイールデザインです。エコシステムも一部の競合他社よりも確立されていませんが、時間の経過とともに成長すると予想されます。

結論

Asetek Initium シリーズは、エントリーレベルのダイレクトドライブ市場へのよく実行された参入です。ホイールベースは洗練された一貫した運転体験を提供し、ホイールは誰にとっても視覚的に魅力的ではないかもしれませんが機能的であり、ペダルは価格に対して本当に優れています。ホイールベースとペダルの両方のアップグレードパスは、長期的な価値を追加します。市場は優れたオプションで飽和状態にありますが、このバンドルはその生の感触と卓越したペダルセットで際立っています。フォースフィードバックの制限を理解しているなら、このバンドルは所有者を興奮させる可能性が高いです。