Test du volant Heusinkveld One : un volant à écologie ouverte, léger et au design polarisant

Introduction

Heusinkveld est depuis longtemps un nom respecté dans la simulation de course, principalement connu pour ses pédales. De nombreux designs de pédales actuels remontent à leurs travaux d’origine. Avec le volant One, l’entreprise entre dans une nouvelle catégorie avec un produit résolument différent. Ce n’est pas une réplique d’un volant de voiture de course réel. Au lieu de cela, il est conçu spécifiquement pour la simulation de course, avec un accent sur la maîtrise des fondamentaux.

Le One est un volant à écologie ouverte, ce qui signifie qu’il fonctionne directement avec un PC et n’importe quelle base de volant, tant que vous pouvez monter votre quick release. Il n’est pas compatible avec les consoles. Au prix de 499 € sur le site de Heusinkveld, il se situe dans un segment concurrentiel. Un adaptateur de moyeu pour les trous de boulons de 70 mm coûte 34 € supplémentaires. Cet avis couvre le design, la qualité de fabrication, les commandes, le logiciel et l’expérience de conduite, y compris un problème ergonomique notable.

Design et qualité de fabrication

La première chose que l’on remarque en prenant le One est son poids. À un peu plus de 1 kilogramme, il est extrêmement léger. Avec l’adaptateur et le matériel de montage, le poids augmente à environ 1,2 kilogramme. La plupart des volants de ce segment pèsent plus de 1,4 kilogramme, certains approchant les 2 kilogrammes. Ce faible poids réduit l’inertie et la masse en rotation, ce qui rend le retour de force plus net et plus réactif, en particulier sur les bases de volant d’entrée de gamme de moins de 10 Newton mètres.

Le volant a un diamètre d’environ 270 mm au niveau des poignées, ce qui est plutôt petit. Cela le rend plus réactif et vif, idéal pour les voitures de type formule, les prototypes et la course GT3. Le point idéal pour la plupart des pilotes se situe entre 280 mm et 300 mm, donc c’est légèrement plus étroit que ce que certains pourraient préférer. Cependant, le diamètre plus petit rend les entrées rapides comme la correction de survirage plus naturelles.

Toute la construction utilise un matériau composite renforcé de fibres. Heusinkveld évite soigneusement de l’appeler plastique, mais c’est essentiellement ce que c’est. Fait intéressant, l’entreprise déclare qu’il aurait été moins cher de fabriquer le volant en aluminium moulé, mais le matériau composite permet un design plus rigide et plus léger. Il n’y a absolument aucun fléchissement dans aucune zone du volant, ce qui est impressionnant pour un design à jante ouverte. La qualité du moulage est phénoménale, avec un matériau caoutchouté sur les poignées qui est presque indiscernable du reste du corps.

Commandes et ergonomie

La disposition des boutons du One est l’un de ses points forts. Il y a cinq boutons poussoirs de chaque côté, tous accessibles sans ajuster la position de la main. Les boutons en forme de dôme s’activent même lorsqu’ils sont pressés hors centre, ce qui est utile en VR. Les boutons ont un clic satisfaisant et sont sérigraphiés. La boîte comprend des capuchons de boutons de remplacement, et les positions peuvent être échangées en retirant quelques vis.

Les encodeurs rotatifs ont un design évasé unique qui permet de les actionner avec le pouce sans retirer la main du volant. Ils sont plutôt souples en ce qui concerne les crans, ce qui peut nécessiter un certain temps d’adaptation, surtout avec des gants. Il y a également deux boutons poussoirs de chaque côté en bas, plus un interrupteur funky à sept directions avec les fonctions haut, bas, gauche, droite, rotatif et poussoir.

Le logiciel permet plusieurs fonctions par bouton. Vous pouvez assigner différentes fonctions pour les pressions courtes ou longues, et n’importe quel bouton peut être mappé comme bouton de fonction pour activer une deuxième couche. Cela vous donne effectivement quatre fonctions pour chaque bouton et encodeur. C’est particulièrement utile pour contrôler des choses comme les essuie-glaces ou les phares avec un seul bouton, en utilisant une pression longue pour basculer et une pression courte pour parcourir les modes.

Palettes, leviers et montage

Les palettes magnétiques du One ont un clic solide et sont légèrement bruyantes. Elles n’ont pas de course réglable, mais elles peuvent être étendues vers l’extérieur pour une portée plus facile. Le mécanisme d’extension est sans outil et comporte plusieurs crans, bien que les crans ne soient pas clairement définis. Les palettes ont également une fonction pousser-tirer, ce qui permet d’assigner les montées et descentes de rapports de chaque côté, comme sur un volant de rallye.

Les deux palettes analogiques ont une bonne course, bien que la progression ne soit pas la plus linéaire. Elles peuvent être assignées comme embrayage à double point de morsure dans le logiciel. Les palettes semblent statiques sans réglages physiques, mais la course par défaut devrait être suffisante pour la plupart des utilisateurs.

La zone de montage utilise un motif de boulons standard de 50 mm. Pour les quick releases de 70 mm, qui sont plus courants, Heusinkveld vend une plaque adaptatrice pour 34 €. L’adaptateur pèse 120 grammes, et avec les vis, environ 170 grammes. Il utilise un système de type cannelures pour verrouiller les deux côtés ensemble, répartissant la charge de torsion sur plusieurs surfaces. Le mécanisme est solide, sans fléchissement ni jeu, bien qu’il ajoute un poids significatif à l’ensemble.

Connectivité sans fil et batterie

Le One se connecte à un PC sans fil via un protocole propriétaire à faible latence. Il est livré avec un petit dongle USB qui se branche sur votre PC. Une fois le logiciel Heusinkveld installé, le volant se connecte automatiquement. Il n’y a pas de latence perceptible entre l’appui sur un bouton et la réception de l’entrée dans le jeu.

Le volant a une batterie intégrée de 2800 milliampères-heures, évaluée pour environ 60 heures d’utilisation. Un voyant de batterie devient rouge à environ 10 heures restantes et clignote à environ 5 heures. La charge se fait via le câble USB-A vers USB-C inclus. Une source standard de 500 milliampères prend environ 5 heures pour une charge complète, tandis qu’une source de 1,5 ampère prend environ 1 heure et 45 minutes. Lors des tests, une baisse de batterie de 5 % a été observée sur 2 heures de conduite avec les LED à luminosité modérée.

Logiciel et personnalisation

Le logiciel Heusinkveld, appelé Smart Control, gère tout le matériel Heusinkveld connecté. Il fournit une représentation visuelle du volant, permettant de cliquer sur chaque entrée pour ajuster son comportement. Le logiciel prend en charge la gestion des profils, ce qui est utile pour passer d’une voiture à l’autre et d’une configuration à l’autre.

Chaque bouton peut être configuré avec une sortie régulière, une double sortie avec logique et ou ou exclusif, un maintien de fonction, ou désactivé. Vous pouvez ajuster la largeur d’impulsion pour garantir que les entrées sont correctement enregistrées dans différents titres de simulation. Les encodeurs rotatifs ont des paramètres de limitation de vitesse et de durée d’impulsion, ainsi que des numéros de bouton assignables pour l’augmentation et la diminution. Cela permet de mapper différents profils pour différentes voitures sans remapper dans la simulation.

Les palettes analogiques ont des réglages de zone morte, une courbe de sortie et la possibilité de sortir sur un axe spécifique. La fonction d’embrayage à point de morsure prend la sortie maximale de chaque palette et la plafonne à un niveau défini, permettant un relâchement d’embrayage cohérent. Il n’y a aucun moyen de régler le point de morsure depuis le volant lui-même, ce qui serait un ajout appréciable.

Les LED RGB, y compris la bande de régime et deux LED de drapeau, sont contrôlées via SimHub. Un profil intégré est disponible, et les LED sont entièrement configurables pour des scénarios personnalisés comme les alertes de spotter.

Expérience de conduite

Le One est extrêmement confortable à tenir, avec de grands espaces ouverts pour les pouces et un matériau de préhension caoutchouté qui offre une bonne adhérence sans être collant. L’ergonomie des boutons est parmi les meilleures jamais vues sur un volant, tout étant accessible sans retirer les mains du volant. Le logiciel est complexe mais puissant, et une fois configuré, le volant fonctionne parfaitement dès la sortie de la boîte.

Cependant, il y a un problème important. Les poignées s’inclinent légèrement vers le conducteur lorsque le volant est à 90 degrés par rapport au sol. Cela diffère de tout autre volant de simulation testé. Dans une position de conduite normale, cela provoque une flexion aiguë des poignets, ce qui a entraîné des douleurs au poignet après quelques tours de conduite. Cela a été confirmé en comparant des images avec d’autres volants. Ajuster la position de la base peut contrer cela, mais ce n’est pas pratique si vous changez régulièrement de volant.

Cet angle de préhension peut ne pas affecter tout le monde, mais c’est un choix de conception physique qui pourrait être un facteur décisif pour certains. Il est à considérer si vous prévoyez d’utiliser ce volant exclusivement ou si vous changez fréquemment de volant.

Conseils d’achat

Le volant Heusinkveld One est un produit bien exécuté qui se concentre sur les fondamentaux. Il est léger, rigide et a une excellente disposition des boutons. Le logiciel est profond et personnalisable, et la connectivité sans fil est transparente. À 499 €, il est proposé à un prix compétitif pour les fonctionnalités offertes.

Cependant, l’angle de préhension unique est un problème potentiel. Si vous avez une position de conduite fixe et que vous ne changez pas souvent de volant, vous pourrez peut-être ajuster votre installation pour l’accommoder. Si vous changez fréquemment de volant, cela pourrait être un problème. Il est également à noter que le matériau composite, bien que de haute qualité, n’a pas la sensation premium de l’aluminium ou de la fibre de carbone.

Ce volant est le mieux adapté aux simulateurs qui privilégient la fonctionnalité et l’ergonomie aux matériaux, et qui sont prêts à adapter leur installation à l’angle de préhension. Il ne convient pas à tout le monde, mais pour ceux à qui il convient, il offre quelque chose de vraiment différent sur le marché.

Conclusion

Le volant Heusinkveld One est une première entrée audacieuse sur le marché des volants. Il maîtrise les bases avec un design léger et rigide et une disposition de boutons exceptionnelle. Le logiciel est puissant et la connexion sans fil est impeccable. Le design polarisant et les matériaux composites peuvent ne pas plaire à tout le monde, et l’angle de préhension est une préoccupation réelle qui pourrait causer une gêne au poignet pour certains pilotes.

Bien qu’il ne soit pas le volant idéal pour chaque simulateur, il mérite d’être reconnu pour faire avancer la catégorie. Il offre une alternative unique aux nombreuses répliques de volants sur le marché, et pour ceux à qui il convient, il offre une excellente expérience de conduite.