Heusinkveld One Steering Wheel Review: A Lightweight Open Ecosystem Wheel With a Polarizing Design

Wprowadzenie

Heusinkveld od dawna jest szanowaną marką w sim racingu, znaną przede wszystkim z pedałów. Wiele projektów pedałów widocznych dziś na rynku wywodzi się z ich oryginalnych prac. Z kierownicą One firma wchodzi w nową kategorię z produktem, który jest bezkompromisowo inny. Nie jest to replika kierownicy z prawdziwego samochodu wyścigowego. Zamiast tego została zaprojektowana specjalnie do sim racingu, z naciskiem na dopracowanie podstaw.

One to kierownica z otwartym ekosystemem, co oznacza, że działa bezpośrednio z komputerem PC i dowolną bazą kierownicy, o ile można zamontować własny quick release. Nie jest kompatybilna z konsolami. Cena 499 € na stronie Heusinkveld plasuje ją w konkurencyjnym segmencie. Adapter huba dla rozstawu śrub 70mm kosztuje dodatkowe 34 €. Ta recenzja obejmuje design, jakość wykonania, sterowanie, oprogramowanie i wrażenia z jazdy, w tym jedną istotną kwestię ergonomiczną.

Design i jakość wykonania

Pierwszą rzeczą, którą zauważasz, biorąc One do ręki, jest jej waga. Przy nieco ponad 1 kilogramie jest niezwykle lekka. Z adapterem i elementami montażowymi waga wzrasta do około 1,2 kilograma. Większość kierownic w tym segmencie waży ponad 1,4 kilograma, a niektóre zbliżają się do 2 kilogramów. Ta niska waga zmniejsza bezwładność i masę wirującą, co sprawia, że force feedback jest ostrzejszy i bardziej responsywny, szczególnie w tańszych bazach o momencie poniżej 10 Newtonometrów.

Kierownica ma średnicę około 270mm w miejscach chwytu, co jest po mniejszej stronie. Dzięki temu jest bardziej responsywna i żwawa, idealna do samochodów formułowych, prototypów i wyścigów GT3. Optymalny zakres dla większości kierowców to 280mm–300mm, więc jest to nieco węższe niż niektórzy mogą preferować. Jednak mniejsza średnica sprawia, że szybkie manewry, takie jak łapanie nadsterowności, są bardziej naturalne.

Cała konstrukcja wykorzystuje kompozyt wzmocniony włóknem. Heusinkveld unika nazywania tego plastikiem, ale w zasadzie to jest plastik. Co ciekawe, firma twierdzi, że taniej byłoby wykonać kierownicę z odlewanego aluminium, ale materiał kompozytowy daje sztywniejszą i lżejszą konstrukcję. W żadnym miejscu kierownicy nie ma absolutnie żadnych odkształceń, co jest imponujące jak na otwarty wieniec. Jakość formowania jest fenomenalna, a gumowany materiał na uchwytach jest prawie nie do odróżnienia od reszty korpusu.

Sterowanie i ergonomia

Układ przycisków w One to jedna z jej najmocniejszych stron. Po każdej stronie znajduje się pięć przycisków, wszystkie osiągalne bez zmiany pozycji dłoni. Przyciski w kształcie kopuły aktywują się nawet po naciśnięciu poza środkiem, co jest pomocne podczas jazdy w VR. Przyciski mają satysfakcjonujący klik i są nadrukowane. W pudełku znajdują się zapasowe nakładki na przyciski, a ich pozycje można zamieniać, odkręcając kilka śrub.

Enkodery obrotowe mają unikalny rozszerzany kształt, który umożliwia ich aktywację kciukiem bez zdejmowania ręki z kierownicy. Są one po miękkiej stronie, jeśli chodzi o wyczuwalne pozycje, co może wymagać przyzwyczajenia, zwłaszcza w rękawicach. Na dole po każdej stronie znajdują się również dwa przyciski, a także siedmiokierunkowy przełącznik funkcyjny z funkcjami góra, dół, lewo, prawo, obrót i naciśnięcie.

Oprogramowanie pozwala na przypisanie wielu funkcji do jednego przycisku. Możesz przypisać różne funkcje dla krótkiego lub długiego naciśnięcia, a każdy przycisk może być mapowany jako przycisk funkcyjny, aby włączyć drugą warstwę. To daje w efekcie cztery funkcje dla każdego przycisku i enkodera. Jest to szczególnie przydatne do sterowania takimi rzeczami jak wycieraczki czy światła za pomocą jednego przycisku, używając długiego naciśnięcia do przełączania, a krótkiego do cyklicznej zmiany trybów.

Łopatki zmiany biegów, łopatki i montaż

Magnetyczne łopatki zmiany biegów w One mają solidny klik i są lekko głośne. Nie mają regulowanej drogi, ale można je wysunąć na zewnątrz, aby ułatwić ich dosięgnięcie. Mechanizm wysuwania nie wymaga narzędzi i ma kilka stopni, choć pozycje nie są wyraźnie wyczuwalne. Łopatki mają również funkcję pchania i ciągnięcia, co pozwala przypisać zmianę biegu w górę i w dół do dowolnej strony, podobnie jak w kierownicach rajdowych.

Dwie analogowe łopatki mają odpowiednią drogę, choć progresja nie jest najbardziej liniowa. Można je przypisać jako sprzęgło z podwójnym punktem chwytu w oprogramowaniu. Łopatki wydają się być statyczne, bez fizycznych regulacji, ale domyślna droga powinna być wystarczająca dla większości użytkowników.

Obszar montażu wykorzystuje standardowy rozstaw śrub 50mm. Dla quick release’ów 70mm, które są bardziej powszechne, Heusinkveld sprzedaje płytę adaptera za 34 €. Adapter waży 120 gramów, a z śrubami około 170 gramów. Wykorzystuje system typu spline do zablokowania dwóch stron razem, rozkładając obciążenie skrętne na wiele powierzchni. Mechanizm jest solidny, bez luzów i odkształceń, choć dodaje znaczną wagę do całego zestawu.

Łączność bezprzewodowa i bateria

One łączy się z komputerem PC bezprzewodowo za pomocą autorskiego protokołu o niskim opóźnieniu. W zestawie znajduje się mały klucz USB, który podłącza się do komputera. Po zainstalowaniu oprogramowania Heusinkveld kierownica łączy się automatycznie. Nie ma zauważalnego opóźnienia między naciśnięciem przycisku a zarejestrowaniem wejścia w grze.

Kierownica ma wbudowaną baterię o pojemności 2800 miliamperogodzin, wystarczającą na około 60 godzin użytkowania. Wskaźnik baterii świeci na czerwono, gdy pozostało około 10 godzin, i miga, gdy pozostało około 5 godzin. Ładowanie odbywa się za pomocą dołączonego kabla USB-A na USB-C. Standardowe źródło 500 miliamperów ładuje baterię w około 5 godzin, a źródło 1,5 ampera w około 1 godzinę i 45 minut. W testach zaobserwowano spadek baterii o 5% po 2 godzinach jazdy z diodami LED przy umiarkowanej jasności.

Oprogramowanie i personalizacja

Oprogramowanie Heusinkveld, nazwane Smart Control, zarządza całym podłączonym sprzętem Heusinkveld. Zapewnia wizualną reprezentację kierownicy, umożliwiając kliknięcie na każde wejście w celu dostosowania jego zachowania. Oprogramowanie obsługuje zarządzanie profilami, co jest przydatne do przełączania się między różnymi samochodami i konfiguracjami.

Każdy przycisk można skonfigurować z regularnym wyjściem, podwójnym wyjściem z logiką i/lub albo-albo, funkcją przytrzymania lub wyłączeniem. Można dostosować szerokość impulsu, aby zapewnić prawidłowe rejestrowanie wejść w różnych symulatorach. Enkodery obrotowe mają ustawienia ograniczenia szybkości i czasu trwania impulsu, a także przypisywalne numery przycisków dla zwiększania i zmniejszania. Pozwala to mapować różne profile dla różnych samochodów bez ponownego mapowania w symulatorze.

Analogowe łopatki mają regulację martwej strefy, kształtowanie krzywej wyjścia i możliwość wyjścia na określoną oś. Funkcja sprzęgła z punktem chwytu przyjmuje maksymalne wyjście z dowolnej łopatki i ogranicza je do ustawionego poziomu, co pozwala na spójne zwalnianie sprzęgła. Nie ma możliwości regulacji punktu chwytu z samej kierownicy, co byłoby miłym dodatkiem.

Diody LED RGB, w tym pasek obrotów i dwie diody flagowe, są sterowane przez SimHub. Dostępny jest wbudowany profil, a diody LED są w pełni konfigurowalne do niestandardowych scenariuszy, takich jak alerty obserwatora.

Wrażenia z jazdy

One jest niezwykle wygodna w trzymaniu, z dużymi otwartymi przestrzeniami na kciuki i gumowanym materiałem chwytu, który jest przyczepny, ale nie lepki. Ergonomia przycisków jest jedną z najlepszych, jakie kiedykolwiek widziano na kierownicy, a wszystko jest osiągalne bez zdejmowania rąk z kierownicy. Oprogramowanie jest złożone, ale potężne, a po skonfigurowaniu kierownica działa od razu po wyjęciu z pudełka.

Jednak jest jedna istotna kwestia. Uchwyty przechylają się lekko w stronę kierowcy, gdy kierownica jest ustawiona pod kątem 90 stopni do podłogi. To różni się od każdej innej kierownicy sim racing, którą testowano. W normalnej pozycji do jazdy powoduje to zgięcie nadgarstków pod ostrym kątem, co doprowadziło do bólu nadgarstków już po kilku okrążeniach. Potwierdzono to, porównując nagrania z innymi kierownicami. Dostosowanie pozycji bazy kierownicy może temu przeciwdziałać, ale nie jest to praktyczne, jeśli regularnie przełączasz się między kierownicami.

Ten kąt chwytu może nie wpływać na wszystkich, ale jest to fizyczny wybór projektowy, który dla niektórych może być przeszkodą. Warto to rozważyć, jeśli planujesz używać tej kierownicy wyłącznie lub jeśli często przełączasz się między wieloma kierownicami.

Porady zakupowe

Heusinkveld One Steering Wheel to dobrze wykonany produkt, który skupia się na podstawach. Jest lekka, sztywna i ma doskonały układ przycisków. Oprogramowanie jest zaawansowane i konfigurowalne, a łączność bezprzewodowa jest bezproblemowa. W cenie 499 € jest konkurencyjnie wyceniona jak na oferowane funkcje.

Jednak unikalny kąt chwytu to potencjalny problem. Jeśli masz stałą pozycję do jazdy i nie zmieniasz często kierownic, możesz dostosować swój rig, aby to zrekompensować. Jeśli często wymieniasz kierownice, może to być problem. Warto również zauważyć, że materiał kompozytowy, mimo wysokiej jakości, nie ma premium wyglądu aluminium czy włókna węglowego.

Ta kierownica jest najlepsza dla sim racerów, którzy stawiają funkcjonalność i ergonomię ponad materiały i którzy są gotowi dostosować swój setup do kąta chwytu. Nie jest dla każdego, ale dla tych, którym odpowiada, oferuje coś naprawdę innego na rynku.

Podsumowanie

Heusinkveld One Steering Wheel to odważny pierwszy wpis na rynek kierownic. Dopracowuje podstawy dzięki lekkiej, sztywnej konstrukcji i znakomitemu układowi przycisków. Oprogramowanie jest potężne, a połączenie bezprzewodowe działa bez zarzutu. Polaryzujący design i materiały kompozytowe mogą nie przypaść do gustu każdemu, a kąt chwytu to realny problem, który może powodować dyskomfort nadgarstków u niektórych kierowców.

Mimo że nie jest to odpowiednia kierownica dla każdego sim racera, zasługuje na uznanie za przesuwanie kategorii do przodu. Oferuje unikalną alternatywę dla wielu replik na rynku, a dla tych, którym odpowiada, zapewnia doskonałe wrażenia z jazdy.