Asetek Initium Direct Drive 번들 리뷰: 뛰어난 페달 세트를 갖춘 강력한 진입점

소개

엔트리 레벨 다이렉트 드라이브 시장은 계속해서 더욱 치열해지고 있으며, Asetek Initium 시리즈가 최신 경쟁자로 등장했습니다. 이 번들에는 8 Nm으로 업그레이드 가능한 새로운 5.5 Nm 다이렉트 드라이브 모터, 새로운 스티어링 휠, 그리고 새로운 페달 세트가 포함되어 있습니다. 업그레이드 가능성은 여기서 큰 부분을 차지하며, 이 패키지가 매우 경쟁적인 부문의 다른 옵션들과 어떻게 비교되는지 살펴볼 가치가 있습니다.

Asetek Initium 다이렉트 드라이브 휠베이스

Initium 휠베이스는 기본적으로 최대 5.5 Nm의 토크를 제공하며, 추후 $89에 출시될 예정인 업그레이드된 전원 공급 장치를 통해 8 Nm으로 업그레이드할 수 있는 경로를 제공합니다. 주조 알루미늄 하우징은 테스트 중 온도나 성능 저하 문제를 보이지 않았으며, 열 관리가 견고해 보였습니다. 플라스틱 전면 커버와 후면 하우징은 Asetek의 다른 모델 베이스의 디자인 언어를 따릅니다.

표준 Asetek 퀵 릴리스가 전면에 있으며, 핀 어셈블리를 우발적인 손상으로부터 보호하는 작은 커버가 있습니다. 이 핀들은 표준 USB 프로토콜을 통해 휠베이스 전면에 전원과 데이터를 전달합니다. 이는 대부분의 서드파티 휠을 PC로 연결하는 케이블 없이 직접 사용할 수 있음을 의미합니다. GSI의 일부 고급 휠은 베이스가 충분한 전류를 공급하지 못하는 문제가 있었지만, 중저가 휠은 문제없이 작동했습니다. 이는 독점 프로토콜이 값비싼 범용 허브를 사용하지 않으면 포스 피드백을 차단하는 경우가 많은 이 시장 부문의 다른 생태계에 비해 눈에 띄는 장점입니다.

베이스에는 견고한 스틸 테이블 클램프가 포함되어 있지만 완전히 유연하지는 않습니다. 이러한 토크 수준에서는 테이블이 클램프보다 더 많이 움직일 가능성이 높습니다. 후면에는 전원 입력, USB-C PC 연결, 외부 주변 장치용 USB 포트 5개, 베이스 전원을 켜고 끄거나 안전 모드로 전환하는 순간 스위치가 있습니다.

인코더 해상도는 14비트로 360도 회전 전체에 걸쳐 16,384포인트의 해상도를 제공합니다. 이는 일부 경쟁 제품에 비해 낮은 편입니다. PXN VD4 및 VD6은 24비트 인코더를 사용하고, Moza R5의 최신 개정판은 15비트 인코더를 사용하여 약 두 배의 해상도를 제공합니다. 이 차이는 주행 경험에 미묘한 영향을 미칠 수 있으며, 이에 대해서는 나중에 다루겠습니다.

Asetek Initium 스티어링 휠

Initium 스티어링 휠은 다소 호불호가 갈립니다. 디자인 언어는 게이밍 기기 미학에 치우쳐 있어 모든 사람에게 어필하지 않을 수 있습니다. 주관적으로, 휠은 레이스카에서 영감을 받은 일부 대안에 비해 다소 장난감처럼 보입니다. 그러나 객관적으로는 좋은 휠입니다.

버튼 품질은 훌륭하고, 반응이 경쾌합니다. D-패드도 반응이 좋습니다. 전면에는 할당 가능한 푸시 버튼 11개, 각 위치에서 단단한 스냅감을 제공하는 로터리 인코더 2개, RGB 주소 지정 가능한 RPM 스트립이 있습니다. 중앙의 시동/정지 버튼은 베이스를 안전 모드로 전환하여 비상 정지 옵션 역할을 합니다.

300mm 직경과 라운드 디자인은 휠을 다재다능하게 만들어 드리프트 시 손을 교차하여 조향하기 쉽습니다. 러버 그립은 인체공학적으로 성형되어 편안합니다. 유리 섬유 강화 플라스틱 페이스플레이트는 뒷면과 퀵 릴리스까지 확장되어 과도한 무게 없이 강성을 제공합니다. 이 소재는 시뮬레이션 레이싱 장비에서 점점 더 보편화되고 있으며 강성과 비용 사이의 좋은 균형을 제공합니다.

한 가지 품질 문제는 로터리 인코더의 캡이 매우 쉽게 빠진다는 것입니다. 이는 만지작거리는 사람에게 문제가 될 수 있지만 약간의 테이프나 접착제로 고칠 수 있습니다. 시프터도 약점으로, 덜컹거리는 느낌이 듭니다. 제 역할을 하고 반응은 빠르지만 시중의 다른 저렴한 휠의 품질 느낌에는 미치지 못합니다.

Asetek Initium 페달

Initium 페달은 이 생태계에서 가장 눈에 띄는 부분입니다. 개봉 직후, 이 가격대에서 테스트한 페달 중 단연 최고입니다. 여기에는 몇 가지 이유가 있습니다.

첫째, 페달은 소파나 책상 설정과 시뮬레이션 레이싱 리그 설정 사이를 전환할 수 있습니다. 이는 더 수직적인 착석 자세를 위해 페달을 더 앞으로 기울입니다. 조정은 간단합니다. 나사를 풀고 내부의 작은 플레이트를 돌리고 정렬한 다음 다시 조이면 됩니다. 이러한 적응성은 바닥이나 카펫 사용을 위해 설계된 페달 세트에서는 드물며, 일반적으로 리그로 옮기면 매우 제한적입니다.

둘째, 내부 설계가 영리합니다. 페달은 기본적으로 더 부드러운 스프링이 있는 스프링 스택을 사용합니다. 제동에 명확하게 정의된 임계점을 제공하는 2단계 키퍼 스프링이 있습니다. 이를 통해 훨씬 더 비싼 페달에서 볼 수 있는 것과 유사하게 해당 임계점 주변에서 일관된 변조가 가능합니다. 각 페달 바닥의 홀 효과 센서는 상대적 위치를 감지하며, 물리적 이동 거리가 스프링 스택에 의해 제한되므로 임계점을 넘어서도 입력을 측정할 수 있습니다. 이는 이 가격대의 다른 대부분의 위치 기반 페달과 근본적으로 다릅니다.

유일한 실제 비판은 약한 스프링과 더 강한 스프링 사이의 차이가 크고 그 사이에 조정 범위가 없다는 것입니다. $119에 로드 셀 키트로 업그레이드하면 조정의 정밀도가 향상됩니다. 또한 $39에 클러치 페달 업그레이드, $119에 스로틀 페달 업그레이드 키트, $329에 유압 시스템 옵션이 있습니다. 이러한 옵션에도 불구하고 표준 브레이크는 놀랍도록 잘 작동하며 업그레이드가 생각만큼 필요하지 않을 수 있습니다.

소프트웨어 및 구성

RaceHub 소프트웨어는 모든 Asetek 주변 장치를 하나의 깔끔한 인터페이스에서 처리합니다. 왼쪽 메뉴에는 연결된 장치가 표시되고 설정, 게임 설정 및 정보 탭이 있습니다. 대부분의 시뮬레이션 레이싱 타이틀은 설정이 필요하지 않지만 일부는 플러그인이나 수동 조정이 필요합니다.

스티어링 휠 설정에서는 버튼 구성을 할 수 있으며, 누르지 않은 상태와 누른 상태의 색상, 순간 또는 래치 모드를 포함합니다. 밝기 조정과 변속 라이트 사용자 지정이 가능하며, 부드러운 전환 모드, 플래시 색상 및 패턴이 포함됩니다. SimHub 호환성을 통해 RPM 스트립의 각 개별 LED를 주소 지정하여 더 깊이 사용자 지정할 수 있습니다.

휠베이스 설정에는 센터 보정, 자동 센터링 강도 및 핸즈오프 감지와 같은 안전 옵션, 기본 및 고급 모드가 있는 포스 피드백 탭이 포함됩니다. 기본 모드는 조향 범위, 범프 스톱 강도, 범프 스톱 범위, 전체 힘, 기본 감쇠 및 기본 평활화를 제공합니다. 고급 모드는 고주파 제한, 감쇠, 마찰, 관성, 코너링 힘 조정, 토크 동작 예측, 토크 가속 제한 및 안티 진동을 추가합니다. 각 설정에 대한 도구 설명이 있으며 F1 및 GT용 사전 설정 프로필을 사용할 수 있습니다.

페달 설정에는 상한 및 하한 데드존, 보정, 스로틀 및 브레이크용 비선형 페달 맵이 포함됩니다. 이러한 옵션을 통해 주행 스타일과 차량 특성에 맞게 미세 조정할 수 있습니다.

전반적인 주행 경험

래리, 드리프트, 스트리트 레이싱, GT3 및 포뮬러에 걸친 2주간의 테스트에서 Initium 휠베이스는 모든 타이틀에서 일관된 성능을 보여주었습니다. 포스 피드백 설정을 조정한 후에는 다양한 유형의 주행 간에 거의 조정이 필요하지 않았습니다. 자연스러운 느낌을 위해 많은 필터링이 필요하지 않은 깨끗하고 잘 다듬어진 알고리즘으로 원시적인 느낌이 강점입니다.

그러나 5.5 Nm은 최종 단계의 강도가 아닙니다. 더 강한 베이스에 비해 동적 범위가 제한되어 약한 신호는 스테레오의 볼륨을 낮추는 것처럼 축소됩니다. 이것은 Initium에만 해당되는 비판이 아니라 엔트리 레벨 다이렉트 드라이브 베이스의 일반적인 특성입니다. 또한 PXN 베이스와 같은 더 부드러운 경쟁 제품과의 연속 테스트에서 회전에 약간의 흐릿함이 느껴질 수 있습니다. 이것이 결정적인 단점은 아니며, 직접 비교하지 않으면 절반 미만의 사람들이 알아차릴 것입니다.

휠은 주관적인 디자인 우려에도 불구하고 가볍고 다재다능하며 인체공학적으로 우수합니다. 그러나 페달이 진정한 하이라이트입니다. 엔지니어링, 재료 선택 및 주행 감각에서 기대치를 초과하여 이 생태계에서 가장 중요한 부분이 되었습니다.

구매 조언

Asetek Initium 번들은 매우 경쟁적인 시장에서 가격 대비 훌륭한 가치를 제공합니다. 휠베이스는 명확한 업그레이드 경로와 함께 정제된 원시 주행 경험을 제공합니다. 휠은 기능적이고 편안하지만 디자인이 모든 사람에게 어필하지는 않을 수 있습니다. 페달은 훨씬 더 비싼 옵션에 필적하는 성능을 제공하는 가장 눈에 띄는 제품입니다.

원시 포스 피드백 느낌과 명확한 업그레이드 경로를 우선시하는 사람들에게 이 번들은 진지하게 고려할 가치가 있습니다. $119의 페달만으로도 탁월한 가치이며 모든 휠베이스와 휠과 함께 사용할 수 있습니다. 콕핏 포함 번들은 $1,049로 $1,000가 조금 넘는 가격에 완전한 리그를 제공하며, 이는 이 가격대의 다른 옵션과 경쟁력이 있습니다.

주요 제한 사항은 5.5 Nm 토크 출력, 낮은 인코더 해상도 및 주관적인 휠 디자인입니다. 생태계도 일부 경쟁사보다 덜 확립되어 있지만 시간이 지남에 따라 성장할 것으로 예상됩니다.

결론

Asetek Initium 시리즈는 엔트리 레벨 다이렉트 드라이브 시장에 잘 실행된 진입입니다. 휠베이스는 정제되고 일관된 주행 경험을 제공하고, 휠은 모든 사람에게 시각적으로 매력적이지는 않지만 기능적이며, 페달은 가격 대비 정말 뛰어납니다. 휠베이스와 페달 모두를 위한 업그레이드 경로는 장기적인 가치를 더합니다. 시장에 좋은 옵션이 많지만 이 번들은 원시적인 느낌과 탁월한 페달 세트로 두드러집니다. 포스 피드백의 한계를 이해한다면 이 번들은 소유자를 흥분시킬 가능성이 높습니다.