Recenzja zestawu Asetek Initium Direct Drive: Mocny punkt wejścia z wyróżniającym się zestawem pedałów

Wprowadzenie

Rynek direct drive klasy podstawowej wciąż się zagęszcza, a seria Asetek Initium pojawia się jako najnowszy konkurent. Ten zestaw obejmuje nowy silnik direct drive o momencie 5,5 Nm z możliwością rozbudowy do 8 Nm, nową kierownicę oraz nowy zestaw pedałów. Możliwość rozbudowy jest ważną częścią tej historii i warto sprawdzić, jak ten pakiet wypada na tle innych opcji w bardzo konkurencyjnym segmencie.

Baza Asetek Initium Direct Drive

Baza Initium zapewnia maksymalny moment obrotowy 5,5 Nm po wyjęciu z pudełka, z możliwością rozbudowy do 8 Nm poprzez ulepszony zasilacz, który ma być dostępny później za 89 USD. Odlewana aluminiowa obudowa nie wykazywała problemów z temperaturą ani spadkiem wydajności podczas testów, a zarządzanie ciepłem wydawało się solidne. Plastikowa przednia pokrywa i tylna obudowa nawiązują do języka projektowania innych baz modeli Asetek.

Standardowy szybkozłącze Asetek znajduje się z przodu, z małą osłoną chroniącą zespół pinów przed przypadkowym uszkodzeniem. Te piny przesyłają zasilanie i dane za pomocą standardowego protokołu USB do nosa bazy. Oznacza to, że większość kierownic innych producentów może być używana bezpośrednio, bez kabla biegnącego do komputera. Niektóre z bardziej zaawansowanych kierownic GSI miały problemy z niewystarczającym prądem dostarczanym przez bazę, ale kierownice z niższej i średniej półki działały bez żadnych problemów. To znacząca przewaga nad innymi ekosystemami w tej części rynku, gdzie zastrzeżone protokoły często blokują force feedback, chyba że użyjesz drogiego uniwersalnego huba.

Baza zawiera solidny stalowy zacisk stołowy, który spełnia swoje zadanie, choć nie jest całkowicie pozbawiony elastyczności. Przy tych poziomach momentu obrotowego stół prawdopodobnie poruszy się bardziej niż zacisk. Z tyłu znajduje się wejście zasilania, połączenie USB-C z komputerem, pięć portów USB dla urządzeń zewnętrznych oraz przycisk chwilowy do włączania i wyłączania bazy lub przełączania jej w tryb bezpieczny.

Rozdzielczość enkodera wynosi 14 bitów, co daje 16 384 punktów rozdzielczości na pełny obrót o 360 stopni. To dość niska wartość w porównaniu z niektórymi konkurentami. PXN VD4 i VD6 używają enkodera 24-bitowego, a najnowsza wersja Moza R5 używa enkodera 15-bitowego, co daje mniej więcej dwukrotnie większą rozdzielczość. Ta różnica może mieć subtelny wpływ na wrażenia z jazdy, co omówimy później.

Kierownica Asetek Initium

Kierownica Initium jest trochę polaryzująca. Język projektowania skłania się ku estetyce urządzenia gamingowego, co może nie przypaść do gustu każdemu. Subiektywnie kierownica wygląda trochę zabawkowo w porównaniu z niektórymi alternatywami inspirowanymi samochodami wyścigowymi. Obiektywnie jednak jest to dobra kierownica.

Jakość przycisków jest w porządku, z przyjemnym, sprężystym dotykiem. D-pad również jest responsywny. Na froncie znajduje się 11 przypisywalnych przycisków, dwa enkodery obrotowe z wyraźnym zatrzaskiem w każdej pozycji oraz pasek RGB z adresowalnymi diodami RPM. Przycisk start-stop na środku przełącza bazę w tryb bezpieczny, służąc jako opcja awaryjnego zatrzymania.

Średnica 300 mm i okrągły kształt sprawiają, że kierownica jest wszechstronna, umożliwiając łatwe sterowanie z przekładaniem rąk podczas driftu. Gumowy uchwyt jest ergonomicznie ukształtowany i wygodny. Wzmocniona szkłem plastikowa płyta czołowa rozciąga się z tyłu i w dół do szybkozłącza, zapewniając sztywność bez nadmiernej wagi. Ten materiał staje się coraz bardziej powszechny w sprzęcie sim racingowym i oferuje dobrą równowagę między sztywnością a kosztem.

Jedną z obaw dotyczących jakości jest to, że nakładki na enkoderach obrotowych bardzo łatwo się zdejmują. Może to być problem dla osób, które mają tendencję do ich przekręcania, choć można to naprawić odrobiną taśmy lub kleju. Łopatki zmiany biegów również są słabym punktem, wydają się dość grzechotać. Spełniają swoją funkcję i są sprężyste, ale brakuje im jakości wykonania niektórych innych tanich kierownic na rynku.

Pedały Asetek Initium

Pedały Initium są wyróżniającą się częścią tego ekosystemu. Po wyjęciu z pudełka są zdecydowanie najlepszymi pedałami testowanymi w tej cenie. Jest kilka powodów.

Po pierwsze, pedały można przełączać między konfiguracją na kanapę lub biurko a konfiguracją na kokpit sim racingowy. To pochyla pedały bardziej do przodu, zapewniając bardziej wyprostowaną pozycję siedzącą. Regulacja jest prosta: odkręć śruby, obróć małą płytkę w środku, wyrównaj i skręć z powrotem. Ta elastyczność jest rzadkością w zestawach pedałów przeznaczonych do użytku na podłodze lub dywanie, które zwykle są bardzo ograniczone po przeniesieniu na kokpit.

Po drugie, konstrukcja wewnętrzna jest sprytna. Pedały używają stosu sprężyn z domyślną miększą sprężyną. Jest też druga sprężyna utrzymująca, która zapewnia wyraźnie określony punkt progowy w hamowaniu. Pozwala to na spójną modulację wokół tego progu, podobnie jak w znacznie droższych pedałach. Czujnik Halla u podstawy każdego pedału wykrywa względne położenie, a ponieważ fizyczny skok jest ograniczony przez stos sprężyn, nadal można mierzyć sygnał wejściowy poza punktem progowym. To zasadniczo różni się od większości innych pedałów opartych na pozycji w tej cenie.

Jedyną prawdziwą krytyką jest ogromna różnica między słabszymi i sztywniejszymi sprężynami, bez możliwości regulacji między nimi. Modernizacja do zestawu z czujnikiem siły za 119 USD zapewnia większą precyzję regulacji. Dostępna jest również modernizacja pedału sprzęgła za 39 USD, zestaw do modernizacji pedału gazu za 119 USD oraz opcja układu hydraulicznego za 329 USD. Mimo tych opcji standardowy hamulec działa zaskakująco dobrze, a modernizacja może nie być tak konieczna, jak się wydaje.

Oprogramowanie i konfiguracja

Oprogramowanie RaceHub obsługuje wszystkie urządzenia peryferyjne Asetek w jednym przejrzystym interfejsie. Menu po lewej stronie pokazuje podłączone urządzenia, a dostępne są zakładki ustawień, konfiguracji gier i informacji. Większość tytułów sim racingowych nie wymaga żadnej konfiguracji, choć kilka wymaga wtyczek lub ręcznych regulacji.

Ustawienia kierownicy umożliwiają konfigurację przycisków, w tym kolory niewciśnięte i wciśnięte, a także tryby chwilowe lub zatrzaskowe. Dostępne są regulacje jasności i dostosowanie podświetlenia zmiany biegów, w tym tryby płynnego przejścia, kolory błysków i wzory. Zgodność z SimHub sprawia, że każda pojedyncza dioda LED w pasku RPM jest adresowalna, co pozwala na głębszą personalizację.

Ustawienia bazy obejmują kalibrację centrum, opcje bezpieczeństwa, takie jak automatyczna siła centrowania i wykrywanie zdjęcia rąk, oraz zakładkę force feedback z trybami podstawowym i zaawansowanym. Tryb podstawowy oferuje zakres skrętu, twardość ograniczników, zakres ograniczników, ogólną siłę, podstawowe tłumienie i podstawowe wygładzanie. Tryb zaawansowany dodaje limit wysokich częstotliwości, tłumienie, tarcie, bezwładność, regulację siły w zakrętach, przewidywanie zachowania momentu obrotowego, limit przyspieszenia momentu obrotowego i antyoscylację. Podpowiedzi wyjaśniają każde ustawienie, a dostępne są gotowe profile dla F1 i GT.

Ustawienia pedałów obejmują górne i dolne martwe strefy, kalibrację oraz nieliniowe mapy pedałów dla gazu i hamulca. Te opcje pozwalają na precyzyjne dostrojenie do stylu jazdy i charakterystyki pojazdu.

Ogólne wrażenia z jazdy

Po dwóch tygodniach testów w rajdach, drifcie, wyścigach ulicznych, GT3 i Formule, baza Initium okazała się spójna we wszystkich tytułach. Po dostrojeniu ustawień force feedback, niewiele regulacji było potrzebnych między różnymi rodzajami jazdy. Surowy odczucie jest mocną stroną, z czystymi i dobrze dopracowanymi algorytmami, które nie wymagają dużego filtrowania, aby wydawały się naturalne.

Jednak 5,5 Nm to nie jest siła na poziomie topowym. Zakres dynamiczny jest ograniczony w porównaniu z mocniejszymi bazami, więc słabsze sygnały są skalowane w dół, jak ściszenie głośności w stereo. To nie jest krytyka specyficzna dla Initium, ale raczej ogólna cecha baz direct drive klasy podstawowej. Jest też lekka nieostrość w obrocie, którą można zauważyć w testach porównawczych z gładszymi konkurentami, takimi jak bazy PXN. To nie jest dyskwalifikujące i mniej niż połowa osób prawdopodobnie to zauważy bez bezpośredniego porównania.

Kierownica jest lekka, wszechstronna i ergonomiczna, pomimo subiektywnych zastrzeżeń co do designu. Jednak pedały są prawdziwym atutem. Przewyższają oczekiwania pod względem inżynierii, doboru materiałów i odczucia z jazdy, co czyni je najważniejszą częścią tego ekosystemu.

Porady zakupowe

Zestaw Asetek Initium oferuje dobrą wartość za pieniądze na bardzo konkurencyjnym rynku. Baza zapewnia dopracowane surowe wrażenia z jazdy z jasną ścieżką rozbudowy. Kierownica jest funkcjonalna i wygodna, choć design może nie przypaść do gustu każdemu. Pedały są wyróżnikiem, oferując wydajność dorównującą znacznie droższym opcjom.

Dla tych, którzy priorytetowo traktują surowe odczucie force feedback i jasną ścieżkę rozbudowy, ten zestaw jest wart poważnego rozważenia. Same pedały, za 119 USD, są wyjątkową wartością i mogą być używane z dowolną bazą i kierownicą. Zestaw z kokpitem za 1049 USD zapewnia kompletny kokpit za nieco ponad 1000 USD, co jest konkurencyjne w porównaniu z innymi opcjami w tej cenie.

Główne ograniczenia to moment obrotowy 5,5 Nm, niższa rozdzielczość enkodera i subiektywny design kierownicy. Ekosystem jest również mniej ugruntowany niż u niektórych konkurentów, choć oczekuje się, że będzie się rozwijał z czasem.

Podsumowanie

Seria Asetek Initium to dobrze przemyślane wejście na rynek direct drive klasy podstawowej. Baza zapewnia dopracowane i spójne wrażenia z jazdy, kierownica jest funkcjonalna, choć nie każdemu przypadnie do gustu wizualnie, a pedały są naprawdę wybitne jak na tę cenę. Ścieżki rozbudowy zarówno bazy, jak i pedałów dodają długoterminowej wartości. Chociaż rynek jest nasycony dobrymi opcjami, ten zestaw wyróżnia się surowym odczuciem i wyjątkowym zestawem pedałów. Jeśli rozumiesz ograniczenia force feedback, to zestaw, który prawdopodobnie zachwyci swoich właścicieli.