Moza MA3F FCU und EFIS Test: Ein Premium-Airbus-Autopilot-Panel

Einleitung

Das Moza MA3F Flight Control Module ist eine originalgroße Nachbildung der Airbus-A320-Flight-Control-Unit und wird optional mit linken und rechten EFIS-Seitenpanels geliefert. Diese Panels verfügen über speziell angefertigte Displays, authentische Push-Pull-Regler und unterstützen sowohl Microsoft Flight Simulator 2020, 2024 als auch X-Plane. Für alle, die in dieser Preisklasse bereits das Win Control 3X Zero Glare Shield Bundle besitzen, ist die große Frage, ob Moza genug getan hat, um dies zum nächsten Autopilot-Bedienfeld auf Ihrem Schreibtisch zu machen.

Design und Verarbeitungsqualität

Die FCU misst 260 mm mal 89 mm mal 55 mm, wobei die Drehregler die Länge auf etwa 81 mm bringen. Die EFIS-Panels sind mit 155 mm mal 89 mm mal 55 mm kleiner und haben eine ähnliche Höhe einschließlich der Drehregler. Die FCU verfügt über eine 75 mal 75 mm große VESA-Halterung für die Montage am Schreibtisch oder Rig, einen einzelnen USB-C-Anschluss und zwei RJ11-Anschlüsse, die für den Anschluss der EFIS-Panels vorgesehen sind.

Die Tasten und Schalter folgen weitgehend dem echten Airbus-Layout. Die EFIS-Panels haben Auswahlbildschirme für Constraint, Waypoint, VOR, DB und Flughafen, die jeweils mit einer grünen Anzeigeleuchte aktiviert werden. Die Tasten AP 1 und 2, Auto Thrust, Lock, Speed und Approach liegen alle leicht hinter der Vorderseite des Panels und haben einen weichen Druckpunkt von etwa 2 mm. Die Drehregler für die Navigationsanzeige und die Reichweite sind mehrstufige Schalter, die mit minimalem Kraftaufwand einrasten.

Das ikonische Push-Pull-System ist an jedem Regler vorhanden, der es auch im echten Flugzeug hat, einschließlich des Höhenmessers auf beiden Seiten, Speed, Heading, Altitude und Vertical Speed. Die Displays sind wunderschön beleuchtet, mit lasergravierten Beschriftungen und speziell entwickelten LCD-Displays, die sowohl bei hellen als auch bei dunklen Bedingungen gut funktionieren.

Die Metallhalterungen, mit denen die EFIS-Panels an der FCU befestigt werden, sorgen für eine erhebliche strukturelle Integrität. Die Baugruppe fühlt sich fest an und hat nur ein sehr leichtes Spiel, selbst wenn man mehr Kraft aufwendet, als man normalerweise im Betrieb verwenden würde. Der mitgelieferte Tischständer besteht aus Metall mit einer gummibeschichteten Basis, und obwohl er sich solide anfühlt, wackelt er auf einer Seite leicht, was auf ein kleines Qualitätskontrollproblem zurückzuführen ist, da die Halterung nicht vollständig im rechten Winkel ist.

Vergleich mit der Konkurrenz

Wenn man sie nebeneinander mit dem Win Control 3X Zero Glare Shield Combo vergleicht, fallen mehrere Unterschiede auf. Dem Moza-Gerät fehlt die Augenbrauenhalterung, die auf dem Win-Control-Gerät sitzt, wodurch es sich etwas nackt anfühlt. Die EFIS-Tasten beim Moza sind versenkt und erfordern einen weichen Druck, während die Win-Control-Tasten erhaben sind und sich eher wie ein Mausklick anfühlen. Die Moza-Tasten sind tatsächlich näher am echten Flugzeug.

Die Drehregler-Designs unterscheiden sich leicht: Moza hat engere, feinere Zähne im Vergleich zu den dickeren, breiteren Zähnen beim Win Control. Moza hat außerdem eine weiße Linie auf den Reglern für Anzeige und Reichweite, die das Win Control nicht hat. Was die Hintergrundbeleuchtung betrifft, ist das Win Control deutlich heller, so sehr, dass Licht durch einige der Panels scheint. Das Moza ist bei direktem Licht nicht so hell, aber das ist in der Praxis nicht unbedingt ein Problem.

Die Metallschalter für VOR und ADF sind bei beiden Geräten gleich und erfordern eine Zugbewegung, bevor sie nach links oder rechts bewegt werden können, um zu aktivieren. Die Displays sind sich sehr ähnlich, ohne dass im echten Leben ein signifikanter Unterschied sichtbar wäre.

Ein Bereich, in dem Moza klar gewinnt, ist das Design der Halterung. Das Win Control verwendet eine Kunststoffhalterung mit kaum Oberfläche und ohne gummierte Füße, was dazu führt, dass es auf dem Schreibtisch verrutscht. Die Moza-Halterung, trotz des leichten Wackelns, greift gut auf dem Schreibtisch und rutscht überhaupt nicht. Die Metallhalterung, die die EFIS-Panels mit der FCU verbindet, bietet auch viel mehr Steifigkeit als die ovalen Kunststoffteile von Win Control, die ein erhebliches Spiel beim Ziehen und Drücken der äußeren Regler ermöglichen.

Software und Konfiguration

Die Moza-Cockpit-Software, Version 1.1.4.11, ist übersichtlich und einfach zu navigieren. Sie zeigt alle verbundenen Geräte in der Mitte, Telemetrie-Plugins auf der rechten Seite und Geräte auf der linken Seite. Firmware- und Software-Updates werden über die untere linke Ecke durchgeführt.

In der MA-3F-Konfiguration steuert die Signal-Hold-Einstellung, wie lange ein Befehl an den Simulator gesendet wird, was für unterschiedliche Abfrageraten in X-Plane und Flight Simulator nützlich ist. Es gibt drei Hauptbeleuchtungsbereiche: Panel-Hintergrundbeleuchtung, Tastenanzeigeleuchten und Bildschirmhelligkeit. Jeder kann auf den Telemetriemodus eingestellt werden, der die Helligkeitseinstellungen aus dem Simulator übernimmt, oder auf den manuellen Modus mit einem Bereich von null bis 15. Sie können die Helligkeitsregler auch an einen physischen Schieberegler auf einem anderen Moza-Gerät, wie dem AB6, koppeln.

Die Hall-Sensor-Kalibrierungsfunktion ist besonders nützlich. Während der Tests funktionierten die Push- und Pull-Aktionen an den Speed- und Heading-Reglern zunächst nicht, und der Höhenregler funktionierte nur in eine Richtung. Das Durchlaufen der Kalibrierungsschritte behob alle diese Probleme.

Eine der herausragenden Funktionen ist der erweiterte Funktionsmodus. Durch gleichzeitiges Drücken der Waypoint- und Constraint-Tasten schalten Sie eine völlig neue Steuerungsebene auf den EFIS-Panels frei. Dies gibt Ihnen Zugriff auf das Wetterradar, vorausschauende Windscherung, APU-Master und -Start, Transpondercodes, Anschnallzeichen, Stroboskopleuchten, Antikollisionslichter, Landescheinwerfer und eine Reihe weiterer anpassbarer Optionen. Die Transponderfunktion ist besonders nützlich für das VATSIM-Fliegen, da Sie Ihren Squawk-Code direkt vom EFIS aus aktualisieren können, ohne zur Maus greifen zu müssen.

Kaufberatung

Die Moza MA3F FCU kostet etwa 279 australische Dollar, ungefähr 150 US-Dollar oder 159 Euro. Die EFIS-Panels kosten jeweils etwa 189 australische Dollar, ungefähr 99 US-Dollar oder 109 Euro. Zum Zeitpunkt dieses Tests gibt es keine Kombi-Preise, daher müssen Sie die Teile einzeln kaufen. Das komplette Setup mit beiden EFIS-Panels kostet rund 657 australische Dollar, verglichen mit etwa 542 australischen Dollar für das entsprechende Win-Control-Setup, was einem Aufpreis von etwa 21 % entspricht.

Für diejenigen, die bereits mit dem Win-Control-Panel fliegen, rechtfertigen die Unterschiede möglicherweise nicht den Austausch einwandfreier Hardware. Für jemanden, der ein Airbus-Cockpit von Grund auf aufbaut oder von der Maussteuerung aufrüstet, ist das Moza-Setup jedoch eine wirklich überzeugende Option. Die Push- und Pull-Aktionen fühlen sich realistischer an, die Drehregler haben ein hochwertigeres Gefühl, und die Software verbessert sich mit häufigen Firmware-Updates schnell.

Fazit

Moza hat mit der MA3F FCU und den EFIS-Panels ein wirklich konkurrenzfähiges Airbus-Produkt gebaut. Es fühlt sich hochwertig an, die Bedienelemente machen Freude, und die erweiterten Funktionen zeigen, dass Moza über die bloße Nachbildung eines weiteren Panels hinausdenkt. Das Durchscheinen von Licht durch einige der schwarzen Schalter und das leichte Wackeln des mitgelieferten Ständers sind kleinere Nachteile, aber insgesamt ist dies eine solide Wahl für Neukäufer, die spezielle Airbus-Hardware suchen.