Moza MA3F FCU och EFIS-recension: En premium Airbus autopilotpanel

Introduktion

Moza MA3F Flight Control Module är en fullskalig replika av Airbus A320 Flight Control Unit, och den levereras med valfria vänster- och höger-EFIS-sidopaneler. Dessa paneler har specialbyggda displayer, autentiska tryck- och dragkontroller och stöd för både Microsoft Flight Simulator 2020, 2024 och X-Plane. För dem som redan äger Win Control 3X Zero Glare Shield-paketet i denna prissegment är den stora frågan om Moza har gjort tillräckligt för att göra detta till nästa autopilotkontrollpanel på ditt skrivbord.

Design och byggkvalitet

FCU:n mäter 260 mm gånger 89 mm gånger 55 mm, med rattarna som gör att längden blir cirka 81 mm. EFIS-panelerna är mindre, 155 mm gånger 89 mm gånger 55 mm, med en liknande höjd inklusive rattarna. FCU:n inkluderar ett 75 x 75 mm VESA-fäste för montering på skrivbord eller rigg, en enda USB-C-port och två RJ11-portar avsedda för att ansluta EFIS-panelerna.

Knapparna och omkopplarna följer den riktiga Airbus-layouten nära. EFIS-panelerna har urvalsmenyer för constraint, waypoint, VOR, DB och airport, som var och en aktiveras med en grön indikatorlampa. AP 1 och 2, auto thrust, lock, speed och approach-knapparna sitter alla något bakom panelens yta, med ett mjukt tryck på cirka 2 mm. De vridbara rattarna för navigationsdisplayen och räckvidden är flerlägesomkopplare som snäpper på plats med minimal kraft.

Det ikoniska tryck- och dragsystemet finns på varje ratt som har det i det riktiga flygplanet, inklusive höjdmätaren på båda sidor, hastighet, kurs, höjd och vertikal hastighet. Displayerna är vackert upplysta med laseretsad text och specialbyggda LCD-displayer som presterar bra i både ljusa och mörka förhållanden.

Metallfästena som används för att ansluta EFIS-panelerna till FCU:n ger betydande strukturell integritet. Enheten känns stadig med endast en mycket liten flex, även när man applicerar mer kraft än man normalt skulle använda under drift. Det medföljande skrivbordsstativet är tillverkat av metall med en gummibaserad botten, och även om det känns stabilt finns det en liten gungning på ena sidan på grund av ett mindre kvalitetskontrollproblem där fästet inte är helt kvadratiskt.

Jämförelse med konkurrenterna

När den placeras sida vid sida med Win Control 3X Zero Glare Shield Combo framträder flera skillnader. Moza-enheten saknar ögonbrynsfästet som sitter ovanpå Win Control-enheten, vilket gör att den känns lite avskalad. EFIS-knapparna på Moza är infällda och kräver ett mjukt tryck, medan Win Control-knapparna är upphöjda och har en mer taktil mus-klick-känsla. Moza-knapparna är faktiskt närmare hur de är i det riktiga flygplanet.

Rattdesignen skiljer sig något, med Moza som har tätare, närmare tänder jämfört med de fetare, bredare tänderna på Win Control. Moza har också en vit linje på rattarna för display och räckvidd, vilket Win Control inte har. När det gäller bakgrundsbelysning är Win Control märkbart ljusare, så mycket att ljus läcker genom några av panelerna. Moza är inte lika ljus i direkt ljus, men detta är inte nödvändigtvis ett problem i praktiken.

Metallomkopplarna för VOR och ADF är desamma på båda enheterna, och kräver en utdragningsåtgärd innan man flyttar vänster eller höger för att aktivera. Displayerna är ungefär likvärdiga, utan någon signifikant skillnad synlig i verkligheten.

Ett område där Moza tydligt vinner är fästdesignen. Win Control använder ett plastfäste med knappt någon yta och inga gummifötter, vilket gör att den glider runt på skrivbordet. Moza-fästet, trots den lilla gungningen, greppar skrivbordet bra och glider inte alls. Metallfästet som ansluter EFIS-panelerna till FCU:n ger också mycket mer styvhet än de ovala plastbitarna som Win Control använder, vilka tillåter betydande flex när man trycker och drar i de yttre rattarna.

Programvara och konfiguration

Moza Cockpit-programvaran, version 1.1.4.11, är ren och lätt att navigera. Den visar all ansluten hårdvara i mitten, telemetriplugin till höger och enheter till vänster. Firmware- och programuppdateringar hanteras i det nedre vänstra hörnet.

Inom MA-3F-konfigurationen styr signalhållningsinställningen hur länge ett kommando skickas till simulatorn, vilket är användbart för olika pollinghastigheter mellan X-Plane och Flight Simulator. Det finns tre huvudsakliga belysningsområden: panelbakgrundsbelysning, knappindikatorlampor och skärmljusstyrka. Var och en kan ställas in på telemetriläge, som speglar ljusstyrkeinställningarna från simulatorn, eller manuellt läge med ett intervall från noll till 15. Du kan också koppla ljusstyrkekontrollerna till en fysisk slider på en annan Moza-enhet, till exempel AB6.

Hall-sensorns kalibreringsfunktion är särskilt användbar. Under testning fungerade inte tryck- och dragåtgärderna på hastighets- och kursrattarna initialt, och höjdratten fungerade bara i en riktning. Att köra igenom kalibreringsstegen åtgärdade alla dessa problem.

En av de utmärkande funktionerna är läget för utökade funktioner. Genom att trycka på waypoint- och constraint-knapparna tillsammans låser du upp en helt ny nivå av kontroll på EFIS-panelerna. Detta ger dig tillgång till väderradar, förutsägande vindskjuvning, APU-master och start, transponderkoder, bälten-skyltar, strobljus, anti-kollisionsljus, nosljus och en rad andra anpassningsbara alternativ. Transponderfunktionen är särskilt användbar för VATSIM-flygning, vilket gör att du kan uppdatera din squawk-kod direkt från EFIS utan att sträcka dig efter musen.

Köpråd

Moza MA3F FCU är prissatt till cirka 279 australiska dollar, ungefär 150 US-dollar eller 159 euro. EFIS-panelerna kostar cirka 189 australiska dollar vardera, ungefär 99 US-dollar eller 109 euro. Det finns inget kombinationspris tillgängligt vid tidpunkten för denna recension, så du måste köpa delarna individuellt. Hela uppsättningen med båda EFIS-panelerna kommer till cirka 657 australiska dollar, jämfört med cirka 542 australiska dollar för motsvarande Win Control-uppsättning, vilket representerar en premie på cirka 21%.

För dem som redan flyger med Win Control-panelen kanske skillnaderna inte motiverar att byta ut perfekt fungerande hårdvara. Men för någon som bygger en Airbus-cockpit från grunden eller uppgraderar från att använda en mus, är Moza-uppsättningen ett verkligt övertygande alternativ. Tryck- och dragåtgärderna känns mer realistiska, de vridbara rattarna har en mer premiumkänsla, och programvaran förbättras snabbt med frekventa firmwareuppdateringar.

Slutsats

Moza har byggt en riktigt konkurrenskraftig Airbus-produkt med MA3F FCU och EFIS-panelerna. Den känns premium, kontrollerna är tillfredsställande att använda, och funktionen för utökade funktioner visar att Moza tänker bortom att bara bygga ännu en replikpanel. Ljusläckaget genom några av de svarta omkopplarna och den lilla gungningen i det medföljande stativet är mindre nackdelar, men överlag är detta ett gediget val för nya köpare som letar efter dedikerad Airbus-hårdvara.