Recensione Moza MA3F FCU ed EFIS: un pannello autopilota Airbus premium

Introduzione

Il modulo di controllo di volo Moza MA3F è una replica a grandezza naturale del Flight Control Unit dell’Airbus A320 e viene fornito con pannelli laterali EFIS sinistro e destro opzionali. Questi pannelli presentano display personalizzati, controlli push-pull autentici e supporto sia per Microsoft Flight Simulator 2020, 2024 e X-Plane. Per coloro che possiedono già il bundle Win Control 3X Zero Glare Shield in questa fascia di prezzo, la grande domanda è se Moza ha fatto abbastanza per rendere questo il prossimo pannello di controllo autopilota sulla vostra scrivania.

Design e qualità costruttiva

L’FCU misura 260 mm per 89 mm per 55 mm, con le manopole che portano la lunghezza a circa 81 mm. I pannelli EFIS sono più piccoli, 155 mm per 89 mm per 55 mm, con un’altezza simile inclusa le manopole. L’FCU include un supporto VESA da 75 per 75 mm per il montaggio su scrivania o su struttura, una singola porta USB-C e due porte RJ11 dedicate al collegamento dei pannelli EFIS.

I pulsanti e gli interruttori seguono fedelmente il layout Airbus reale. I pannelli EFIS hanno schermi di selezione per constraint, waypoint, VOR, DB e aeroporto, ognuno si attiva con un annunciatore verde. I pulsanti AP 1 e 2, auto thrust, lock, speed e approach sono tutti leggermente arretrati rispetto alla superficie del pannello, con una pressione morbida di circa 2 mm. Le manopole rotanti per il display di navigazione e la gamma sono interruttori multiposizione che scattano in posizione con una forza minima.

Il sistema iconico push-pull è presente su ogni manopola che lo ha nell’aereo reale, incluso l’altimetro su entrambi i lati, velocità, rotta, altitudine e velocità verticale. I display sono splendidamente illuminati con testo inciso al laser e display LCD dedicati che funzionano bene sia in condizioni di luce intensa che scarsa.

Le staffe metalliche utilizzate per collegare i pannelli EFIS all’FCU forniscono una notevole integrità strutturale. L’assieme sembra solido con solo una leggera flessione, anche quando si applica più forza di quella che si userebbe normalmente durante il funzionamento. Il supporto da scrivania incluso è in metallo con base gommata e, sebbene sembri solido, c’è un leggero traballamento su un lato a causa di un problema minore di controllo qualità dove la staffa non è completamente squadrata.

Confronto con la concorrenza

Quando messo fianco a fianco con il Win Control 3X Zero Glare Shield Combo, emergono diverse differenze. Il dispositivo Moza manca della staffa sopraccigliare che si trova sopra l’unità Win Control, il che lo fa sembrare un po’ spoglio. I pulsanti EFIS sul Moza sono incassati e richiedono una pressione morbida, mentre i pulsanti Win Control sono rialzati e hanno una sensazione più tattile da clic del mouse. I pulsanti Moza sono in realtà più vicini a come sono nell’aereo reale.

I design delle manopole differiscono leggermente, con il Moza che presenta denti più stretti e ravvicinati rispetto ai denti più spessi e larghi del Win Control. Il Moza include anche una linea bianca sulle manopole per il display e la gamma, che il Win Control non ha. In termini di retroilluminazione, il Win Control è notevolmente più luminoso, tanto che la luce filtra attraverso alcuni pannelli. Il Moza non è così luminoso in luce diretta, ma questo non è necessariamente un problema nella pratica.

Gli interruttori metallici per VOR e ADF sono gli stessi su entrambi i dispositivi, richiedendo un’azione di estrazione prima di muoversi a sinistra o a destra per attivarsi. I display sono molto simili, senza differenze significative visibili nella vita reale.

Un’area in cui il Moza vince chiaramente è il design della staffa. Il Win Control utilizza una staffa di plastica con pochissima superficie e senza piedini in gomma, il che significa che scivola sulla scrivania. La staffa Moza, nonostante il leggero traballamento, aderisce bene alla scrivania e non scivola affatto. La staffa metallica che collega i pannelli EFIS all’FCU fornisce anche molta più rigidità rispetto ai pezzi ovali di plastica usati da Win Control, che consentono una flessione significativa quando si spingono e tirano le manopole esterne.

Software e configurazione

Il software Moza Cockpit, versione 1.1.4.11, è pulito e facile da navigare. Mostra tutto l’hardware collegato al centro, i plugin di telemetria a destra e i dispositivi a sinistra. Gli aggiornamenti di firmware e software sono gestiti nell’angolo in basso a sinistra.

Nella configurazione MA-3F, l’impostazione signal hold controlla per quanto tempo un comando viene inviato al simulatore, il che è utile per diverse frequenze di polling tra X-Plane e Flight Simulator. Ci sono tre aree principali di illuminazione: retroilluminazione del pannello, luci indicatrici dei pulsanti e luminosità dello schermo. Ognuna può essere impostata in modalità telemetria, che rispecchia le impostazioni di luminosità dal simulatore, o in modalità manuale con un intervallo da zero a 15. È anche possibile collegare i controlli di luminosità a un cursore fisico su un altro dispositivo Moza, come l’AB6.

La funzione di calibrazione del sensore Hall è particolarmente utile. Durante i test, le azioni di spinta e trazione sulle manopole di velocità e rotta non funzionavano inizialmente, e la manopola dell’altitudine funzionava solo in una direzione. Eseguire i passaggi di calibrazione ha risolto tutti questi problemi.

Una delle caratteristiche distintive è la modalità funzioni estese. Premendo insieme i pulsanti waypoint e constraint, si sblocca un livello completamente nuovo di controllo sui pannelli EFIS. Questo dà accesso al radar meteorologico, wind shear predittivo, APU master e start, codici transponder, segnali cinture di sicurezza, luci stroboscopiche, luci anti-collisione, luci di navigazione e una serie di altre opzioni personalizzabili. La funzione transponder è particolarmente utile per il volo VATSIM, consentendo di aggiornare il codice squawk direttamente dall’EFIS senza usare il mouse.

Consigli d’acquisto

Il Moza MA3F FCU ha un prezzo di circa 279 dollari australiani, circa 150 dollari USA o 159 euro. I pannelli EFIS costano circa 189 dollari australiani ciascuno, circa 99 dollari USA o 109 euro. Non è disponibile un prezzo combinato al momento di questa recensione, quindi è necessario acquistare i componenti singolarmente. La configurazione completa con entrambi i pannelli EFIS ammonta a circa 657 dollari australiani, rispetto a circa 542 dollari australiani per la configurazione equivalente Win Control, rappresentando un premio di circa il 21%.

Per coloro che già volano con il pannello Win Control, le differenze potrebbero non giustificare la sostituzione di hardware perfettamente funzionante. Tuttavia, per chi sta costruendo un cockpit Airbus da zero o sta passando dall’uso del mouse, la configurazione Moza è un’opzione davvero convincente. Le azioni di spinta e trazione sembrano più realistiche, le manopole rotanti hanno una sensazione più premium e il software sta migliorando rapidamente con frequenti aggiornamenti del firmware.

Conclusione

Moza ha costruito un prodotto Airbus davvero competitivo con l’FCU MA3F e i pannelli EFIS. Sembra premium, i controlli sono soddisfacenti da usare e la funzione funzioni estese mostra che Moza sta pensando oltre la semplice costruzione di un altro pannello replica. La luce che filtra attraverso alcuni interruttori neri e il leggero traballamento del supporto incluso sono piccoli difetti, ma nel complesso questa è una scelta solida per i nuovi acquirenti che cercano hardware Airbus dedicato.