Moza MA3F FCU en EFIS Review: Een Premium Airbus Autopilot Paneel

Inleiding

De Moza MA3F Flight Control Module is een replica op ware grootte van de Airbus A320 Flight Control Unit en wordt geleverd met optionele linker- en rechter-EFIS-zijpanelen. Deze panelen hebben speciaal gebouwde displays, authentieke push-pull-bedieningselementen en ondersteuning voor zowel Microsoft Flight Simulator 2020, 2024 als X-Plane. Voor degenen die in dit prijssegment al de Win Control 3X Zero Glare Shield-bundel bezitten, is de grote vraag of Moza genoeg heeft gedaan om dit het volgende autopilot-bedieningspaneel op je bureau te maken.

Ontwerp en bouwkwaliteit

De FCU meet 260 mm bij 89 mm bij 55 mm, waarbij de knoppen de lengte op ongeveer 81 mm brengen. De EFIS-panelen zijn kleiner met 155 mm bij 89 mm bij 55 mm, met een vergelijkbare hoogte inclusief de knoppen. De FCU heeft een VESA-bevestiging van 75 bij 75 mm voor montage op een bureau of rig, een enkele USB-C-poort en twee RJ11-poorten die speciaal zijn bedoeld voor het aansluiten van de EFIS-panelen.

De knoppen en schakelaars volgen de echte Airbus-indeling nauwkeurig. De EFIS-panelen hebben selectieschermen voor constraint, waypoint, VOR, DB en airport, die elk activeren met een groene indicator. De AP 1- en 2-, auto thrust-, lock-, speed- en approach-knoppen liggen allemaal iets achter het oppervlak van het paneel, met een zachte indrukking van ongeveer 2 mm. De draaiknoppen voor het navigatiedisplay en het bereik zijn meerstanden-schakelaars die met minimale kracht op hun plaats klikken.

Het iconische push-pull-systeem is aanwezig op elke knop die dit in het echte vliegtuig heeft, inclusief de hoogtemeter aan beide zijden, speed, heading, altitude en vertical speed. De displays zijn prachtig verlicht met lasergeëtste tekst en speciaal gebouwde LCD-schermen die goed presteren in zowel heldere als donkere omstandigheden.

De metalen beugels die worden gebruikt om de EFIS-panelen aan de FCU te bevestigen, zorgen voor aanzienlijke structurele integriteit. De assemblage voelt stevig aan met slechts een zeer lichte mate van flex, zelfs wanneer je meer kracht uitoefent dan je normaal tijdens gebruik zou doen. De meegeleverde bureaustandaard is gemaakt van metaal met een rubberen basis, en hoewel het stevig aanvoelt, is er een lichte wiebel aan één kant als gevolg van een klein kwaliteitscontroleprobleem waarbij de beugel niet volledig haaks is.

Vergelijking met de concurrentie

Wanneer je het naast de Win Control 3X Zero Glare Shield Combo plaatst, vallen verschillende verschillen op. Het Moza-apparaat mist de wenkbrauwbeugel die bovenop de Win Control-eenheid zit, waardoor het een beetje kaal aanvoelt. De EFIS-knoppen op de Moza zijn verzonken en vereisen een zachte druk, terwijl de Win Control-knoppen verhoogd zijn en een meer tactiel muisklik-gevoel hebben. De Moza-knoppen komen eigenlijk dichter bij hoe ze in het echte vliegtuig zijn.

De knopontwerpen verschillen enigszins, waarbij de Moza smallere, dichter op elkaar staande tanden heeft vergeleken met de dikkere, bredere tanden op de Win Control. De Moza heeft ook een witte lijn op de knoppen voor display en bereik, die de Win Control niet heeft. Wat achtergrondverlichting betreft, is de Win Control merkbaar feller, zozeer zelfs dat er licht door sommige panelen lekt. De Moza is niet zo fel in direct licht, maar dit is in de praktijk niet per se een probleem.

De metalen schakelaars voor VOR en ADF zijn op beide apparaten hetzelfde en vereisen een uittrekactie voordat je naar links of rechts beweegt om te activeren. De displays zijn vrijwel gelijkwaardig, zonder significant verschil in het echt.

Een gebied waar de Moza duidelijk wint, is het beugelontwerp. De Win Control gebruikt een plastic beugel met nauwelijks oppervlak en geen rubberen voetjes, waardoor hij over het bureau glijdt. De Moza-beugel, ondanks de lichte wiebel, grijpt goed op het bureau en glijdt helemaal niet. De metalen beugel die de EFIS-panelen met de FCU verbindt, biedt ook veel meer stijfheid dan de plastic ovale stukken die Win Control gebruikt, die aanzienlijke flex mogelijk maken bij het duwen en trekken aan de buitenste knoppen.

Software en configuratie

De Moza Cockpit-software, versie 1.1.4.11, is overzichtelijk en gemakkelijk te navigeren. Het toont alle aangesloten hardware in het midden, telemetrie-plugins aan de rechterkant en apparaten aan de linkerkant. Firmware- en software-updates worden afgehandeld via de linkerbenedenhoek.

Binnen de MA-3F-configuratie bepaalt de signaalvasthoudinstelling hoe lang een opdracht naar de sim wordt gestuurd, wat handig is voor verschillende pollingsnelheden in X-Plane en Flight Simulator. Er zijn drie hoofdverlichtingsgebieden: paneelachtergrondverlichting, knopindicatorlampjes en schermhelderheid. Elk kan worden ingesteld op telemetriemodus, die de helderheidsinstellingen van de sim weerspiegelt, of handmatige modus met een bereik van nul tot 15. Je kunt de helderheidsregelaars ook koppelen aan een fysieke schuifregelaar op een ander Moza-apparaat, zoals de AB6.

De kalibratiefunctie voor hallsensoren is bijzonder nuttig. Tijdens het testen werkten de duw- en trekacties op de speed- en heading-knoppen aanvankelijk niet, en de altitude-knop werkte slechts in één richting. Het doorlopen van de kalibratiestappen verhielp al deze problemen.

Een van de opvallende functies is de uitgebreide functiemodus. Door tegelijkertijd op de waypoint- en constraint-knoppen te drukken, ontgrendel je een heel nieuw niveau van controle op de EFIS-panelen. Dit geeft je toegang tot de weerradar, voorspellende windschering, APU-master en -start, transpondercodes, gordelborden, stroboscooplampen, anti-collision lights, neuslampen en een reeks andere aanpasbare opties. De transponderfunctie is bijzonder handig voor VATSIM-vliegen, omdat je je squawkcode rechtstreeks vanaf de EFIS kunt bijwerken zonder naar de muis te hoeven grijpen.

Koopadvies

De Moza MA3F FCU kost ongeveer 279 Australische dollar, ruwweg 150 Amerikaanse dollar of 159 euro. De EFIS-panelen kosten ongeveer 189 Australische dollar per stuk, ruwweg 99 Amerikaanse dollar of 109 euro. Er is op het moment van deze review geen comboprijs beschikbaar, dus je moet de onderdelen afzonderlijk kopen. De volledige set met beide EFIS-panelen komt op ongeveer 657 Australische dollar, vergeleken met ongeveer 542 Australische dollar voor de equivalente Win Control-setup, wat neerkomt op een premie van ongeveer 21%.

Voor degenen die al met het Win Control-paneel vliegen, wegen de verschillen mogelijk niet op tegen het vervangen van prima werkende hardware. Voor iemand die echter een Airbus-cockpit vanaf nul bouwt of upgradet van het gebruik van een muis, is de Moza-setup een echt aantrekkelijke optie. De duw- en trekacties voelen realistischer aan, de draaiknoppen hebben een premium gevoel en de software verbetert snel met frequente firmware-updates.

Conclusie

Moza heeft met de MA3F FCU en EFIS-panelen een zeer concurrerend Airbus-product gebouwd. Het voelt premium aan, de bedieningselementen zijn bevredigend in gebruik en de uitgebreide functiefunctie laat zien dat Moza verder denkt dan alleen het bouwen van weer een replica-paneel. Het licht dat door sommige zwarte schakelaars lekt en de lichte wiebel in de meegeleverde standaard zijn kleine minpunten, maar over het algemeen is dit een solide keuze voor nieuwe kopers die op zoek zijn naar speciale Airbus-hardware.