Bases de Direção Direct Drive PXN Série VD: VD4, VD6 e VD10 Comparadas

Introdução

A PXN entrou no mercado de simulação de corrida direct drive com uma nova série de bases de direção VD. A linha começa com a VD4 com 4 Nm de torque contínuo, sobe para a VD6 com 6 Nm e termina com a VD10 com 10 Nm de torque contínuo. Estes são produtos com preços agressivos entrando em um segmento altamente competitivo, então eles precisam entregar tanto uma forte experiência de direção quanto um motivo convincente para escolhê-los em vez de marcas mais estabelecidas.

Todos os três modelos compartilham o mesmo design mecânico fundamental, com a principal diferença sendo a potência do motor. Esta análise cobre preço, hardware, software e a experiência de direção nas três bases.

Preço e Posição no Mercado

No momento da análise, a VD4 está disponível apenas como um pacote. Ela vem com um conjunto de dois pedais e um volante de 280mm por $299 mais frete e impostos. A VD6 está disponível apenas como base por $329, e a VD10 está disponível apenas como base por $369. Várias configurações de pacote também estão disponíveis para a VD6 e VD10.

Para comparação, um pacote Moza R3 com 3,9 Nm de torque de pico custa $299, enquanto o pacote Moza R5 com 5,5 Nm custa $439. A Moza R9 está disponível apenas como base por $349, e a R12 por $469. Essas comparações mostram que o preço da PXN é competitivo, embora a Moza tenha um ecossistema mais estabelecido com uma gama mais ampla de produtos de simulação de corrida.

Todas as três bases da PXN são compatíveis apenas com PC. Isso significa que você pode misturar e combinar periféricos de outras marcas, mas se você prefere permanecer em um único ecossistema, essa é uma consideração importante.

Design de Hardware e Qualidade de Construção

Todas as três bases usam o mesmo tipo de motor elétrico internamente: um motor servo de 20 polos projetado para baixa inércia e operação sem cogging. A massa rotativa do eixo é leve nos três modelos, e eles giram suavemente mesmo quando não estão ligados. Este design visa uma operação responsiva e suave.

A liberação rápida é do estilo D1 ou NRG, e a energia e os dados são transmitidos através do nariz da liberação rápida por pinos. Isso significa que você precisa ter cuidado ao conectar volantes de terceiros, pois suas configurações de pinos podem diferir e causar curto-circuito. Existem soluções alternativas, como mascarar os contatos ou desconectar a PCB, mas a PXN atualmente não possui um adaptador USB pass-through como o que a Simagic oferece. Isso facilitaria o uso de volantes de terceiros sem passar um cabo de volta ao PC.

A carcaça é de alumínio com tampas dianteiras e traseiras de plástico. As nervuras na carcaça aumentam a área de superfície para resfriamento, e nenhuma das três bases ficou nem morna durante uso prolongado na força máxima. Não há ventoinha de resfriamento ativa, então não há partes móveis que possam se desgastar.

Na parte traseira de cada base, há um conector DC para alimentação externa, um interruptor de energia momentâneo, uma porta para um botão de parada de emergência (embora isso não esteja atualmente listado em seu site ou incluído no pacote), uma porta USB-A para periféricos externos e várias portas USB-C para pedais, acessórios, câmbio e conexão ao PC. O padrão de montagem é Fanitech padrão, então essas bases montarão em qualquer cockpit compatível com bases Fanitech ou Moza. Uma braçadeira de mesa de metal está disponível por cerca de $40.

A qualidade de construção interna é sólida. A solda é de alta qualidade e os cabos que vão para o motor são grossos. Um resistor de frenagem de 100W e capacitores são visíveis, com o encoder atrás da PCB. Há uma pequena antena na placa cuja finalidade não é clara, pois a comunicação do volante passa pela liberação rápida.

Volantes e Pedais

Os pacotes VD4 vêm com o volante W, um volante redondo de 280mm com uma liberação rápida de alumínio sólido. Ele tem câmbios magnéticos e paddles analógicos com modo de ponto de mordida na embreagem. A caixa de botões é de plástico, mas o aro do volante é de alumínio escovado. Ergonomically, é confortável, e o design redondo o torna versátil para rally, drift e direção estilo fórmula. O diâmetro menor faz com que o force feedback pareça mais nítido e responsivo na VD4. O volante tem um D-pad, botões ABXY, uma faixa de RPM e dois encoders rotativos com função de botão. O couro sintético e a costura são aceitáveis pelo preço.

O volante WDSR2 tem 300mm de diâmetro com um design em forma de D. Ele tem a mesma liberação rápida de alumínio, embreagens analógicas e câmbios magnéticos. A costura no exemplo analisado era ruim, e os botões parecem frágeis com algum chocalho durante force feedback intenso. Os encoders rotativos têm um detent indefinido, tornando-os fáceis de deslocar ao dirigir com luvas. O aro do volante tem um pouco mais de torção e flexão do que o volante menor, mas ainda é perfeitamente rígido. A forma de D torna o drift um pouco mais estranho, e os botões que passam pelo meio do aro dificultam a troca por um aro diferente.

O volante WCSR2 tem 330mm de diâmetro e botões com iluminação RGB que parecem bons, mas são fixos, tornando as mudanças de etiqueta estranhas. Ele usa os mesmos encoders rotativos de qualidade relativamente baixa e tem um hat switch e um grande botão de buzina. Os câmbios têm um pouco de chocalho, e o aro do volante tem mais torção devido ao seu diâmetro maior. A carcaça traseira é de plástico, mas relativamente rígida. O design é visualmente carregado em comparação com os outros dois volantes, o que é um ponto subjetivo.

Os pedais incluídos nos pacotes VD4 são um conjunto de dois pedais, enquanto os pacotes VD6 vêm com um conjunto de três pedais. Esses pedais são básicos, usando sensores de efeito Hall e operação baseada em posição, sem célula de carga. Eles carecem de definição e fineza, e o conjunto de dois pedais tem pedais mecanicamente idênticos. O conjunto de três pedais inclui uma pilha de elastômero e mola que se insere na carcaça traseira, proporcionando um pouco mais de definição, mas é classificado apenas para 10 kg de força para atingir o máximo. Os pedais também tendem a deslizar no carpete, pois não têm pontas de fixação.

Software e Configuração

O software de simulação de corrida da PXN gerencia todo o hardware PXN conectado ao PC. O layout é semelhante ao software de outros fabricantes, com abas no lado esquerdo para navegação e abas na parte inferior para selecionar diferentes periféricos.

A tela inicial mostra as últimas notícias, ajuste do centro do volante, ângulo máximo de direção, força do force feedback e uma representação dos pedais para verificações de calibração. Há um lançador de jogos e uma seção de carteira de motorista que pede um endereço de e-mail e senha, mas o login é opcional e não desbloqueia recursos avançados.

A tela de configurações inclui opções típicas como iniciar na inicialização e escala de DPI. Há uma aba de ajuda que incorpora o canal da empresa com guias e tutoriais, e uma aba de atualizações de firmware que funciona com uma solução de um clique, que é mais simples do que alguns outros ecossistemas.

A aba de jogos permite atribuir diferentes perfis para base de direção, volante e pedais para cada jogo. Há perfis pré-configurados que servem como uma boa base, e você pode definir perfis para aplicar automaticamente ao iniciar um jogo. Há também um recurso de painel integrado que funciona escaneando um código QR, que abre um navegador da web no seu telefone conectado à mesma rede, exibindo um painel no endereço IP local. Existem alguns perfis de painel diferentes disponíveis, embora não sejam personalizáveis.

A aba de dispositivos permite criar, salvar, exportar e importar perfis. Para pedais, você pode inverter a saída de cada pedal e ajustar curvas de saída para respostas não lineares. No entanto, não há calibração ou ajuste de zona morta, que são recursos fundamentais para qualquer conjunto de pedais de simulação de corrida. Você pode mapear pedais para outras formas de saída.

Para volantes, você pode ajustar o mapeamento de botões, incluindo mapear botões para comandos de teclado, o que é um bom toque. Há uma ferramenta de calibração para o joystick no volante. A seção de luzes de RPM permite ajustar os limites para cada luz, mudar entre modos e ajustar o brilho. A seção de paddles analógicos inclui um modo de embreagem vinculada com configuração de ponto de mordida.

As configurações da base de direção incluem calibração do centro do volante, força do batente, ângulo de travamento (ajustável de 360 graus para carros de fórmula até 2600 graus para simuladores de caminhão) e velocidade máxima de rotação. A força do force feedback atua como um ajuste de ganho, e o torque máximo mecânico geralmente deve ser deixado em 100% para utilizar toda a faixa dinâmica. Inércia mecânica, atrito e amortecimento são configurações subjetivas que simulam a conexão física do volante, mas adicionar muito pode embotar detalhes granulares. A aba de configurações avançadas permite ajustar o amortecimento do jogo, o torque de auto-alinhamento e o atrito do jogo, bem como o nível de filtro, o detalhe do force feedback e a centralização mecânica.

Para a VD4 e VD6, os ajustes disponíveis foram suficientes para obter uma boa sensação geral. A VD10 parecia precisar de mais opções de ajuste fino.

Experiência de Direção

A expectativa era que essas bases fossem suaves e precisas, dadas as características do motor, e isso foi em grande parte o caso. Não houve cogging ou ondulação de torque, colocando-as no mesmo nível da concorrência. Elas lidaram bem com mudanças rápidas de direção, chicanes e drift, sem desconexão entre as entradas e a capacidade da base de acompanhar. Elas foram consistentes em diferentes títulos de simulação de corrida.

A VD10, no entanto, não deu uma boa impressão geral. Embora suave e responsiva, os detalhes mais finos, como texturas de pista e movimentos de suspensão, pareciam robóticos. Adicionar filtragem para remover essa sensação amortecia os efeitos necessários para sentir o que o carro estava fazendo. As mudanças de direção pareciam imprecisas, e os movimentos de suspensão careciam de definição em comparação com outros produtos neste preço. Comparações diretas foram feitas com a Moza R12, Simagic Evo Sport e a CSL DD com o kit de boost de 8 Nm.

A VD6 surpreendeu positivamente. Ela não tinha a mesma característica robótica da VD10, e os detalhes granulares pareciam mais claramente definidos. Embora não fosse excepcional, estava no mesmo nível das bases com as quais compete diretamente, como a Moza R9 e a CSL DD com kit de boost. A experiência de direção era bem refinada no geral.

A VD4 proporcionou uma experiência bastante boa, semelhante à VD6, mas mais fraca. O detalhe estava lá para dirigir rápido e consistentemente. Em comparação direta com a Moza R3, que tem 3,9 Nm de torque, a VD4 parece um pouco mais forte, mas a Moza tem um ecossistema mais amplo e compatibilidade com Xbox.

No geral, não há nada fundamentalmente errado com nenhum desses produtos. No entanto, comparando cada modelo com sua concorrência direta, eles não oferecem um motivo especificamente convincente para escolhê-los em vez de marcas mais estabelecidas. A VD4 e a VD6 poderiam ser recomendadas se a PXN for significativamente mais barata na sua região. A VD10 precisa evoluir, e atualizações de firmware podem melhorar sua sensação no futuro.

Conselho Geral de Compra

A série VD da PXN oferece preços competitivos e uma base de hardware sólida. A VD4 e a VD6 proporcionam boas experiências de direção para seus preços, com a VD6 sendo a melhor das três. A VD10, embora não seja uma base ruim, tem deficiências em comparação com concorrentes a um preço semelhante.

Se você está procurando uma experiência direct drive de nível básico e a PXN é significativamente mais barata na sua região, a VD4 ou a VD6 valem a pena considerar. Os volantes incluídos são decentes pelo dinheiro, embora os pedais sejam básicos e se beneficiariam de uma atualização. Se você prioriza um ecossistema mais amplo com mais opções de volantes e compatibilidade com consoles, outras marcas podem ser mais adequadas.

Conclusão

A série VD da PXN traz mais concorrência ao mercado direct drive, o que é, em última análise, bom para os simuladores de corrida. A VD4 e a VD6 entregam experiências de direção sólidas a preços competitivos, enquanto a VD10 mostra potencial, mas precisa de refinamento. Estes são bons produtos no geral, mas ainda não oferecem um motivo convincente para escolhê-los em vez de alternativas mais estabelecidas.