Análise do Logitech G RS H Pattern Shifter: Um Upgrade com Encrave para Sim Racers

Introdução

A Logitech é um nome familiar no sim racing há mais de uma década, e seu câmbio driving force tem sido uma opção confiável de entrada por muito tempo. Mas para jogadores de console presos ao ecossistema Logitech, a escolha tem sido limitada. Agora, após uma longa espera, a Logitech lançou o câmbio RS H pattern, uma oferta mais premium projetada para acompanhar suas novas bases RS e G Pro.

Este novo câmbio promete um toque mais mecânico e melhor qualidade de construção do que a unidade driving force envelhecida. Mas também traz algumas surpresas, tanto positivas quanto negativas. Esta análise explora como o câmbio RS H pattern realmente é de usar, para quem ele é mais adequado e onde ele fica aquém.

Para Quem Este Produto É

O câmbio RS H pattern é voltado para sim racers que desejam uma experiência de troca de marchas mais substancial e mecânica do que o câmbio driving force de entrada oferece. É particularmente relevante para jogadores de console que estão limitados ao ecossistema Logitech e querem atualizar seu rig sem trocar de plataforma.

Para usuários de PC, a situação é diferente. Há uma ampla gama de câmbios H pattern USB disponíveis em vários preços, então o câmbio RS enfrenta mais concorrência. No entanto, para aqueles que já possuem uma base RS ou G Pro da Logitech, este câmbio se integra perfeitamente à configuração existente.

Este câmbio não é para todos. Se você dirige principalmente carros de rua em simuladores e prefere uma troca de marchas mais suave e fluida, o câmbio driving force ainda pode ser a melhor escolha. O câmbio RS é visivelmente mais encravado e exige mais esforço para engatar cada marcha.

Design e Qualidade de Construção

O câmbio RS H pattern compartilha o mesmo formato e pegada da unidade combinada de freio de mão e sequencial da Logitech. A carcaça é de plástico, mas a placa de guia com gate no topo é de alumínio, o que dá um toque mais premium. O pomo do câmbio é uma peça sólida de alumínio usinado em CNC com um anel azul na base, e parece pesado e bem feito.

Internamente, o câmbio usa sensores de efeito Hall em vez de interruptores mecânicos. Isso significa que não há contatos físicos para se desgastar com o tempo, o que deve melhorar a confiabilidade a longo prazo. A construção interna parece sólida, com aço onde é necessário e plástico para manter o peso e os custos de produção baixos.

Uma escolha de design notável é o cabo USB fixo. Se o cabo for danificado, substituí-lo exige desmontar a unidade. Uma conexão USB destacável teria sido mais fácil de reparar, embora também fosse mais provável de se desconectar durante o uso.

O câmbio usa uma configuração seis mais dois, ou seja, seis marchas à frente mais a sétima e a ré. Em vez de um bloqueio mecânico para a sétima e a ré, você precisa puxar o câmbio com mais força para superar um limite e colocá-lo nessas marchas. A placa superior não pode ser invertida para colocar a ré no lado oposto, pois os entalhes rebaixados são deslocados para evitar instalação invertida.

Montagem e Compatibilidade

O câmbio RS H pattern é compatível com o mesmo sistema de montagem da unidade de freio de mão e sequencial. Você pode usar a braçadeira de mesa incluída, que permite ajustar a altura aparafusando-a em uma posição inferior ou superior. As unidades também são empilháveis, então você pode montar o freio de mão em cima do câmbio se quiser ambos em uma única braçadeira.

Também há furos de montagem na parte inferior da unidade, permitindo montá-la diretamente em um rig ou placa de metal. Isso dá muita flexibilidade dependendo da sua configuração. A braçadeira de mesa funciona bem em uma mesa resistente, mesmo com a ação de troca mais rígida deste câmbio em comparação com a unidade driving force.

A compatibilidade é onde as coisas ficam um pouco mais complicadas. O câmbio é anunciado como compatível com PC, Xbox e PlayStation, mas a compatibilidade com console depende da sua base e volante. Para PlayStation, o chip de segurança está na base, então qualquer periférico Logitech conectado através de uma base compatível com PlayStation funcionará. Para Xbox, o chip de segurança está no volante, então você precisa de um volante compatível com Xbox conectado.

O importante a lembrar é que tanto Xbox quanto PlayStation reconhecem apenas um dispositivo de entrada fisicamente conectado. Então você deve conectar outros periféricos através da base. O câmbio RS H pattern só tem conexão USB, então se você estiver usando um G29, G920 ou G923, precisará comprar o módulo adaptador RS separadamente para conectá-lo.

Experiência de Direção

A experiência de direção com o câmbio RS H pattern é visivelmente diferente do câmbio driving force. Ele tem um toque muito mais encravado, mais parecido com um câmbio dog box ou de engrenagens retas do que uma transmissão suave de carro de rua. Isso pode tornar mais difícil encontrar a marcha certa sem olhar, e leva tempo para construir a memória muscular necessária para trocar com precisão.

A principal diferença objetiva é o aumento da resistência necessária para encaixar cada marcha. Isso é particularmente perceptível durante reduções rápidas, como ir da sexta para a quarta ou da quarta para a segunda. É fácil pular acidentalmente da sexta para a segunda em vez da quarta até você se acostumar com o toque.

Um problema que persiste mesmo após construir memória muscular é a tensão lateral da mola. A mola que retorna o câmbio à posição neutra entre a terceira e a quarta é bastante rígida, talvez irrealisticamente para a maioria dos carros. Isso torna estranho guiar o câmbio para a marcha correta, especialmente ao reduzir da sétima para a sexta ou quinta. O câmbio naturalmente quer voltar para o meio, então você precisa manter uma pegada firme para evitar acabar na terceira ou quarta.

O engate da sétima e da ré também exige um período de adaptação. Como não há bloqueio mecânico, você precisa puxar o câmbio para o lado e superar um limite para entrar nessas marchas. Isso funciona bem ao engatar a marcha, mas reduzir da sétima exige controle cuidadoso para evitar passar do ponto e entrar na marcha errada.

Outro ponto a notar é o toque geral da unidade. Embora a mecânica interna seja sólida, a carcaça de plástico dá um som e toque ligeiramente de brinquedo em comparação com câmbios de corpo metálico mais caros. A sensação de troca não é muito diferente de unidades de ponta, mas a carcaça de plástico amortece o baque metálico visceral que você obtém com câmbios mais premium.

Comparação com Outros Câmbios

Em comparação com o câmbio driving force, o câmbio RS H pattern é um upgrade claro em termos de qualidade de construção e resistência mecânica. O câmbio driving force desliza para a marcha com muito pouca resistência, o que dá um toque mais fluido, mas um tanto vago. O câmbio RS exige mais esforço e proporciona um engate mais positivo, embora não seja necessariamente mais realista dependendo do tipo de carro que você está dirigindo.

Quando comparado à unidade combinada de freio de mão e sequencial da Logitech, o câmbio H pattern parece diferente. O modo sequencial na unidade combinada tem um toque fluido, quase hidráulico, com a marcha clicando na posição no final do curso. O câmbio H pattern, por outro lado, parece mais um interruptor, encaixando em cada posição sem essa mesma sensação hidráulica. Se você já possui a unidade combinada e espera que o câmbio H pattern tenha o mesmo toque, pode se decepcionar.

Contra câmbios de ponta como os da Fanatec ou Simagic, o câmbio RS se sai razoavelmente bem. O encrave e a rapidez são semelhantes, e a principal diferença é a falta de ajuste. Câmbios mais caros normalmente oferecem ajuste mecânico para tensão da mola e toque de troca, permitindo ajustar finamente a experiência. O câmbio RS não tem opções de ajuste, então o toque é o que é.

Conselhos de Compra

O câmbio RS H pattern custa US$ 159,99 nos EUA ou euros, e US$ 299,95 em dólares australianos. Isso o coloca significativamente acima do câmbio driving force, mas cerca de metade do preço de algo como o câmbio H pattern da Simagic. Pelo que oferece, tem um preço justo, embora não seja necessariamente a escolha certa para todos.

Se você está no console e limitado ao ecossistema Logitech, este câmbio é um upgrade que vale a pena se achar o câmbio driving force fraco ou vago demais. Ele oferece melhor qualidade de construção e um toque mais mecânico que muitos sim racers apreciarão. No entanto, se você dirige principalmente carros de rua, pode achar o encrave agressivo demais e preferir o toque mais suave da unidade driving force.

Para usuários de PC, a decisão é mais complexa. Há muitos outros câmbios H pattern disponíveis em faixas de preço semelhantes ou mais baixas, alguns dos quais oferecem modos H pattern e sequencial. O câmbio RS é apenas H pattern de fábrica, sem capacidade sequencial. Se você também quiser troca sequencial, precisará comprar uma unidade separada, o que aumenta o custo.

A falta de um modo sequencial é uma das principais desvantagens deste câmbio. Embora mods de terceiros possam eventualmente oferecer uma conversão, não está disponível de fábrica. Se você quiser dirigir carros de rally com câmbios sequenciais e freios de mão, precisará de várias unidades, o que rapidamente se torna caro e bagunçado.

Conclusão

O Logitech G RS H pattern shifter é um upgrade sólido em relação ao câmbio driving force em termos de qualidade de construção e toque mecânico. Ele oferece uma experiência de troca mais substancial que muitos sim racers apreciarão, particularmente aqueles no console que estão limitados ao ecossistema Logitech.

No entanto, não é sem suas peculiaridades. O encrave e a mola lateral rígida podem dificultar a troca precisa, especialmente em reduções rápidas. A falta de um modo sequencial de fábrica é uma omissão notável, e o cabo USB fixo é um pequeno incômodo.

Para o usuário certo, este câmbio é um investimento que vale a pena. Tem um preço justo pelo que oferece, e os sensores de efeito Hall devem proporcionar desempenho confiável a longo prazo. Mas não é para todos, e aqueles que preferem um toque de troca mais suave e fluido podem ser melhor atendidos pelo câmbio driving force ou por um produto diferente.

Se você está considerando este câmbio, vale a pena experimentá-lo se possível e verificar outras análises para ver como ele se compara a opções de preço semelhante. A natureza subjetiva do toque de troca significa que a preferência pessoal desempenha um papel importante em saber se esta é a escolha certa para você.