羅技 G RS H 型排檔桿評測：模擬賽車的段落感升級

引言

羅技在模擬賽車領域已深耕超過十年，其 Driving Force 排檔桿長期以來一直是可靠的入門選擇。但對於受限於羅技生態系統的主機玩家來說，選擇相當有限。如今，經過漫長等待，羅技推出了 RS H 型排檔桿，這是一款更高階的產品，旨在與其新款 RS 和 G Pro 方向盤底座搭配使用。

這款新排檔桿承諾比老舊的 Driving Force 單元提供更機械化的手感和更好的做工品質。但它也帶來了一些驚喜，無論是正面還是負面的。本篇評測將探討 RS H 型排檔桿的實際使用感受、最適合哪些使用者，以及它的不足之處。

這款產品適合誰

RS H 型排檔桿的目標用戶是那些想要比入門級 Driving Force 排檔桿更紮實、更具機械感的換檔體驗的模擬賽車玩家。對於受限於羅技生態系統、希望在無需更換平台的情況下升級賽車設備的主機玩家來說，這款產品尤其相關。

對於 PC 用戶來說，情況則有所不同。市面上有各種價位的 USB H 型排檔桿可供選擇，因此 RS 排檔桿面臨更多競爭。然而，對於那些已經擁有羅技 RS 或 G Pro 方向盤底座的用戶來說，這款排檔桿可以無縫整合到現有設備中。

這款排檔桿並不適合所有人。如果你主要在模擬遊戲中駕駛街車，並且偏好更順暢、更流暢的換檔手感，那麼 Driving Force 排檔桿可能仍是更好的選擇。RS 排檔桿的段落感明顯更強，需要更大的力氣才能掛入每個檔位。

設計與做工品質

RS H 型排檔桿與羅技的手煞車和序列式組合單元具有相同的外形和佔地面積。外殼為塑膠材質，但頂部的排檔面板為鋁合金，這賦予了它更高級的質感。排檔頭是一塊 CNC 加工的實心鋁合金，底部帶有藍色環，手感沉重且做工精良。

內部方面，這款排檔桿使用霍爾效應感測器而非機械開關。這意味著沒有物理接觸點會隨著時間磨損，這應該能提高長期可靠性。內部結構看起來很紮實，在需要的地方使用了鋼材，並使用塑膠來控制重量和生產成本。

一個值得注意的設計選擇是固定式 USB 連接線。如果連接線損壞，更換它需要拆卸整個單元。可拆卸的 USB 連接會更容易維護，但也更可能在使用過程中意外脫落。

這款排檔桿採用六加二配置，即六個前進檔加上第七檔和倒檔。第七檔和倒檔沒有機械鎖定機制，你必須更用力拉動排檔桿才能克服一個門檻並將其推入這些檔位。頂板無法反轉以將倒檔置於另一側，因為凹槽不對稱，以防止反向安裝。

安裝與相容性

RS H 型排檔桿與手煞車和序列式單元使用相同的安裝系統。你可以使用隨附的桌面夾具，它可以透過螺栓安裝在較低或較高的位置來調整高度。這些單元也可以堆疊，因此如果你希望在單一夾具上同時安裝兩者，可以將手煞車安裝在排檔桿頂部。

單元底部還有安裝孔，讓你可以直接將其硬安裝到賽車架或金屬板上。這為你的設置提供了很大的靈活性。即使在這個排檔桿比 Driving Force 單元換檔動作更硬的情況下，桌面夾具在堅固的桌面上也能正常運作。

相容性方面就比較複雜了。這款排檔桿宣傳為相容 PC、Xbox 和 PlayStation，但主機相容性取決於你的方向盤底座和方向盤。對於 PlayStation，安全晶片位於方向盤底座中，因此任何透過相容 PlayStation 的方向盤底座連接的羅技周邊設備都可以運作。對於 Xbox，安全晶片位於方向盤中，因此你需要連接相容 Xbox 的方向盤。

要記住的重點是，Xbox 和 PlayStation 都只識別一個實體連接的輸入裝置。因此，你必須透過方向盤底座連接其他周邊設備。RS H 型排檔桿只有 USB 連接，因此如果你使用的是 G29、G920 或 G923，你需要另外購買 RS 轉接器模組來連接它。

駕駛體驗

使用 RS H 型排檔桿的駕駛體驗與 Driving Force 排檔桿明顯不同。它的段落感更強，更像是狗腿式或直齒變速箱，而不是順暢的街車變速箱。這可能使得在不看的情況下更難找到正確的檔位，並且需要時間來建立準確換檔所需的肌肉記憶。

主要的客觀差異是掛入每個檔位所需的阻力增加了。在快速降檔時尤其明顯，例如從六檔降到四檔或從四檔降到二檔。在你習慣這種感覺之前，很容易不小心從六檔跳到二檔而不是四檔。

即使在建立肌肉記憶之後，一個持續存在的問題是橫向彈簧張力。將排檔桿回到三檔和四檔之間空檔位置的彈簧相當硬，對於大多數汽車來說可能不太真實。這使得引導排檔桿進入正確檔位變得困難，尤其是在從七檔降到六檔或五檔時。排檔桿自然會彈回中間位置，因此你必須保持牢固的握持，以避免最終掛入三檔或四檔。

第七檔和倒檔的掛入也需要一些時間來適應。由於沒有機械鎖定，你必須將排檔桿推向一側並克服一個門檻才能進入這些檔位。這在掛入檔位時沒問題，但從七檔降檔時需要小心控制，以避免過度移動而掛入錯誤的檔位。

另一點需要注意的是整體手感。雖然內部機械結構紮實，但塑膠外殼使其與更昂貴的金屬外殼排檔桿相比，聲音和感覺略顯玩具感。換檔的感覺與高階單元沒有太大不同，但塑膠外殼抑制了更高級排檔桿所具有的沈浸式金屬撞擊聲。

與其他排檔桿的比較

與 Driving Force 排檔桿相比，RS H 型排檔桿在做工品質和機械阻力方面是明顯的升級。Driving Force 排檔桿幾乎沒有阻力就能滑入檔位，這給人一種更流暢但有些模糊的感覺。RS 排檔桿需要更大的力氣，並提供更明確的接合感，但根據你駕駛的汽車類型，它不一定更真實。

與羅技 RS 手煞車和序列式組合單元相比，H 型排檔桿的感覺不同。組合單元上的序列式模式具有流暢、幾乎液壓的感覺，檔位在行程結束時卡入到位。相比之下，H 型排檔桿感覺更像一個開關，卡入每個位置時沒有那種液壓感。如果你已經擁有組合單元並期望 H 型排檔桿有相同的感覺，你可能會失望。

與 Fanatec 或 Simagic 等更高階的排檔桿相比，RS 排檔桿的表現相當不錯。整體的段落感和乾脆感相似，主要區別在於缺乏可調性。更昂貴的排檔桿通常提供彈簧張力和換檔感覺的機械調整，讓你可以微調體驗。RS 排檔桿完全沒有調整選項，因此感覺就是這樣。

購買建議

RS H 型排檔桿在美國或歐洲的售價為 159.99 美元，在澳洲為 299.95 澳元。這使其價格明顯高於 Driving Force 排檔桿，但大約是 Simagic H 型排檔桿價格的一半。就其提供的功能而言，價格相當合理，但不一定是每個人的正確選擇。

如果你在主機上且受限於羅技生態系統，如果你覺得 Driving Force 排檔桿太軟或模糊，這款排檔桿是值得的升級。它提供更好的做工品質和更機械化的手感，許多模擬賽車玩家會喜歡。然而，如果你主要駕駛街車，你可能會覺得段落感太強烈，並更喜歡 Driving Force 單元的更順暢手感。

對於 PC 用戶來說，決定更為複雜。市面上還有許多其他 H 型排檔桿，價格相似或更低，其中一些同時提供 H 型和序列式模式。RS 排檔桿開箱僅支援 H 型，沒有序列式功能。如果你還想要序列式換檔，你需要購買單獨的單元，這會增加成本。

缺乏序列式模式是這款排檔桿的主要缺點之一。雖然第三方改裝最終可能提供轉換套件，但開箱時並不可用。如果你想駕駛配備序列式變速箱和手煞車的拉力賽車，你需要多個單元，這很快就會變得昂貴且雜亂。

結論

羅技 G RS H 型排檔桿在做工品質和機械手感方面是 Driving Force 排檔桿的紮實升級。它提供了更實質的換檔體驗，許多模擬賽車玩家會喜歡，尤其是那些受限於羅技生態系統的主機玩家。

然而，它並非沒有缺點。段落感和僵硬的橫向彈簧可能使準確換檔變得困難，尤其是在快速降檔時。開箱缺乏序列式模式是一個明顯的遺漏，固定式 USB 連接線也是一個小麻煩。

對於合適的用戶來說，這款排檔桿是一項值得的投資。就其提供的功能而言，價格相當合理，霍爾效應感測器應該能提供可靠的長期性能。但它並不適合所有人，那些偏好更順暢、更流暢換檔手感的人可能更適合 Driving Force 排檔桿或完全不同的產品。

如果你正在考慮這款排檔桿，如果可能的話，值得親自試用，並查看其他評測，看看它與同價位選項相比如何。換檔手感的差異是主觀的，個人偏好將在決定這是否適合你方面發揮重要作用。