Logitech G RS H 波棍評測：模擬賽車玩家的生澀升級

引言

Logitech 在模擬賽車界已為人熟悉超過十年，其 Driving Force 波棍長久以來都是可靠的入門選擇。但對於鎖定 Logitech 生態系統的主機玩家來說，選擇一直有限。如今，經過漫長等待，Logitech 推出了 RS H 波棍，這是一款更高階的產品，旨在與其新型 RS 及 G Pro 方向盤底座並列。

這款新波棍承諾比老舊的 Driving Force 單元提供更機械化的手感和更佳的造工。但它也帶來了一些驚喜，無論正面還是負面。本評測探討 RS H 波棍的實際使用感受、最適合哪些用戶，以及其不足之處。

此產品適合誰

RS H 波棍針對那些希望比入門級 Driving Force 波棍獲得更實在、更機械化換檔體驗的模擬賽車玩家。對於受限於 Logitech 生態系統、並希望在無需轉換平台的情況下升級賽車設備的主機玩家尤其相關。

對於 PC 用戶，情況則有所不同。市面上有各種價位的 USB H 波棍可供選擇，因此 RS 波棍面臨更多競爭。然而，對於已擁有 Logitech RS 或 G Pro 方向盤底座的用戶，此波棍能無縫整合到現有設置中。

此波棍並不適合所有人。如果你主要在模擬器中駕駛街車，並偏好更順滑、更流暢的換檔感覺，Driving Force 波棍可能仍是更好的選擇。RS 波棍明顯更生澀，需要更多力氣才能掛入每個檔位。

設計與造工

RS H 波棍與 Logitech 手掣及序列式組合單元具有相同的外形和佔地面積。外殼為塑膠，但頂部的閘板為鋁合金，賦予其更高級的感覺。波棍頭為一件 CNC 加工鋁合金實心件，底部有藍色圓環，感覺沉重且造工精良。

內部方面，波棍使用霍爾效應感應器而非機械開關。這意味著沒有物理接觸點會隨時間磨損，應能提高長期可靠性。內部結構看起來堅固，在需要的地方使用鋼材，並使用塑膠以控制重量和生產成本。

一個值得注意的設計選擇是固定式 USB 線。如果線材損壞，更換需要拆卸整個單元。可拆卸的 USB 連接會更容易維修，但也更可能在使用過程中鬆脫。

波棍採用六加二配置，即六個前進檔加上第七檔和倒檔。並非機械鎖定第七檔和倒檔，而是需要更用力拉動波棍以克服一個閾值，才能彈入這些檔位。頂板不能反轉以將倒檔置於另一側，因為凹槽不對稱，防止反向安裝。

安裝與兼容性

RS H 波棍與手掣及序列式單元使用相同的安裝系統。你可以使用隨附的桌面夾具，透過螺栓安裝在較低或較高位置來調整高度。這些單元也可以堆疊，因此如果你希望在單一夾具上同時安裝手掣和波棍，可以將手掣安裝在波棍頂部。

單元底部也有安裝孔，讓你可以直接硬安裝到賽車架或金屬板上。這為你的設置提供了充足的靈活性。桌面夾具即使在堅固的桌面上也能正常運作，即使此波棍的換檔動作比 Driving Force 單元更硬。

兼容性方面則較為複雜。此波棍宣傳為兼容 PC、Xbox 和 PlayStation，但主機兼容性取決於你的方向盤底座和方向盤。對於 PlayStation，安全晶片位於方向盤底座中，因此任何透過 PlayStation 兼容方向盤底座連接的 Logitech 週邊設備都能運作。對於 Xbox，安全晶片位於方向盤中，因此你需要連接 Xbox 兼容的方向盤。

要記住的重點是，Xbox 和 PlayStation 都只識別一個物理連接的輸入設備。因此你必須透過方向盤底座連接其他週邊設備。RS H 波棍僅有 USB 連接，因此如果你使用 G29、G920 或 G923，你需要另外購買 RS 轉接模組來連接。

駕駛體驗

使用 RS H 波棍的駕駛體驗與 Driving Force 波棍明顯不同。它的感覺更生澀，更像狗腿式或直齒變速箱，而非順滑的街車變速箱。這可能使你不看時更難找到正確的檔位，需要時間建立肌肉記憶才能準確換檔。

主要客觀差異是掛入每個檔位所需的阻力增加。在快速降檔時尤其明顯，例如從六檔降到四檔或四檔降到二檔。在習慣這種感覺之前，很容易意外從六檔跳到二檔而不是四檔。

即使建立了肌肉記憶後，一個持續存在的問題是橫向彈簧張力。將波棍回中至三檔和四檔之間的彈簧相當硬，對大多數汽車來說可能不真實。這使得引導波棍進入正確檔位變得困難，尤其是在從七檔降到六檔或五檔時。波棍自然會彈回中間，因此你必須保持牢固的握持，以避免最終掛入三檔或四檔。

第七檔和倒檔的接合也需要一些時間適應。由於沒有機械鎖定，你必須將波棍拉到一側並克服一個閾值才能進入這些檔位。掛入檔位時運作正常，但從七檔降檔時需要小心控制，以避免過度移動而掛入錯誤的檔位。

另一點需要注意的是整體感覺。雖然內部機械結構堅固，但塑膠外殼使其聲音和感覺略帶玩具感，與更昂貴的金屬外殼波棍相比。換檔的感覺與高階單元沒有太大不同，但塑膠外殼抑制了更高級波棍那種金屬撞擊的 visceral 感覺。

與其他波棍比較

與 Driving Force 波棍相比，RS H 波棍在造工和機械阻力方面是明顯的升級。Driving Force 波棍幾乎沒有阻力地滑入檔位，給人一種更流暢但略為模糊的感覺。RS 波棍需要更多力氣，並提供更明確的接合感，但根據你駕駛的汽車類型，這不一定更真實。

與 Logitech RS 手掣及序列式組合單元相比，H 波棍感覺不同。組合單元上的序列式模式具有流暢、幾乎液壓的感覺，檔位在行程末端咔嗒一聲到位。相比之下，H 波棍感覺更像一個開關，彈入每個位置而沒有相同的液壓感。如果你已經擁有組合單元並期望 H 波棍感覺相同，你可能會失望。

與 Fanatec 或 Simagic 等高階波棍相比，RS 波棍表現合理。整體的生澀感和乾脆感相似，主要區別在於缺乏可調性。更昂貴的波棍通常提供彈簧張力和換檔感覺的機械調整，讓你可以微調體驗。RS 波棍完全沒有調整選項，因此感覺就是這樣。

購買建議

RS H 波棍在美國或歐洲售價為 159.99 美元或歐元，在澳洲為 299.95 澳元。這使其明顯高於 Driving Force 波棍，但大約是 Simagic H 波棍價格的一半。就其提供的功能而言，價格合理，但未必適合所有人。

如果你在主機上並受限於 Logitech 生態系統，如果你覺得 Driving Force 波棍太軟或太模糊，這款波棍是值得的升級。它提供更好的造工和更機械化的感覺，許多模擬賽車玩家會欣賞。然而，如果你主要駕駛街車，你可能會覺得生澀感過於強烈，並偏好 Driving Force 單元更順滑的感覺。

對於 PC 用戶，決定更為複雜。市面上有許多其他 H 波棍，價格相似或更低，其中一些同時提供 H 波棍和序列式模式。RS 波棍出廠時僅支援 H 波棍，沒有序列式能力。如果你還想要序列式換檔，你需要購買單獨的單元，這會增加成本。

缺乏序列式模式是此波棍的主要缺點之一。雖然第三方改裝可能最終提供轉換，但出廠時並不可用。如果你想駕駛配備序列式變速箱和手掣的拉力賽車，你需要多個單元，這很快就會變得昂貴且雜亂。

結論

Logitech G RS H 波棍在造工和機械感覺方面是 Driving Force 波棍的紮實升級。它提供了更實在的換檔體驗，許多模擬賽車玩家會喜歡，尤其是那些受限於 Logitech 生態系統的主機玩家。

然而，它並非沒有缺點。生澀感和僵硬的橫向彈簧可能使準確換檔變得困難，尤其是在快速降檔時。出廠時缺乏序列式模式是一個明顯的遺漏，固定式 USB 線也是一個小麻煩。

對於合適的用戶，這款波棍是一項值得的投資。就其提供的功能而言，價格合理，霍爾效應感應器應能提供可靠的長期性能。但它並不適合所有人，那些偏好更順滑、更流暢換檔感覺的人可能更適合 Driving Force 波棍或完全不同的產品。

如果你正在考慮這款波棍，如果可能的話，值得試用一下，並查看其他評測，看看它與類似價位的選項相比如何。換檔感覺的主觀性意味著個人偏好在你是否選擇它方面起著重要作用。