Reseña del Logitech G RS H Pattern Shifter: Una mejora con muescas para sim racers

Introducción

Logitech ha sido un nombre familiar en sim racing durante más de una década, y su driving force shifter ha sido durante mucho tiempo una opción confiable de nivel básico. Pero para los jugadores de consola atrapados en el ecosistema de Logitech, la elección ha sido limitada. Ahora, después de una larga espera, Logitech ha lanzado el RS H pattern shifter, una oferta más premium diseñada para acompañar a sus nuevas bases RS y G Pro.

Este nuevo shifter promete una sensación más mecánica y una mejor calidad de construcción que la unidad driving force envejecida. Pero también trae algunas sorpresas, tanto positivas como negativas. Esta reseña explora cómo es realmente usar el RS H pattern shifter, para quién es mejor y dónde se queda corto.

Para quién es este producto

El RS H pattern shifter está dirigido a sim racers que quieren una experiencia de cambio más sustancial y mecánica que la que ofrece el driving force shifter de nivel básico. Es particularmente relevante para jugadores de consola que están limitados al ecosistema de Logitech y quieren mejorar su rig sin cambiar de plataforma.

Para usuarios de PC, la situación es diferente. Hay una amplia gama de shifters H pattern USB disponibles a varios precios, por lo que el RS shifter enfrenta más competencia. Sin embargo, para aquellos que ya poseen una base RS o G Pro de Logitech, este shifter se integra limpiamente en la configuración existente.

Este shifter no es para todos. Si conduces principalmente autos de calle en simuladores y prefieres una sensación de cambio más suave y fluida, el driving force shifter podría ser la mejor opción. El RS shifter es notablemente más dentado y requiere más esfuerzo para engranar cada marcha.

Diseño y calidad de construcción

El RS H pattern shifter comparte el mismo factor de forma y huella que la unidad combinada de freno de mano y secuencial de Logitech. La carcasa es de plástico, pero la placa de guía superior es de aluminio, lo que le da una sensación más premium. La perilla de cambio es una pieza sólida de aluminio mecanizado CNC con un anillo azul alrededor de la base, y se siente pesada y bien hecha.

Internamente, el shifter utiliza sensores de efecto Hall en lugar de interruptores mecánicos. Esto significa que no hay contactos físicos que se desgasten con el tiempo, lo que debería mejorar la confiabilidad a largo plazo. La construcción interna parece sólida, con acero donde es necesario y plástico para mantener el peso y los costos de producción bajos.

Una elección de diseño notable es el cable USB fijo. Si el cable se daña, reemplazarlo requiere desmontar la unidad. Una conexión USB desmontable habría sido más fácil de reparar, aunque también sería más probable que se desconectara durante el uso.

El shifter utiliza una configuración de seis más dos, es decir, seis marchas hacia adelante más séptima y reversa. En lugar de un bloqueo mecánico para séptima y reversa, tienes que tirar del shifter con más fuerza para superar un umbral y meter esas marchas. La placa superior no se puede invertir para poner la reversa en el lado opuesto, ya que las muescas empotradas están descentradas para evitar la instalación hacia atrás.

Montaje y compatibilidad

El RS H pattern shifter es compatible con el mismo sistema de montaje que la unidad de freno de mano y secuencial. Puedes usar la abrazadera de mesa incluida, que permite ajustar la altura atornillándola en una posición inferior o superior. Las unidades también son apilables, por lo que puedes montar el freno de mano encima del shifter si quieres ambos en una sola abrazadera.

También hay orificios de montaje en la parte inferior de la unidad, lo que permite montarlo directamente a un rig o placa de metal. Esto te da mucha flexibilidad según tu configuración. La abrazadera de escritorio funciona bien en un escritorio resistente, incluso con la acción de cambio más rígida de este shifter en comparación con la unidad driving force.

La compatibilidad es donde las cosas se complican un poco. El shifter se anuncia como compatible con PC, Xbox y PlayStation, pero la compatibilidad con consolas depende de tu base y volante. Para PlayStation, el chip de seguridad está en la base, por lo que cualquier periférico de Logitech conectado a través de una base compatible con PlayStation funcionará. Para Xbox, el chip de seguridad está en el volante, por lo que necesitas un volante compatible con Xbox conectado.

Lo importante a recordar es que tanto Xbox como PlayStation solo reconocen un dispositivo de entrada conectado físicamente. Por lo tanto, debes conectar otros periféricos a través de la base. El RS H pattern shifter solo tiene conexión USB, por lo que si usas un G29, G920 o G923, necesitarás comprar el módulo adaptador RS por separado para conectarlo.

Experiencia de conducción

La experiencia de conducción con el RS H pattern shifter es notablemente diferente a la del driving force shifter. Tiene una sensación mucho más dentada, más parecida a una caja de cambios de perros o de engranajes rectos que a una transmisión de auto de calle suave. Esto puede hacer que sea más difícil encontrar la marcha correcta sin mirar, y se necesita tiempo para desarrollar la memoria muscular necesaria para cambiar con precisión.

La principal diferencia objetiva es el aumento de la resistencia requerida para encajar cada marcha. Esto es particularmente notable durante reducciones rápidas, como pasar de sexta a cuarta o de cuarta a segunda. Es fácil saltar accidentalmente de sexta a segunda en lugar de cuarta hasta que te acostumbras a la sensación.

Un problema que persiste incluso después de desarrollar memoria muscular es la tensión lateral del resorte. El resorte que devuelve el shifter a la posición neutral entre tercera y cuarta es bastante rígido, quizás poco realista para la mayoría de los autos. Esto hace que sea incómodo guiar el shifter hacia la marcha correcta, especialmente al reducir de séptima a sexta o quinta. El shifter tiende naturalmente a volver al centro, por lo que debes mantener un agarre firme para evitar terminar en tercera o cuarta.

El engranaje de séptima y reversa también requiere acostumbrarse. Debido a que no hay bloqueo mecánico, tienes que tirar del shifter hacia un lado y superar un umbral para entrar en esas marchas. Esto funciona bien al entrar en la marcha, pero reducir de séptima requiere un control cuidadoso para evitar pasarte a la marcha equivocada.

Otro punto a tener en cuenta es la sensación general de la unidad. Si bien la mecánica interna es sólida, la carcasa de plástico le da un sonido y una sensación ligeramente de juguete en comparación con shifters de carrocería metálica más caros. La sensación de cambio no es muy diferente de las unidades de gama alta, pero la carcasa de plástico amortigua el golpe metálico visceral que se obtiene con shifters más premium.

Comparación con otros shifters

En comparación con el driving force shifter, el RS H pattern shifter es una clara mejora en términos de calidad de construcción y resistencia mecánica. El driving force shifter se desliza en la marcha con muy poca resistencia, lo que le da una sensación más fluida pero algo vaga. El RS shifter requiere más esfuerzo y proporciona un engranaje más positivo, aunque no es necesariamente más realista dependiendo del tipo de auto que conduzcas.

En comparación con la unidad combinada de freno de mano y secuencial de Logitech, el H pattern shifter se siente diferente. El modo secuencial de la unidad combinada tiene una sensación fluida, casi hidráulica, con la marcha encajando en su lugar al final del recorrido. El H pattern shifter, por el contrario, se siente más como un interruptor, encajando en cada posición sin esa misma sensación hidráulica. Si ya posees la unidad combinada y esperas que el H pattern shifter se sienta igual, podrías decepcionarte.

Frente a shifters de gama alta como los de Fanatec o Simagic, el RS shifter se mantiene razonablemente bien. La muesca y la respuesta general son similares, y la principal diferencia es la falta de ajustabilidad. Los shifters más caros típicamente ofrecen ajuste mecánico para la tensión del resorte y la sensación de cambio, lo que permite afinar la experiencia. El RS shifter no tiene opciones de ajuste en absoluto, por lo que la sensación es la que es.

Consejos de compra

El RS H pattern shifter tiene un precio de $159.99 en EE. UU. o euros, y $299.95 en dólares australianos. Esto lo coloca significativamente por encima del driving force shifter, pero alrededor de la mitad del precio de algo como el Simagic H pattern shifter. Por lo que ofrece, tiene un precio justo, aunque no es necesariamente la opción correcta para todos.

Si estás en consola y limitado al ecosistema de Logitech, este shifter es una mejora que vale la pena si encuentras el driving force shifter demasiado débil o vago. Ofrece mejor calidad de construcción y una sensación más mecánica que muchos sim racers apreciarán. Sin embargo, si conduces principalmente autos de calle, podrías encontrar las muescas demasiado agresivas y preferir la sensación más suave de la unidad driving force.

Para usuarios de PC, la decisión es más compleja. Hay muchos otros shifters H pattern disponibles a precios similares o más bajos, algunos de los cuales ofrecen modos H pattern y secuencial. El RS shifter es solo H pattern de fábrica, sin capacidad secuencial. Si también quieres cambios secuenciales, necesitarías comprar una unidad separada, lo que aumenta el costo.

La falta de un modo secuencial es uno de los principales inconvenientes de este shifter. Si bien los mods de terceros pueden eventualmente ofrecer una conversión, no está disponible de fábrica. Si quieres conducir autos de rally con cajas secuenciales y frenos de mano, necesitarías múltiples unidades, lo que rápidamente se vuelve costoso y desordenado.

Conclusión

El Logitech G RS H pattern shifter es una mejora sólida sobre el driving force shifter en términos de calidad de construcción y sensación mecánica. Ofrece una experiencia de cambio más sustancial que muchos sim racers disfrutarán, particularmente aquellos en consola que están limitados al ecosistema de Logitech.

Sin embargo, no está exento de peculiaridades. Las muescas y el resorte lateral rígido pueden dificultar el cambio preciso, especialmente en reducciones rápidas. La falta de un modo secuencial de fábrica es una omisión notable, y el cable USB fijo es una molestia menor.

Para el usuario adecuado, este shifter es una inversión que vale la pena. Tiene un precio justo por lo que ofrece, y los sensores de efecto Hall deberían proporcionar un rendimiento confiable a largo plazo. Pero no es para todos, y aquellos que prefieren una sensación de cambio más suave y fluida pueden estar mejor servidos por el driving force shifter o un producto diferente.

Si estás considerando este shifter, vale la pena probarlo si es posible y revisar otras reseñas para ver cómo se compara con opciones de precio similar. La naturaleza subjetiva de la sensación de cambio significa que la preferencia personal juega un papel importante en si esta es la opción correcta para ti.