Recensione del Cambio H Logitech G RS: Un Aggiornamento Scattoso per i Sim Racer

Introduzione

Logitech è un nome familiare nel sim racing da oltre un decennio, e il loro cambio driving force è stato a lungo un’opzione entry-level affidabile. Ma per i giocatori console vincolati all’ecosistema Logitech, la scelta è stata limitata. Ora, dopo una lunga attesa, Logitech ha rilasciato il cambio H RS, un’offerta più premium progettata per affiancare le loro nuove basi volante RS e G Pro.

Questo nuovo cambio promette una sensazione più meccanica e una migliore qualità costruttiva rispetto alla vecchia unità driving force. Ma porta anche alcune sorprese, sia positive che negative. Questa recensione esplora com’è davvero usare il cambio H RS, a chi si adatta meglio e dove manca il bersaglio.

A Chi è Destinato Questo Prodotto

Il cambio H RS è pensato per i sim racer che vogliono un’esperienza di cambiata più sostanziosa e meccanica rispetto al cambio driving force entry-level. È particolarmente rilevante per i giocatori console che sono limitati all’ecosistema Logitech e vogliono aggiornare il loro setup senza cambiare piattaforma.

Per gli utenti PC, la situazione è diversa. C’è un’ampia gamma di cambi H USB disponibili a vari prezzi, quindi il cambio RS affronta più concorrenza. Tuttavia, per coloro che possiedono già una base volante Logitech RS o G Pro, questo cambio si integra perfettamente nel setup esistente.

Questo cambio non è per tutti. Se guidi principalmente auto stradali nei simulatori e preferisci una sensazione di cambiata più fluida e morbida, il cambio driving force potrebbe essere ancora la scelta migliore. Il cambio RS è notevolmente più scattoso e richiede più sforzo per innestare ogni marcia.

Design e Qualità Costruttiva

Il cambio H RS condivide la stessa forma e ingombro dell’unità combinata freno a mano e sequenziale di Logitech. L’alloggiamento è in plastica, ma la piastra del cambio sulla parte superiore è in alluminio, il che gli conferisce una sensazione più premium. La manopola del cambio è un solido pezzo di alluminio lavorato a CNC con un anello blu alla base, e sembra pesante e ben fatto.

Internamente, il cambio utilizza sensori ad effetto Hall piuttosto che interruttori meccanici. Questo significa che non ci sono contatti fisici che si usurano nel tempo, il che dovrebbe migliorare l’affidabilità a lungo termine. La costruzione interna sembra solida, con acciaio dove serve e plastica per mantenere bassi peso e costi di produzione.

Una scelta progettuale notevole è il cavo USB fisso. Se il cavo si danneggia, la sostituzione richiede lo smontaggio dell’unità. Una connessione USB staccabile sarebbe stata più facile da riparare, anche se sarebbe anche più probabile che si scollegasse durante l’uso.

Il cambio utilizza una configurazione sei più due, cioè sei marce avanti più settima e retromarcia. Invece di un blocco meccanico per settima e retromarcia, devi tirare più forte la leva per superare una soglia e inserire quelle marce. La piastra superiore non può essere invertita per mettere la retromarcia sul lato opposto, poiché le tacche incassate sono sfalsate per impedire l’installazione al contrario.

Montaggio e Compatibilità

Il cambio H RS è compatibile con lo stesso sistema di montaggio dell’unità freno a mano e sequenziale. Puoi usare la morsa da scrivania inclusa, che ti permette di regolare l’altezza imbullonandola in posizione inferiore o superiore. Le unità sono anche impilabili, quindi puoi montare il freno a mano sopra il cambio se vuoi entrambi su una singola morsa.

Ci sono anche fori di montaggio sul fondo dell’unità, che ti permettono di montarla direttamente su un telaio o una piastra metallica. Questo ti dà molta flessibilità a seconda del tuo setup. La morsa da scrivania funziona bene su una scrivania robusta, anche con l’azione di cambiata più rigida di questo cambio rispetto all’unità driving force.

La compatibilità è dove le cose si fanno un po’ più complicate. Il cambio è pubblicizzato come compatibile con PC, Xbox e PlayStation, ma la compatibilità con le console dipende dalla tua base volante e dal volante. Per PlayStation, il chip di sicurezza è nella base volante, quindi qualsiasi periferica Logitech collegata tramite una base volante compatibile con PlayStation funzionerà. Per Xbox, il chip di sicurezza è nel volante, quindi hai bisogno di un volante compatibile con Xbox collegato.

La cosa importante da ricordare è che sia Xbox che PlayStation riconoscono solo un dispositivo di input fisicamente collegato. Quindi devi collegare altre periferiche tramite la base volante. Il cambio H RS ha solo una connessione USB, quindi se stai usando un G29, G920 o G923, dovrai acquistare separatamente il modulo adattatore RS per collegarlo.

Esperienza di Guida

L’esperienza di guida con il cambio H RS è notevolmente diversa dal cambio driving force. Ha una sensazione molto più scattosa, più simile a un cambio dog box o a denti dritti che a una trasmissione di un’auto stradale fluida. Questo può rendere più difficile trovare la marcia giusta senza guardare, e ci vuole tempo per costruire la memoria muscolare necessaria per cambiare con precisione.

La principale differenza oggettiva è la maggiore resistenza richiesta per innestare ogni marcia. Questo è particolarmente evidente durante le scalate rapide, come passare dalla sesta alla quarta o dalla quarta alla seconda. È facile saltare accidentalmente dalla sesta alla seconda invece che alla quarta finché non ti abitui alla sensazione.

Un problema che persiste anche dopo aver costruito la memoria muscolare è la tensione laterale della molla. La molla che riporta il cambio in posizione neutra tra terza e quarta è piuttosto rigida, forse irrealisticamente per la maggior parte delle auto. Questo rende scomodo guidare il cambio nella marcia corretta, specialmente quando si scala dalla settima alla sesta o alla quinta. Il cambio tende naturalmente a tornare al centro, quindi devi mantenere una presa salda per evitare di finire in terza o quarta.

Anche l’innesto di settima e retromarcia richiede un po’ di pratica. Poiché non c’è blocco meccanico, devi tirare il cambio di lato e superare una soglia per entrare in quelle marce. Funziona bene per inserire la marcia, ma scalare dalla settima richiede un controllo attento per evitare di superare la marcia sbagliata.

Un altro punto da notare è la sensazione generale dell’unità. Mentre la meccanica interna è solida, l’alloggiamento in plastica gli conferisce un suono e una sensazione leggermente giocattolosi rispetto a cambi con corpo in metallo più costosi. La sensazione di cambiata non è molto diversa da unità di fascia alta, ma la plastica attutisce il tonfo metallico viscerale che si ottiene con cambi più premium.

Confronto con Altri Cambi

Rispetto al cambio driving force, il cambio H RS è un chiaro aggiornamento in termini di qualità costruttiva e resistenza meccanica. Il cambio driving force scivola in marcia con pochissima resistenza, il che gli conferisce una sensazione più fluida ma un po’ vaga. Il cambio RS richiede più sforzo e fornisce un innesto più positivo, anche se non è necessariamente più realistico a seconda del tipo di auto che stai guidando.

Rispetto all’unità combinata freno a mano e sequenziale Logitech RS, il cambio H si sente diverso. La modalità sequenziale dell’unità combinata ha una sensazione fluida, quasi idraulica, con la marcia che scatta in posizione alla fine della corsa. Il cambio H, al contrario, sembra più un interruttore, scattando in ogni posizione senza quella stessa sensazione idraulica. Se possiedi già l’unità combinata e ti aspetti che il cambio H si senta uguale, potresti rimanere deluso.

Rispetto a cambi di fascia alta come quelli Fanatec o Simagic, il cambio RS regge abbastanza bene. La scattosità e la prontezza complessive sono simili, e la differenza principale è la mancanza di regolabilità. I cambi più costosi offrono tipicamente regolazione meccanica per la tensione della molla e la sensazione di cambiata, permettendoti di ottimizzare l’esperienza. Il cambio RS non ha opzioni di regolazione, quindi la sensazione è quella che è.

Consigli d’Acquisto

Il cambio H RS è prezzato a $159.99 negli Stati Uniti o in euro, e $299.95 in dollari australiani. Questo lo pone significativamente sopra il cambio driving force ma circa la metà del prezzo di qualcosa come il cambio H Simagic. Per quello che offre, è prezzato in modo equo, anche se non è necessariamente la scelta giusta per tutti.

Se sei su console e limitato all’ecosistema Logitech, questo cambio è un aggiornamento utile se trovi il cambio driving force troppo debole o vago. Offre una migliore qualità costruttiva e una sensazione più meccanica che molti sim racer apprezzeranno. Tuttavia, se guidi principalmente auto stradali, potresti trovare la scattosità troppo aggressiva e preferire la sensazione più fluida dell’unità driving force.

Per gli utenti PC, la decisione è più complessa. Ci sono molti altri cambi H disponibili a prezzi simili o inferiori, alcuni dei quali offrono sia modalità H che sequenziale. Il cambio RS è solo H di serie, senza capacità sequenziale. Se vuoi anche il cambio sequenziale, dovresti acquistare un’unità separata, il che aumenta il costo.

La mancanza di una modalità sequenziale è uno dei principali svantaggi di questo cambio. Anche se mod di terze parti potrebbero eventualmente offrire una conversione, non è disponibile di serie. Se vuoi guidare auto da rally con cambi sequenziali e freni a mano, avresti bisogno di più unità, il che diventa rapidamente costoso e ingombrante.

Conclusione

Il cambio H Logitech G RS è un solido aggiornamento rispetto al cambio driving force in termini di qualità costruttiva e sensazione meccanica. Offre un’esperienza di cambiata più sostanziosa che molti sim racer apprezzeranno, in particolare quelli su console che sono limitati all’ecosistema Logitech.

Tuttavia, non è privo di stranezze. La scattosità e la molla laterale rigida possono rendere difficile la cambiata precisa, specialmente per scalate rapide. La mancanza di una modalità sequenziale di serie è un’omissione notevole, e il cavo USB fisso è un piccolo fastidio.

Per l’utente giusto, questo cambio è un investimento utile. È prezzato in modo equo per quello che offre, e i sensori ad effetto Hall dovrebbero garantire prestazioni affidabili a lungo termine. Ma non è per tutti, e coloro che preferiscono una sensazione di cambiata più fluida e morbida potrebbero essere meglio serviti dal cambio driving force o da un prodotto completamente diverso.

Se stai considerando questo cambio, vale la pena provarlo se possibile e controllare altre recensioni per vedere come si confronta con opzioni di prezzo simile. La natura soggettiva della sensazione di cambiata significa che la preferenza personale gioca un ruolo importante nel decidere se questa è la scelta giusta per te.