VNM Extreme und Premier Wheelbases im Rückblick: Ein Update für 2026

Einleitung

Die Extreme-Wheelbase von VNM Simulation hinterließ Ende 2024 einen starken ersten Eindruck und lieferte damals ein beeindruckendes Force Feedback. Allerdings war das Erlebnis in verschiedenen Sim-Racing-Titeln inkonsistent, was eine uneingeschränkte Empfehlung schwierig machte. Seitdem hat das Unternehmen mehrere neue Modelle veröffentlicht und seine Software erheblich aktualisiert. Dieses Update konzentriert sich auf die beiden getesteten Einheiten: die Extreme und die Premier, und wie sie sich im heutigen Markt vergleichen.

Preisgestaltung und Produktpalette

Die Extreme-Wheelbase mit einem Spitzendrehmoment von 32 Nm ist auf der Herstellerwebsite für 1.330 US-Dollar gelistet. Das Premier-Modell, das ein Spitzendrehmoment von 13 Nm liefert, kostet 599 US-Dollar. Zwei weitere Modelle liegen dazwischen: eine Elite-Version mit 18 Nm für 770 US-Dollar und eine Supreme-Version mit 25 Nm für 1.040 US-Dollar. Diese beiden mittleren Modelle wurden nicht hands-on getestet, daher konzentriert sich dieser Vergleich nur auf die Extreme und Premier.

Das Fahrerlebnis zwischen den beiden getesteten Einheiten war, abgesehen von der Stärke, nahezu ununterscheidbar. Wenn man die Extreme auf 13 Nm einstellt, um sie an die maximale Leistung der Premier anzugleichen, ergab sich ein sehr ähnliches, wenn nicht sogar identisches Gefühl. Dies deutet darauf hin, dass die Wahl des Modells, das am nächsten an Ihrer bevorzugten Stärke liegt, wahrscheinlich nicht bedeutet, dass Sie etwas anderes verpassen als zusätzliche Reserven und Dynamikbereich.

Hardware und Verarbeitungsqualität

Die Verarbeitungsqualität bleibt ein starker Punkt in der gesamten Produktpalette. Das Einstiegsmodell verwendet hochwertige Materialien, die mit den teureren Einheiten vergleichbar sind. Alle vier Modelle verfügen über einen Not-Aus-Knopf, eine Funktion, die bei vielen leistungsstarken Direct-Drive-Basen immer noch überraschend fehlt. Die beiden Top-Modelle erhalten eine Premium-Version des Not-Aus, während die Einstiegsmodelle einen einfacheren, aber dennoch funktionalen Industriekasten verwenden.

Alle vier Modelle teilen sich eine 23-Bit-Encoder-Auflösung, was bei einer vollen 360-Grad-Drehung knapp 8,5 Millionen Schritten entspricht. Sie verwenden auch Fünf-Polpaar-Motoren, die ein sehr sanftes Erlebnis ohne Rastmomente oder Drehmomentwelligkeit bieten. Ein Unterschied zwischen den getesteten Einheiten wurde festgestellt: Die Premier enthielt nicht die USB-Durchführungs-Stiftbaugruppe im Hub, während die Extreme sie hatte.

Software- und Firmware-Updates

Die Software hat sich von Version fünf auf Version sechs weiterentwickelt und bringt einige bemerkenswerte Änderungen mit sich. Das Layout wurde aktualisiert, mit Registerkarten für einzelne Hardwaregeräte jetzt auf der linken Seite statt oben. Das Systemprotokoll bleibt rechts und bietet sofortiges Feedback zu Befehlen und Fehlermeldungen.

Eine der bedeutenderen Änderungen ist die Einführung des TIC-Modus, der direkte Eingabe und telemetriebasiertes Force Feedback kombiniert. Dies ermöglicht es Benutzern, das Verhältnis zwischen beiden anzupassen und so eine Möglichkeit zu bieten, die subtilen Details der Telemetrieeffekte mit dem vollständigeren Gefühl der direkten Eingabe auszugleichen. Für die meisten Benutzer ist ein Verhältnis von etwa 20 bis 30 Prozent Telemetrie ein guter Ausgangspunkt, obwohl dies weitgehend eine Frage der persönlichen Vorliebe ist.

Die Software hat immer noch eine Lernkurve. Viele Einstellungen sind nicht gut erklärt, und einige Funktionen, wie die Hotkey-Verwaltung, sind in Menüs versteckt, wo sie leicht übersehen werden können. Power-User, die gerne feinjustieren, werden viele Optionen finden, aber Neueinsteiger könnten die Oberfläche im Vergleich zu zugänglicheren Alternativen überwältigend finden.

Fahrerlebnis

Das Fahrerlebnis hat sich seit dem ersten Test deutlich verbessert. Die Inkonsistenz zwischen verschiedenen Sim-Racing-Titeln wurde reduziert, insbesondere mit der neuen telemetriebasierten Force-Feedback-Implementierung. Der TIC-Modus ermöglicht ein konsistenteres Gefühl über Spiele hinweg, und die Notwendigkeit separater Plugins für jeden Sim-Titel wurde beseitigt.

Die Premier fühlte sich bei 13 Nm in der Praxis sehr kräftig an. Die meisten Fahrten wurden bei etwa 10 bis 11 Nm durchgeführt, was im optimalen Bereich für den Dynamikbereich liegt. Bei direkten Vergleichstests fühlte sich die Premier deutlich stärker an als andere 12-Nm-Wheelbases und vergleichbar mit einer 15-Nm-Einheit einer anderen Marke. Für die meisten Benutzer bietet 13 Nm genug Kraft, und das Elite-Modell mit 18 Nm sollte selbst die anspruchsvollsten Vorlieben abdecken.

Die Extreme mit ihrem Spitzendrehmoment von 32 Nm bietet ein außergewöhnliches Preis-Leistungs-Verhältnis für eine Wheelbase dieser Stärke. Allerdings sind 32 Nm mehr, als die meisten Benutzer jemals benötigen werden. Die zusätzliche Reserve bietet zwar mehr Dynamikbereich, was nützlich sein kann, um schwächere Force-Feedback-Details zu erhalten und gleichzeitig starke Spitzen zu bewältigen, aber die Premier liefert ein nahezu identisches Erlebnis zu einem viel günstigeren Preis.

Gesamtkaufberatung

Für die meisten Sim-Racer stellt die Premier mit 13 Nm die überzeugendere Option dar. Sie bietet genug Kraft für realistisches Fahren, fühlt sich stärker an als viele vergleichbare Basen und kostet deutlich weniger als die Extreme. Das Elite-Modell mit 18 Nm ist ein vernünftiger Schritt nach oben für diejenigen, die zusätzliche Reserven wünschen, obwohl die meisten Benutzer wahrscheinlich nicht mehr als das benötigen.

Die Extreme ist sinnvoll für Benutzer, die maximalen Dynamikbereich wünschen und planen, sehr hohe Force-Feedback-Stufen zu fahren. Sie ist preislich wettbewerbsfähig für eine 32-Nm-Wheelbase, aber die praktischen Vorteile gegenüber der Premier sind für den durchschnittlichen Fahrer begrenzt.

Fazit

VNM Simulation hat seit dem ersten Test bedeutende Fortschritte gemacht. Das Fahrerlebnis ist jetzt konsistenter über verschiedene Sim-Titel, und das Besitzererlebnis hat sich mit der aktualisierten Software verbessert. Die Hardwarequalität bleibt ausgezeichnet, und die Integration von Not-Aus-Knöpfen in der gesamten Produktpalette ist ein durchdachtes Detail.

Der Hauptvorbehalt ist die Zugänglichkeit der Software. Benutzer, die gerne in die Einstellungen eintauchen und ihr Erlebnis feinjustieren, werden viel zu mögen finden. Diejenigen, die eine Plug-and-Play-Einrichtung bevorzugen, könnten die Lernkurve steiler finden als bei einigen Wettbewerbern. Für technisch versierte Sim-Racer sind sowohl die Extreme als auch die Premier starke Optionen, die eine Überlegung wert sind.