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VNM Extreme 與 Premier 方向盤基座再訪:2026 年更新

VNM Simulation 的 Extreme 和 Premier 直驅方向盤基座自推出以來已有顯著改進。以下是軟體、韌體以及駕駛體驗方面的變化。

VNM Extreme 和 Premier 直驅方向盤基座並排擺放在霧面黑色表面上

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簡介

VNM Simulation 的 Extreme 方向盤基座在 2024 年底首次亮相時留下了強烈的第一印象,提供了當時市面上最令人印象深刻的力回饋效果之一。然而,在不同模擬賽車遊戲中的體驗並不一致,這使得它難以毫無保留地被推薦。自那時起,該公司發布了多款新型號,並大幅更新了其軟體。本次更新重點關注實際測試過的兩款產品:Extreme 和 Premier,以及它們在當今市場上的比較。

模擬賽車駕駛艙,直驅方向盤基座安裝在賽車架上,位於光線昏暗的房間內

價格與產品線

Extreme 方向盤基座,峰值扭力為 32 Nm,在製造商網站上的售價為 1,330 美元。Premier 型號,峰值扭力為 13 Nm,售價為 599 美元。另外兩款型號介於兩者之間:Elite 版本,18 Nm,售價 770 美元;Supreme 版本,25 Nm,售價 1,040 美元。這兩款中階型號未經實際測試,因此本次比較僅聚焦於 Extreme 和 Premier。

除了力度之外,兩款測試產品的駕駛體驗幾乎無法區分。將 Extreme 設定為 13 Nm 以匹配 Premier 的最大輸出,結果感覺非常相似,甚至完全相同。這表明,選擇最接近您偏好力度等級的型號,除了額外的餘量和動態範圍之外,不太可能錯過其他任何東西。

硬體與製造品質

製造品質在整個產品線中仍然是一個強項。入門級型號使用的優質材料與更昂貴的型號相當。所有四款型號都包含緊急停止按鈕,這在許多強大的直驅基座中仍然令人驚訝地缺席。頂級兩款型號配備了高級版本的緊急停止按鈕,而入門級型號則使用更簡單但仍然實用的工業盒。

模擬賽車方向盤基座快拆輪轂和方向盤連接處的特寫

所有四款型號都共享 23 位元編碼器解析度,在完整的 360 度旋轉中相當於略低於 850 萬步。它們還使用五對極馬達,提供非常平穩的體驗,沒有齒槽效應或扭力漣波。在測試的兩款產品之間注意到的一個區別是,Premier 的輪轂內部沒有包含 USB 直通引腳組件,而 Extreme 則有。

軟體與韌體更新

軟體已從第五版升級到第六版,帶來了一些顯著的變化。介面佈局已更新,個別硬體設備的標籤現在位於左側,而不是頂部。系統日誌仍保留在右側,提供指令和錯誤訊息的即時回饋。

其中一個更重大的變化是引入了 TIC 模式,它混合了直接輸入和基於遙測的力回饋。這允許用戶調整兩者之間的比例,提供一種在遙測效果的細微細節與直接輸入的更完整感覺之間取得平衡的方法。對於大多數用戶來說,大約 20% 到 30% 的遙測比例是一個好的起點,儘管這在很大程度上是個人偏好的問題。

顯示器上的模擬賽車軟體介面,顯示力回饋設定和滑桿

軟體仍然有學習曲線。許多設定沒有得到很好的解釋,有些功能,例如快捷鍵管理,隱藏在容易錯過的選單中。喜歡微調的進階用戶會發現很多選項,但新手可能會覺得介面比一些更易於使用的替代方案更令人不知所措。

駕駛體驗

自初次評測以來,駕駛體驗有了顯著改善。不同模擬賽車遊戲之間的不一致性已經減少,特別是透過新的基於遙測的力回饋實現。TIC 模式允許在不同遊戲中獲得更一致的感覺,並且消除了為每個模擬賽車遊戲單獨安裝外掛程式的需要。

Premier 在 13 Nm 的力度下,實際感覺非常強勁。大多數駕駛都在大約 10 到 11 Nm 的力度下進行,這在動態範圍的最佳區域內。在背靠背測試中,Premier 感覺明顯比其他 12 Nm 的方向盤基座更強,並且與另一個品牌的 15 Nm 產品相當。對於大多數用戶來說,13 Nm 提供了足夠的力度,而 18 Nm 的 Elite 型號應該能滿足即使是最苛刻的偏好。

模擬賽車手在夜間比賽中握著方向盤,儀表板燈光閃爍

Extreme 憑藉其 32 Nm 的峰值扭力,為這種強度的方向盤基座提供了卓越的價值。然而,32 Nm 超過了大多數用戶的需求。額外的餘量確實提供了更多的動態範圍,這對於在處理強烈峰值時保留較弱的力回饋細節可能很有用,但 Premier 以低得多的價格提供了幾乎相同的體驗。

整體購買建議

對於大多數模擬賽車手來說,13 Nm 的 Premier 是更具吸引力的選擇。它提供了足夠的力度來實現逼真的駕駛,感覺比許多同類產品更強,並且比 Extreme 便宜得多。18 Nm 的 Elite 型號對於那些想要額外餘量的人來說是一個合理的升級,但大多數用戶不太可能需要超過這個力度。

Extreme 適合那些想要最大動態範圍並計劃運行非常高的力回饋等級的用戶。作為一款 32 Nm 的方向盤基座,它的定價具有競爭力,但對於普通駕駛者來說,與 Premier 相比的實際優勢有限。

結論

VNM Simulation 自初次評測以來取得了有意義的進展。駕駛體驗現在在不同模擬賽車遊戲中更加一致,並且透過更新的軟體,擁有體驗也得到了改善。硬體品質仍然出色,並且在整個產品線中包含緊急停止按鈕是一個貼心的設計。

主要的缺點是軟體的可上手性。喜歡深入研究設定並微調體驗的用戶會發現很多值得喜歡的地方。那些喜歡即插即用設置的用戶可能會發現學習曲線比一些競爭對手更陡峭。對於技術型的模擬賽車手來說,Extreme 和 Premier 都是值得考慮的強勁選擇。

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