VNM Extreme 及 Premier 基座再探：2026 年更新

簡介

VNM Simulation 的 Extreme 基座在 2024 年底首次亮相時留下了深刻印象，提供了當時最令人印象深刻的一些力回饋。然而，在不同模擬賽車遊戲中的體驗並不一致，這使得它難以毫無保留地推薦。自那時起，該公司推出了多款新型號並大幅更新了軟件。本次更新聚焦於兩款實測的型號：Extreme 和 Premier，以及它們在當今市場上的比較。

價格與產品線

Extreme 基座，峰值扭矩 32 Nm，官方網站售價為 $1,330。Premier 型號，峰值扭矩 13 Nm，售價為 $599。兩者之間還有兩款型號：Elite 版本，18 Nm，售價 $770；Supreme 版本，25 Nm，售價 $1,040。這兩款中階型號未經實測，因此本次比較僅聚焦於 Extreme 和 Premier。

兩款實測型號的駕駛體驗，除了力度之外，幾乎無法區分。將 Extreme 設定為 13 Nm 以匹配 Premier 的最大輸出，結果感覺非常相似，甚至完全相同。這表明選擇最接近你偏好力度水平的型號，除了額外的餘量和動態範圍外，不太可能錯過其他任何東西。

硬件與做工品質

做工品質在整個產品線中仍然是一大優勢。入門級型號使用的材料品質與較昂貴的型號相當。所有四款型號均配備緊急停止按鈕，這一功能在許多強力直接驅動基座上仍然出奇地缺席。頂級兩款型號配備了高級版緊急停止按鈕，而入門級型號則使用更簡單但仍實用的工業盒。

所有四款型號均採用 23 位元編碼器解析度，相當於在完整 360 度旋轉中約 850 萬步。它們還使用五對極馬達，提供非常順滑的體驗，沒有齒槽效應或扭矩波動。實測型號之間注意到的一個區別是，Premier 的輪轂內沒有 USB 直通引腳組件，而 Extreme 則有。

軟件與韌體更新

軟件已從第五版升級到第六版，帶來了一些顯著變化。介面佈局已更新，個別硬件設備的標籤現在位於左側，而不是頂部。系統日誌仍位於右側，提供指令和錯誤訊息的即時回饋。

其中一個較重大的變化是引入了 TIC 模式，它融合了直接輸入和基於遙測的力回饋。這允許用戶調整兩者之間的比例，從而在遙測效果的細微細節與直接輸入的更完整感覺之間取得平衡。對於大多數用戶來說，約 20% 至 30% 的遙測比例是一個不錯的起點，儘管這在很大程度上是個人偏好問題。

軟件仍有學習曲線。許多設定沒有得到很好的解釋，一些功能（如熱鍵管理）隱藏在菜單中，容易被忽略。喜歡微調的進階用戶會發現很多選項，但新手可能會覺得介面比更易上手的替代方案更令人不知所措。

駕駛體驗

自初次評測以來，駕駛體驗已顯著改善。不同模擬賽車遊戲之間的不一致性已減少，尤其是新的基於遙測的力回饋實現。TIC 模式允許在不同遊戲中獲得更一致的感覺，並且已消除了為每個模擬遊戲單獨安裝插件的要求。

Premier 在 13 Nm 下，實際感覺非常強勁。大多數駕駛在約 10 至 11 Nm 下進行，這處於動態範圍的最佳區域。在背靠背測試中，Premier 感覺明顯比其他 12 Nm 基座更強，與另一品牌的 15 Nm 型號相當。對於大多數用戶來說，13 Nm 提供了足夠的力度，而 18 Nm 的 Elite 型號應該能滿足即使是最苛刻的偏好。

Extreme 憑藉其 32 Nm 的峰值扭矩，為這種力度的基座提供了卓越的價值。然而，32 Nm 對大多數用戶來說綽綽有餘。額外的餘量確實提供了更大的動態範圍，這有助於保留較弱的力回饋細節，同時仍能處理強烈的峰值，但 Premier 以低得多的價格提供了幾乎相同的體驗。

整體購買建議

對於大多數模擬賽車手來說，13 Nm 的 Premier 是更具吸引力的選擇。它提供了足夠的力度以實現真實的駕駛感受，感覺比許多同類基座更強，且價格遠低於 Extreme。18 Nm 的 Elite 型號對於想要額外餘量的用戶來說是一個合理的升級，但大多數用戶可能不需要超過這個力度。

Extreme 適合那些想要最大動態範圍並計劃運行非常高的力回饋水平的用戶。作為一款 32 Nm 基座，其定價具有競爭力，但對普通駕駛者來說，與 Premier 相比的實際優勢有限。

結論

VNM Simulation 自初次評測以來取得了有意義的進展。駕駛體驗現在在不同模擬遊戲中更加一致，並且隨著軟件更新，擁有體驗也有所改善。硬件品質仍然出色，整個產品線配備緊急停止按鈕是一個貼心的設計。

主要的保留意見是軟件的易用性。喜歡深入研究設定並微調體驗的用戶會發現很多樂趣。那些偏好即插即用設置的用戶可能會發現學習曲線比一些競爭對手更陡峭。對於技術型模擬賽車手來說，Extreme 和 Premier 都是值得考慮的強勁選擇。