VNM Extreme y Premier Wheelbases Revisitados: Una Actualización 2026

Introducción

La base de rueda Extreme de VNM Simulation causó una fuerte primera impresión a finales de 2024, ofreciendo algunos de los force feedback más impresionantes disponibles en ese momento. Sin embargo, la experiencia era inconsistente entre diferentes títulos de simulación de carreras, lo que dificultaba recomendarla sin reservas. Desde entonces, la compañía ha lanzado varios modelos nuevos y ha actualizado su software significativamente. Esta actualización se centra en las dos unidades probadas en la práctica: la Extreme y la Premier, y cómo se comparan en el mercado actual.

Precio y Gama

La base de rueda Extreme, con 32 Nm de torque máximo, está listada en $1,330 en el sitio web del fabricante. El modelo Premier, que entrega 13 Nm de torque máximo, tiene un precio de $599. Dos modelos adicionales se sitúan entre ellos: una versión Elite con 18 Nm a $770, y una versión Supreme con 25 Nm a $1,040. Estos dos modelos intermedios no fueron probados en la práctica, por lo que esta comparación se centra solo en la Extreme y la Premier.

La experiencia de conducción entre las dos unidades probadas, aparte de la fuerza, fue casi indistinguible. Configurar la Extreme a 13 Nm para igualar la salida máxima de la Premier resultó en una sensación muy similar, si no idéntica. Esto sugiere que elegir el modelo más cercano a tu nivel de fuerza preferido es poco probable que signifique perder algo más que margen adicional y rango dinámico.

Hardware y Calidad de Construcción

La calidad de construcción sigue siendo un punto fuerte en toda la gama. El modelo de entrada utiliza materiales de calidad que están a la par con las unidades más caras. Los cuatro modelos incluyen un botón de parada de emergencia, una característica que aún está sorprendentemente ausente en muchas bases direct drive potentes. Los dos modelos superiores obtienen una versión premium del botón de parada de emergencia, mientras que los modelos de entrada usan una caja industrial más simple pero funcional.

Los cuatro modelos comparten una resolución de encoder de 23 bits, lo que equivale a poco menos de 8.5 millones de pasos en una rotación completa de 360 grados. También utilizan motores de cinco pares de polos, que ofrecen una experiencia muy suave sin cogging ni rizado de torque. Una diferencia notada entre las unidades probadas es que la Premier no incluía el ensamblaje de pasador de paso USB dentro del cubo, mientras que la Extreme sí lo incluía.

Actualizaciones de Software y Firmware

El software ha pasado de la versión cinco a la versión seis, trayendo algunos cambios notables. El diseño se ha actualizado, con pestañas para dispositivos de hardware individuales ahora en el lado izquierdo en lugar de en la parte superior. El registro del sistema permanece a la derecha, proporcionando retroalimentación instantánea sobre comandos y mensajes de error.

Uno de los cambios más significativos es la introducción del modo TIC, que combina entrada directa y force feedback basado en telemetría. Esto permite a los usuarios ajustar la proporción entre ambos, dando una manera de equilibrar los detalles sutiles de los efectos de telemetría con la sensación más completa de la entrada directa. Para la mayoría de los usuarios, una proporción de alrededor del 20 al 30 por ciento de telemetría es un buen punto de partida, aunque esto es en gran medida una cuestión de preferencia personal.

El software todavía tiene una curva de aprendizaje. Muchos ajustes no están bien explicados, y algunas características, como la gestión de teclas de acceso rápido, están escondidas en menús donde son fáciles de pasar por alto. Los usuarios avanzados que disfrutan ajustando finamente encontrarán muchas opciones, pero los recién llegados pueden encontrar la interfaz abrumadora en comparación con alternativas más accesibles.

Experiencia de Conducción

La experiencia de conducción ha mejorado significativamente desde la revisión inicial. La inconsistencia entre diferentes títulos de simulación de carreras se ha reducido, particularmente con la nueva implementación de force feedback basado en telemetría. El modo TIC permite una sensación más consistente entre juegos, y la necesidad de plugins separados para cada título de simulación se ha eliminado.

La Premier, a 13 Nm, se sintió muy potente en la práctica. La mayoría de la conducción se realizó a alrededor de 10 a 11 Nm, que está dentro del punto óptimo para el rango dinámico. En pruebas consecutivas, la Premier se sintió significativamente más fuerte que otras bases de rueda de 12 Nm, y comparable a una unidad de 15 Nm de otra marca. Para la mayoría de los usuarios, 13 Nm proporciona suficiente fuerza, y el modelo Elite a 18 Nm debería cubrir incluso las preferencias más exigentes.

La Extreme, con sus 32 Nm de torque máximo, ofrece un valor excepcional para una base de rueda de esta fuerza. Sin embargo, 32 Nm es más de lo que la mayoría de los usuarios necesitarán. El margen adicional proporciona más rango dinámico, lo que puede ser útil para preservar detalles de force feedback más débiles mientras se manejan picos fuertes, pero la Premier ofrece una experiencia casi idéntica a un precio mucho más bajo.

Consejo General de Compra

Para la mayoría de los simuladores de carreras, la Premier a 13 Nm representa la opción más convincente. Proporciona suficiente fuerza para una conducción realista, se siente más fuerte que muchas bases comparables, y cuesta significativamente menos que la Extreme. El modelo Elite a 18 Nm es un paso razonable para aquellos que quieren margen adicional, aunque es poco probable que la mayoría de los usuarios necesiten más que eso.

La Extreme tiene sentido para usuarios que quieren máximo rango dinámico y planean ejecutar niveles de force feedback muy altos. Está bien preciada para una base de rueda de 32 Nm, pero los beneficios prácticos sobre la Premier son limitados para el conductor promedio.

Conclusión

VNM Simulation ha hecho un progreso significativo desde la revisión inicial. La experiencia de conducción ahora es más consistente entre diferentes títulos de simulación, y la experiencia de propiedad ha mejorado con el software actualizado. La calidad del hardware sigue siendo excelente, y la inclusión de botones de parada de emergencia en toda la gama es un detalle reflexivo.

La principal advertencia es la accesibilidad del software. Los usuarios que disfrutan sumergirse en los ajustes y ajustar finamente su experiencia encontrarán mucho que les guste. Aquellos que prefieren una configuración plug-and-play pueden encontrar la curva de aprendizaje más empinada que con algunos competidores. Para simuladores de carreras técnicamente inclinados, tanto la Extreme como la Premier son opciones sólidas que vale la pena considerar.