VNM Extreme och Premier Wheelbases Återbesökta: En 2026-uppdatering

Introduktion

VNM Simulations Extreme wheelbase gjorde ett starkt första intryck i slutet av 2024 och levererade en del av den mest imponerande force feedback som fanns tillgänglig då. Upplevelsen var dock inkonsekvent mellan olika simracingtitlar, vilket gjorde det svårt att rekommendera utan reservationer. Sedan dess har företaget släppt flera nya modeller och uppdaterat sin programvara avsevärt. Denna uppdatering fokuserar på de två enheter som testats praktiskt: Extreme och Premier, och hur de jämför sig på dagens marknad.

Pris och modellutbud

Extreme wheelbase, med 32 Nm i toppvridmoment, är listad till 1 330 dollar på tillverkarens webbplats. Premier-modellen, som levererar 13 Nm i toppvridmoment, är prissatt till 599 dollar. Två ytterligare modeller ligger däremellan: en Elite-version med 18 Nm för 770 dollar och en Supreme-version med 25 Nm för 1 040 dollar. Dessa två mellanmodeller testades inte praktiskt, så denna jämförelse fokuserar endast på Extreme och Premier.

Körupplevelsen mellan de två testade enheterna, bortsett från styrkan, var nästan omöjlig att skilja åt. Att ställa in Extreme på 13 Nm för att matcha Premiers maximala effekt resulterade i en mycket liknande, om inte identisk, känsla. Detta tyder på att valet av modell som ligger närmast din föredragna styrkenivå sannolikt inte innebär att du går miste om något annat än ytterligare marginal och dynamiskt omfång.

Hårdvara och byggkvalitet

Byggkvaliteten förblir en stark punkt i hela sortimentet. Instegsmodellen använder kvalitetsmaterial som är i paritet med de dyrare enheterna. Alla fyra modeller inkluderar en nödstoppsknapp, en funktion som fortfarande förvånansvärt nog saknas i många kraftfulla direct drive-baser. De två toppmodellerna får en premiumversion av nödstoppet, medan instegsmodellerna använder en enklare men fortfarande funktionell industriell låda.

Alla fyra modeller delar en 23-bitars encoderupplösning, vilket motsvarar strax under 8,5 miljoner steg över en full 360-graders rotation. De använder också motorer med fem polpar, vilket ger en mycket jämn upplevelse utan cogging eller vridmomentsrippel. En skillnad som noterades mellan de testade enheterna är att Premier inte inkluderade USB-genomföringsstiftmonteringen i hubben, medan Extreme gjorde det.

Programvara och firmwareuppdateringar

Programvaran har gått från version fem till version sex, vilket medför några märkbara förändringar. Layouten har uppdaterats, med flikar för enskilda hårdvaruenheter nu på vänster sida istället för längst upp. Systemloggen finns kvar till höger och ger omedelbar feedback på kommandon och felmeddelanden.

En av de mer betydande förändringarna är introduktionen av TIC-läge, som blandar direkt input och telemetribaserad force feedback. Detta gör att användare kan justera förhållandet mellan de två, vilket ger ett sätt att balansera de subtila detaljerna i telemetrieffekter med den mer kompletta känslan av direkt input. För de flesta användare är ett förhållande runt 20 till 30 procent telemetri en bra utgångspunkt, även om detta till stor del är en fråga om personlig preferens.

Programvaran har fortfarande en inlärningskurva. Många inställningar är inte väl förklarade, och vissa funktioner, såsom hantering av snabbkommandon, är undangömda i menyer där de är lätta att missa. Kraftanvändare som tycker om att finjustera kommer att hitta gott om alternativ, men nybörjare kan uppleva gränssnittet som överväldigande jämfört med mer lättillgängliga alternativ.

Körupplevelse

Körupplevelsen har förbättrats avsevärt sedan den första recensionen. Inkonsekvensen mellan olika simracingtitlar har minskat, särskilt med den nya telemetribaserade force feedback-implementeringen. TIC-läget möjliggör en mer konsekvent känsla mellan spel, och behovet av separata plugins för varje simtitel har eliminerats.

Premier, på 13 Nm, kändes mycket kraftfull i praktiken. Det mesta av körningen gjordes runt 10 till 11 Nm, vilket ligger inom sweet spot för dynamiskt omfång. I direkta jämförelsetester kändes Premier betydligt starkare än andra 12 Nm wheelbases och jämförbar med en 15 Nm-enhet från ett annat märke. För de flesta användare ger 13 Nm tillräckligt med styrka, och Elite-modellen på 18 Nm bör täcka även de mest krävande preferenserna.

Extreme, med sina 32 Nm i toppvridmoment, erbjuder exceptionellt värde för en wheelbase av denna styrka. Men 32 Nm är mer än de flesta användare någonsin kommer att behöva. Den extra marginalen ger dock mer dynamiskt omfång, vilket kan vara användbart för att bevara svagare force feedback-detaljer samtidigt som starka toppar hanteras, men Premier levererar en nästan identisk upplevelse till ett mycket lägre pris.

Sammanfattande köpråd

För de flesta simracers representerar Premier på 13 Nm det mer lockande alternativet. Den ger tillräckligt med styrka för realistisk körning, känns starkare än många jämförbara baser och kostar betydligt mindre än Extreme. Elite-modellen på 18 Nm är ett rimligt steg upp för dem som vill ha extra marginal, även om det är osannolikt att de flesta användare behöver mer än så.

Extreme är meningsfull för användare som vill ha maximalt dynamiskt omfång och planerar att köra med mycket höga force feedback-nivåer. Den är konkurrenskraftigt prissatt för en 32 Nm wheelbase, men de praktiska fördelarna jämfört med Premier är begränsade för den genomsnittliga föraren.

Slutsats

VNM Simulation har gjort meningsfulla framsteg sedan den första recensionen. Körupplevelsen är nu mer konsekvent mellan olika simtitlar, och ägarupplevelsen har förbättrats med den uppdaterade programvaran. Hårdvarukvaliteten förblir utmärkt, och inkluderingen av nödstoppsknappar i hela sortimentet är en genomtänkt detalj.

Den främsta invändningen är programvarans tillgänglighet. Användare som tycker om att dyka ner i inställningar och finjustera sin upplevelse kommer att hitta mycket att gilla. De som föredrar en plug-and-play-installation kan uppleva att inlärningskurvan är brantare än hos vissa konkurrenter. För tekniskt lagda simracers är både Extreme och Premier starka alternativ värda att överväga.