VNM Extreme en Premier Wheelbases opnieuw bekeken: een update voor 2026

Introductie

De Extreme wheelbase van VNM Simulation maakte eind 2024 een sterke eerste indruk en leverde destijds een van de meest indrukwekkende force feedback die beschikbaar was. De ervaring was echter inconsistent tussen verschillende simrace-titels, waardoor het moeilijk was om hem zonder voorbehoud aan te bevelen. Sindsdien heeft het bedrijf verschillende nieuwe modellen uitgebracht en de software aanzienlijk bijgewerkt. Deze update richt zich op de twee units die hands-on zijn getest: de Extreme en de Premier, en hoe ze zich verhouden in de huidige markt.

Prijzen en line-up

De Extreme wheelbase, met 32 Nm piekkoppel, staat op de website van de fabrikant voor $1.330. De Premier, die 13 Nm piekkoppel levert, kost $599. Twee extra modellen zitten daar tussenin: een Elite-versie met 18 Nm voor $770 en een Supreme-versie met 25 Nm voor $1.040. Deze twee middelste modellen zijn niet hands-on getest, dus deze vergelijking richt zich alleen op de Extreme en Premier.

De rijervaring tussen de twee geteste units was, afgezien van de kracht, bijna niet te onderscheiden. Het instellen van de Extreme op 13 Nm om gelijk te komen met het maximale vermogen van de Premier resulteerde in een zeer vergelijkbaar, zo niet identiek, gevoel. Dit suggereert dat het kiezen van het model dat het dichtst bij jouw voorkeurssterkte ligt, waarschijnlijk niet betekent dat je iets mist, behalve extra headroom en dynamisch bereik.

Hardware en bouwkwaliteit

Bouwkwaliteit blijft een sterk punt in de hele line-up. Het instapmodel gebruikt kwaliteitsmaterialen die op hetzelfde niveau liggen als de duurdere units. Alle vier de modellen hebben een noodstopknop, een functie die nog steeds opvallend afwezig is bij veel krachtige direct drive bases. De twee topmodellen krijgen een premium versie van de noodstop, terwijl de instapmodellen een eenvoudigere maar nog steeds functionele industriële behuizing gebruiken.

Alle vier de modellen delen een 23-bit encoderresolutie, wat neerkomt op iets minder dan 8,5 miljoen stappen over een volledige rotatie van 360 graden. Ze gebruiken ook motoren met vijf poolparen, die een zeer soepele ervaring bieden zonder cogging of koppelrimpel. Een verschil dat werd opgemerkt tussen de geteste units is dat de Premier de USB-passthrough-pinconstructie in de hub niet had, terwijl de Extreme die wel had.

Software- en firmware-updates

De software is van versie vijf naar versie zes gegaan, met een aantal opmerkelijke veranderingen. De lay-out is bijgewerkt, met tabbladen voor individuele hardware-apparaten nu aan de linkerkant in plaats van bovenaan. Het systeemlogboek blijft rechts en biedt directe feedback over commando’s en foutmeldingen.

Een van de belangrijkste veranderingen is de introductie van TIC-modus, die directe input en op telemetrie gebaseerde force feedback combineert. Hiermee kunnen gebruikers de verhouding tussen de twee aanpassen, waardoor een balans ontstaat tussen de subtiele details van telemetrie-effecten en het completere gevoel van directe input. Voor de meeste gebruikers is een verhouding van ongeveer 20 tot 30 procent telemetrie een goed startpunt, hoewel dit grotendeels een kwestie van persoonlijke voorkeur is.

De software heeft nog steeds een leercurve. Veel instellingen worden niet goed uitgelegd en sommige functies, zoals hotkey-beheer, zitten verstopt in menu’s waar ze gemakkelijk over het hoofd worden gezien. Power users die graag fine-tunen vinden genoeg opties, maar nieuwkomers kunnen de interface overweldigend vinden in vergelijking met toegankelijkere alternatieven.

Rijervaring

De rijervaring is aanzienlijk verbeterd sinds de eerste review. De inconsistentie tussen verschillende simrace-titels is verminderd, vooral met de nieuwe op telemetrie gebaseerde force feedback-implementatie. De TIC-modus zorgt voor een consistenter gevoel tussen games en de noodzaak voor afzonderlijke plugins voor elke simtitel is geëlimineerd.

De Premier voelde met 13 Nm in de praktijk erg krachtig aan. Het meeste rijden gebeurde rond de 10 tot 11 Nm, wat binnen het ideale bereik voor dynamisch bereik ligt. In back-to-backtests voelde de Premier aanzienlijk sterker aan dan andere 12 Nm wheelbases en vergelijkbaar met een 15 Nm-unit van een ander merk. Voor de meeste gebruikers is 13 Nm voldoende kracht en de Elite met 18 Nm zou zelfs de meest veeleisende voorkeuren moeten dekken.

De Extreme, met zijn 32 Nm piekkoppel, biedt uitzonderlijke waarde voor een wheelbase van deze sterkte. 32 Nm is echter meer dan de meeste gebruikers ooit nodig zullen hebben. De extra headroom biedt wel meer dynamisch bereik, wat nuttig kan zijn om zwakkere force feedback-details te behouden terwijl sterke pieken nog steeds worden verwerkt, maar de Premier levert een bijna identieke ervaring voor een veel lagere prijs.

Algemeen koopadvies

Voor de meeste simracers is de Premier met 13 Nm de aantrekkelijkere optie. Hij biedt voldoende kracht voor realistisch rijden, voelt sterker aan dan veel vergelijkbare bases en kost aanzienlijk minder dan de Extreme. De Elite met 18 Nm is een redelijke stap omhoog voor wie extra headroom wil, hoewel de meeste gebruikers waarschijnlijk niet meer dan dat nodig zullen hebben.

De Extreme is logisch voor gebruikers die maximaal dynamisch bereik willen en van plan zijn om op zeer hoge force feedback-niveaus te rijden. Hij is concurrerend geprijsd voor een 32 Nm wheelbase, maar de praktische voordelen ten opzichte van de Premier zijn beperkt voor de gemiddelde bestuurder.

Conclusie

VNM Simulation heeft sinds de eerste review betekenisvolle vooruitgang geboekt. De rijervaring is nu consistenter tussen verschillende simtitels en de gebruikerservaring is verbeterd met de bijgewerkte software. De hardwarekwaliteit blijft uitstekend en de aanwezigheid van noodstopknoppen in de hele line-up is een doordacht detail.

Het belangrijkste voorbehoud is de toegankelijkheid van de software. Gebruikers die graag in instellingen duiken en hun ervaring verfijnen, zullen veel vinden om van te genieten. Wie de voorkeur geeft aan een plug-and-play-opstelling, kan de leercurve steiler vinden dan bij sommige concurrenten. Voor technisch ingestelde simracers zijn zowel de Extreme als de Premier sterke opties die het overwegen waard zijn.