Simucube 3 Sport und Pro Test: Das beste Force Feedback, das wir je gespürt haben

Einführung

Nach sechs Monaten Testzeit liefern die Simucube 3 Sport und Pro Wheelbases das beste Force Feedback, das wir je gespürt haben. Allerdings sind sie sicherlich keine Produkte, die wir uneingeschränkt jedem empfehlen würden. Es gibt hier einiges zu entwirren.

Diese Wheelbases stammen von Simucube, einem Unternehmen, das für seine Maßstäbe bei Verarbeitungsqualität und Fahrerlebnis-Verfeinerung bekannt ist. Der Start des Simucube-3-Ökosystems verlief zunächst nicht gut, mit Problemen wie Oszillationen, elektromagnetischen Störungen und sich von selbst ändernden Einstellungen. Simucube reagierte jedoch schnell, sammelte Feedback aus der Community und löste die meisten dieser Probleme. Stand jetzt ist das Erlebnis mit dem von vor sechs Monaten nicht mehr zu vergleichen.

Preis und Ökosystem

Das Simucube-3-Ökosystem schlägt eine andere Richtung ein als alles andere auf dem Markt. Geräte verbinden sich nicht direkt über USB mit deinem PC. Stattdessen verbinden sie sich über einen Link-Hub per Ethernet, der dann über USB mit dem PC verbunden wird. Dieser Ansatz soll mehr Kontrolle und Zuverlässigkeit bieten, bedeutet aber auch ein geschlosseneres System.

Zum Zeitpunkt der Aufnahme kostet die Simucube 3 Sport, die 15-Nm-Variante, 1.456 € mit Link-Hub oder 1.339,95 €, wenn du bereits einen hast. Das Pro-Modell, die 25-Nm-Variante, liegt bei 1.623,60 € mit Link-Hub und sinkt auf 1.523,60 € ohne. Das sind sehr teure Produkte, und die Kosten hören bei den Wheelbases nicht auf.

Das Schnellspannsystem ist mit 153,10 € besonders teuer und kann bis zu dreimal teurer sein als bei anderen Ökosystemen. Wenn du mehrere Lenkräder hast, summieren sich diese Kosten schnell. Das Schnellspannsystem verwendet ein 70-mm-Lochbild und verfügt über die von Simucube als P3G-Polygon-Technologie bezeichnete Technik. Dieses selbstzentrierende Design verteilt das Drehmoment gleichmäßig über die gesamte Oberfläche und sorgt für eine solide Verbindung ohne Flex oder Bewegung. Es kann in den ersten Monaten steif sein, lockert sich aber mit der Zeit oder mit etwas PTFE-Gleitmittel.

Hardware-Design und Verarbeitungsqualität

Die Sport und Pro sind im Design nahezu identisch, abgesehen von der physischen Größe des Motors. Beide verwenden SPM-Motoren, also Oberflächen-Permanentmagnet-Motoren, die bürstenlose Wechselstrommotoren mit hohem Drehmoment bei relativ niedriger Drehzahl sind. Sie teilen sich auch 23-Bit-Encoder, die etwa 8 Millionen Auflösungspunkte über eine 360-Grad-Drehung bieten.

Die Konstruktion ist durchgehend aus Metall, ähnlich wie bei der Simucube 2. Die Grundfläche ist recht ähnlich, obwohl die neuen Basen etwas kürzer sind. Sie bieten auch eine Bodenmontage mit dem Standard-Fanatec-Muster, was sie mit jedem Cockpit kompatibel macht, das Fanatec-kompatibel ist.

Einer der interessantesten Aspekte ist der Digital-Twin-Ansatz. Simucube scannt jeden einzelnen Motor mit Laser und erstellt eine digitale Darstellung, die in der Firmware läuft. Anstatt sich auf die Rückkopplungsschleife des Motors selbst zu verlassen, findet der Großteil der Signalverarbeitung auf der digitalen Darstellung statt, und das Endergebnis wird an den Motor übermittelt. Das führt zu schärferem, detaillierterem, konsistenterem und effizienterem Feedback mit flüsterleiser Leistung. Das sind definitiv die leisesten Wheelbases, die wir je getestet haben.

Das neue Bedienmodul ist eine schöne Ergänzung. Es umfasst einen Hauptnetzschalter, einen RGB-beleuchteten Statustaster, einen Aluminium-Notausschalter und einen Drehgeber, der auch als Drucktaste fungiert. Damit kannst du ein Bildschirmmenü aufrufen und verschiedene Einstellungen im laufenden Betrieb anpassen, ohne aus deinem Spiel heraustabben zu müssen.

Software und Tuning

Die Simucube-Tuner-Software ist ein großer Teil des Ökosystems. Sie zeigt alle verbundenen Geräte auf der linken Seite an, und du kannst auf jedes klicken, um seine Einstellungen anzupassen. Die Software enthält eine Reihe von Voreinstellungen von professionellen Fahrern und Ingenieuren sowie die Möglichkeit, eigene Profile zu erstellen und zu speichern. Automatisches Profilumschalten kann basierend auf dem Simulator und dem Auto, das du fährst, konfiguriert werden.

Die Software bietet sowohl grundlegende als auch erweiterte Einstellungen für die Formung des Force Feedbacks. Die Grundeinstellungen bieten eine Skala von träge bis extrem, die die Gesamtaggresivität anpasst, ohne den Dynamikbereich zu verändern. Für diejenigen, die mehr Kontrolle wünschen, gibt es granulare Einstellungen für Frequenzbalance, detailbasierte Dämpfung über den Lenkwinkel, Reibung, Dämpfung, Trägheit und Anschlagpuffer.

Telemetriebasiertes Force Feedback ist ein herausragendes Merkmal. Simucube greift den generischen Telemetriestrom ab, der aus Sim-Racing-Titeln kommt, anstatt sich auf proprietäre APIs zu verlassen, die Spieleentwickler möglicherweise implementieren oder auch nicht. Das bedeutet, dass es mit jedem Titel kompatibel ist, der Shared-Memory- oder UDP-basierte Telemetriedaten ausgibt. Du kannst wählen, welche Effekte du spüren möchtest, wie Straßentextur, Kurvenkräfte, ABS, Drehzahl und Gangwechsel, und die einzelnen Verstärkungsstufen für jeden anpassen.

Die Overlay-Funktion ist ebenfalls nützlich. Sie ermöglicht es dir, Anpassungen im laufenden Betrieb über das Bedienmodul vorzunehmen, und enthält Force-Feedback- und Pedaldiagramme, die Clipping in Echtzeit anzeigen. Das ist besonders hilfreich, wenn du telemetriebasiertes Force Feedback feinabstimmst, da die In-Game-Clipping-Anzeige dies nicht berücksichtigt.

Fahrerlebnis

Das Fahrerlebnis ist der Bereich, in dem diese Wheelbases wirklich herausstechen. Sie bieten das beste Gesamtfahrerlebnis, das wir je von einer Wheelbase erlebt haben. Das Force Feedback fühlt sich unmittelbarer, reaktionsschneller und raffinierter an als alles andere, behält aber das analoge Gefühl eines echten Autos bei, ohne körnig zu werden.

Der entscheidende Unterschied ist, dass wir nie eine Situation gefunden haben, in der wir Detailgenauigkeit für Geschmeidigkeit opfern mussten oder umgekehrt. Bei vielen anderen Wheelbases geht das Hervorheben dieses sehr granularen Gefühls oft zu Lasten eines roboterhaften Gefühls beim Überfahren von Randsteinen. Diese Basen erhalten gleichzeitig Detail und Geschmeidigkeit und bleiben zudem über verschiedene Fahrzeugtypen und Sim-Racing-Titel hinweg konsistent.

Übergänge im Force Feedback fühlen sich geschmeidiger an als bei allem anderen, das wir verwendet haben. Plötzliche schnelle Richtungswechsel fühlen sich an, als wärst du mechanisch mit einer Lenkung in einem echten Auto verbunden. Es hat diese sofortige roboterhafte Reaktionsfähigkeit, aber mit einem analogen Gefühl darüber. Es ist fast so, als wäre es höher aufgelöst.

Sport vs. Pro

Die Sport und Pro sind im Design identisch, der einzige Unterschied ist die Stärke. Die Pro schnitt von 5 Nm bis zu ihren Maxima von 15 und 25 Nm genauso gut ab wie die Sport. Für die meisten Menschen werden 15 Nm ausreichen. Während des Tests wurde die Sport mit 100 % Force Feedback in der Treibersoftware betrieben und im Spiel auf 60 bis 70 % reduziert, um Clipping zu vermeiden. Es gab ein paar Fälle von sehr geringem Clipping bei bevorzugten Einstellungen, zum Beispiel beim Aufprall auf eine Wand oder ein anderes Auto.

Da die Preise näher beieinander liegen, insbesondere unter Berücksichtigung des Rabatts, ist die Pro wahrscheinlich der bessere Kauf für diejenigen, die zusätzliche Reserven wünschen. Die Sport ist für die Mehrheit der Menschen völlig ausreichend, aber für diejenigen, die mit hohen Kraftstufen fahren, bietet die Pro mehr Dynamikbereich ohne Leistungseinbußen bei niedrigeren Force-Feedback-Stufen.

Gesamtkaufberatung

Diese Wheelbases sind nicht für jeden geeignet. Sie sind teuer, und das geschlossene Ökosystem bedeutet eine begrenzte Kompatibilität mit Drittanbieter-Lenkrädern. Wenn du USB-Durchschleifung und ein offenes Ökosystem mehr schätzt als ein bisschen extra Detail, sind diese nicht die richtige Wahl. Für diejenigen jedoch, die wenig Zeit haben, nicht besonders technikaffin sind und einfach das beste Erlebnis mit minimalem Aufwand wünschen, sind dies die perfekten Produkte.

Sie sind auch ideal für Messen und Sim-Racing-Zentren, wo hoher Umschlag und Benutzerfreundlichkeit Priorität haben. Alles funktioniert einfach und fühlt sich gut an. Simucube betreibt die echte Innovation auf dem Markt, und obwohl diese Produkte nicht für jeden geeignet sind, setzen sie die Messlatte für die gesamte Branche höher.

Fazit

Die Simucube 3 Sport und Pro bieten das beste Force Feedback, das wir je gespürt haben. Sie sind raffiniert, geschmeidig und detailliert, mit einem Fahrerlebnis, das eine Stufe über allem anderen steht. Der Start war holprig, aber Simucube hat die Probleme gut gelöst, und die Produkte sind zu etwas Außergewöhnlichem gereift.

Das gesagt, der Premiumpreis und das geschlossene Ökosystem bedeuten, dass sie nicht für jeden geeignet sind. Wenn du das Beste willst und bereit bist, dafür zu zahlen, sind dies die Wheelbases, die du bekommen solltest. Wenn du Offenheit und Kompatibilität mit Drittanbietern schätzt, gibt es andere Optionen, die besser zu dir passen könnten. Wie auch immer, dies sind bemerkenswerte Produkte, die die Grenzen des Möglichen im Sim-Racing erweitern.