Simucube 3 Sport 及 Pro 評測：我們感受過最出色的力回饋

簡介

經過六個月測試，Simucube 3 Sport 及 Pro 方向盤底座帶來我們感受過最出色的力回饋。話雖如此，它們絕對不是我們會推薦給所有人的產品。這裡有很多細節需要拆解。

這些方向盤底座來自 Simucube，一家以做工品質和駕駛體驗精緻度樹立標竿而聞名的公司。Simucube 3 生態系統的推出初期並不順利，出現震盪、電磁干擾以及設定自行變更等問題。然而，Simucube 迅速與社群互動，收集意見，並解決了大部分問題。目前的情況與六個月前已截然不同。

價格與生態系統

Simucube 3 生態系統採取了與市場上其他產品不同的方向。裝置不會直接透過 USB 連接到電腦，而是透過 Ethernet 連接到 link hub，再經由 USB 連接到電腦。這種方式旨在提供更多控制和可靠性，但同時也意味著系統更為封閉。

在拍攝時，Simucube 3 Sport（15 Nm 版本）連同 link hub 的售價為 €1,456，若已擁有 link hub 則為 €1,339.95。Pro 型號（25 Nm 版本）連同 link hub 售價為 €1,623.60，不連 hub 則降至 €1,523.60。這些是非常昂貴的產品，而且成本並不只限於方向盤底座。

快拆系統尤其昂貴，售價 €153.10，可能是其他生態系統的三倍。如果你有多個方向盤，這筆費用會迅速累積。快拆系統採用 70 mm 螺栓孔距，並配備 Simucube 稱之為 P3G 多邊形技術。這種自定心設計將扭力均勻分佈在整個表面，提供穩固的連接，沒有彎曲或移動。初期幾個月可能會較緊，但隨著時間或使用少量 PTFE 潤滑劑會逐漸鬆動。

硬件設計與做工品質

Sport 和 Pro 的設計幾乎完全相同，除了馬達的物理尺寸。兩者均使用 SPM 馬達，即表面永磁馬達，這是一種無刷交流馬達，在相對較低的 RPM 下提供高扭力。它們還共享 23-bit 編碼器，在 360 度旋轉中提供約 800 萬個解析度點。

整個結構均為金屬製成，與 Simucube 2 相似。佔地面積相當接近，但新型號稍微短一些。它們還增加了底部安裝孔，採用標準 Fanatec 孔距，使其兼容任何支援 Fanatec 的駕駛艙。

最有趣的方面之一是數位孿生方法。Simucube 雷射掃描每個單獨的馬達，並在韌體中創建數位表示。大部分信號處理在數位表示上進行，而不是依賴馬達本身的回饋迴路，最終結果通過指令傳遞給馬達。這使得回饋更銳利、更細緻、更一致且更高效，同時運行時極其安靜。這些絕對是我們測試過最安靜的方向盤底座之一。

新的控制模組是一個不錯的添加。它包括主電源按鈕、RGB 發光狀態按鈕、鋁製緊急停止按鈕，以及一個兼作按鈕的旋轉編碼器。這讓你可以呼出螢幕選單，並在遊戲中即時調整各種設定，無需切換出遊戲。

軟件與調校

Simucube Tuner 軟件是生態系統的重要組成部分。它將所有連接的裝置顯示在左側，你可以點擊每個裝置來調整其設定。軟件包括一系列來自專業車手和工程師的預設，以及創建和保存自己配置的能力。可以根據你駕駛的模擬器和賽車配置自動切換配置。

軟件提供基本和高級設定來塑造力回饋。基本設定提供從柔和到極端的滑動標尺，調整整體侵略性而不改變動態範圍。對於想要更多控制的人，還有針對頻率平衡、基於方向盤角度的細節衰減、摩擦、阻尼、慣性和緩衝止檔的精細調整。

基於遙測的力回饋是一項突出功能。Simucube 攔截模擬賽車遊戲輸出的通用遙測串流，而不是依賴遊戲開發者可能或可能不實現的專有 API。這意味著它兼容任何輸出共享記憶體或 UDP 遙測數據的遊戲。你可以選擇想要感受的效果，例如路面紋理、轉彎力、ABS、RPM 和換檔，並調整每個效果的個別增益。

疊加功能也很有用。它允許你使用控制模組即時調整，並包括即時顯示削波的力回饋和踏板圖表。這在微調基於遙測的力回饋時特別有幫助，因為遊戲內的削波指示器不會考慮到它。

駕駛體驗

駕駛體驗是這些方向盤底座真正脫穎而出的地方。它們提供了我們從任何方向盤底座中體驗過的最佳整體駕駛體驗。力回饋感覺比任何其他產品更即時、更靈敏、更精緻，同時保留了真實汽車的類比感覺，而不會變得粗糙。

關鍵區別在於，我們從未遇到需要犧牲細節換取順滑度或反之的情況。對於許多其他方向盤底座，要獲得那種非常細膩的感覺，往往會以撞擊路緣時產生機械感為代價。這些底座同時保持細節和順滑度，同時在不同類型的汽車和模擬賽車遊戲中保持一致。

力回饋的過渡感覺比我們使用過的任何其他產品都更順滑。突然的快速方向變化感覺就像你機械連接到真實汽車內的轉向齒條。它具有即時的機械響應，但頂部覆蓋著類比感覺。幾乎就像解析度更高一樣。

Sport 與 Pro 比較

Sport 和 Pro 設計相同，唯一區別是力度等級。Pro 從 5 Nm 一直到最大 15 和 25 Nm 的表現都與 Sport 一樣好。對大多數人來說，15 Nm 已經足夠。在測試期間，Sport 在驅動軟件中以 100% 力回饋運行，並在遊戲中調低至 60% 至 70% 以避免削波。在首選設定下，有幾次非常輕微的削波，例如撞牆或撞到其他汽車時。

考慮到價格較為接近，特別是在考慮折扣時，對於想要更多餘量的人來說，Pro 可能是更好的選擇。Sport 對大多數人來說仍然完全足夠，但對於那些以高力度駕駛的人，Pro 提供更多動態範圍，而在較低力回饋水平下沒有任何性能損失。

整體購買建議

這些方向盤底座不適合所有人。它們價格昂貴，封閉的生態系統意味著第三方方向盤兼容性有限。如果你重視 USB 直通和開放生態系統，而不是多一點細節，這些不是正確的選擇。然而，對於時間緊迫、不太懂技術、只想以最少麻煩獲得最佳體驗的人來說，這些是完美的產品。

它們也非常適合貿易展覽和模擬賽車中心，這些地方重視高週轉率和易用性。一切都能正常運作，感覺良好。Simucube 正在市場上進行真正的創新，雖然這些產品不適合所有人，但它們提升了整個行業的標準。

結論

Simucube 3 Sport 及 Pro 提供了我們感受過最出色的力回饋。它們精緻、順滑且細緻，駕駛體驗比其他產品高出一籌。推出時並不順利，但 Simucube 處理得很好，產品已經成熟為非凡之作。

話雖如此，高昂的價格和封閉的生態系統意味著它們不適合所有人。如果你想要最好的並願意付費，這些就是值得購買的方向盤底座。如果你重視開放性和第三方兼容性，還有其他選項可能更適合你。無論如何，這些都是突破模擬賽車可能性的卓越產品。