Recenzja Simucube 3 Sport i Pro: Najlepszy force feedback, jaki kiedykolwiek czuliśmy

Wprowadzenie

Po sześciu miesiącach testów bazy Simucube 3 Sport i Pro zapewniają najlepszej jakości force feedback, jaki kiedykolwiek czuliśmy. To powiedziawszy, z pewnością nie są to produkty, które polecilibyśmy absolutnie każdemu. Jest tu sporo niuansów do omówienia.

Te bazy pochodzą od firmy Simucube, znanej z wyznaczania standardów w jakości wykonania i dopracowaniu doświadczenia z jazdy. Premiera ekosystemu Simucube 3 nie przebiegła początkowo dobrze – pojawiły się problemy z oscylacjami, zakłóceniami elektromagnetycznymi i samoczynną zmianą ustawień. Jednak Simucube szybko nawiązało kontakt ze społecznością, zebrało opinie i rozwiązało większość tych problemów. Obecnie doświadczenie w niczym nie przypomina tego sprzed sześciu miesięcy.

Cena i ekosystem

Ekosystem Simucube 3 podąża w innym kierunku niż wszystko inne na rynku. Urządzenia nie łączą się bezpośrednio z komputerem przez USB. Zamiast tego łączą się przez hub link przez Ethernet, który następnie łączy się z komputerem przez USB. To podejście ma zapewnić większą kontrolę i niezawodność, choć oznacza bardziej zamknięty system.

W momencie nagrywania Simucube 3 Sport, wariant o momencie 15 Nm, kosztuje 1456 € z hubem link lub 1339,95 €, jeśli już go masz. Model Pro, wariant o momencie 25 Nm, kosztuje 1623,60 € z hubem link, a bez niego spada do 1523,60 €. To bardzo drogie produkty, a koszty nie kończą się na bazach.

System szybkiego mocowania jest szczególnie drogi – kosztuje 153,10 €, co może być nawet trzy razy więcej niż w innych ekosystemach. Jeśli masz wiele kierownic, ten koszt szybko rośnie. Szybkie mocowanie wykorzystuje wzór śrub 70 mm i technologię, którą Simucube nazywa P3G polygon. Ta samocentrująca konstrukcja równomiernie rozkłada moment obrotowy na całej powierzchni, zapewniając solidne połączenie bez luzów i ruchów. Przez pierwsze kilka miesięcy może być sztywne, ale z czasem lub po zastosowaniu odrobiny smaru PTFE robi się luźniejsze.

Konstrukcja i jakość wykonania

Sport i Pro są praktycznie identyczne pod względem konstrukcji, różnią się jedynie fizycznym rozmiarem silnika. Oba wykorzystują silniki SPM, czyli silniki z magnesami trwałymi na powierzchni, które są bezszczotkowymi silnikami prądu przemiennego o wysokim momencie obrotowym przy stosunkowo niskich obrotach. Mają też wspólne enkodery 23-bitowe, zapewniające około 8 milionów punktów rozdzielczości na 360 stopni obrotu.

Konstrukcja jest w całości metalowa, podobnie jak w Simucube 2. Wymiary są dość podobne, choć nowe bazy są nieco krótsze. Dodano również mocowanie od dołu ze standardowym wzorem Fanatec, co czyni je kompatybilnymi z każdym kokpitem zgodnym z Fanatec.

Jednym z najciekawszych aspektów jest podejście cyfrowego bliźniaka. Simucube skanuje laserowo każdy silnik i tworzy cyfrową reprezentację, która działa w oprogramowaniu układowym. Zamiast polegać na pętli sprzężenia zwrotnego z samego silnika, większość przetwarzania sygnału odbywa się na cyfrowej reprezentacji, a końcowy wynik jest przekazywany do silnika. Daje to ostrzejszy, bardziej szczegółowy, spójny i wydajny feedback o niesamowicie cichej pracy. To zdecydowanie jedne z najcichszych baz, jakie kiedykolwiek testowaliśmy.

Nowy moduł sterowania to miły dodatek. Obejmuje główny przycisk zasilania, podświetlany przycisk statusu RGB, aluminiowy przycisk awaryjnego zatrzymania oraz enkoder obrotowy, który działa również jako przycisk. Dzięki temu można wywołać menu ekranowe i dostosowywać różne ustawienia w locie, bez konieczności przełączania się z gry.

Oprogramowanie i strojenie

Oprogramowanie Simucube Tuner jest ważną częścią ekosystemu. Pokazuje wszystkie podłączone urządzenia po lewej stronie, a po kliknięciu na każde z nich można dostosować jego ustawienia. Oprogramowanie zawiera szereg presetów od profesjonalnych kierowców i inżynierów, a także możliwość tworzenia i zapisywania własnych profili. Automatyczne przełączanie profili można skonfigurować w zależności od symulatora i samochodu, którym się jedzie.

Oprogramowanie oferuje zarówno podstawowe, jak i zaawansowane ustawienia kształtowania force feedbacku. Ustawienia podstawowe zapewniają suwak od leniwego do ekstremalnego, który reguluje ogólną agresywność bez zmiany zakresu dynamicznego. Dla tych, którzy chcą większej kontroli, dostępne są szczegółowe regulacje balansu częstotliwości, tłumienia szczegółów w zależności od kąta skrętu, tarcia, tłumienia, bezwładności i ogranicznika skoku.

Telemetryczny force feedback to wyróżniająca się funkcja. Simucube przechwytuje ogólny strumień telemetrii z tytułów sim racingowych, zamiast polegać na autorskich API, które twórcy gier mogą wdrażać lub nie. Oznacza to, że jest kompatybilny z każdym tytułem, który wysyła dane telemetryczne przez pamięć współdzieloną lub UDP. Możesz wybrać, które efekty chcesz odczuwać, takie jak tekstura drogi, siły w zakrętach, ABS, obroty i zmiana biegów, oraz dostosować indywidualne poziomy wzmocnienia dla każdego z nich.

Funkcja nakładki jest również przydatna. Pozwala na wprowadzanie zmian w locie za pomocą modułu sterowania i zawiera wykresy force feedbacku i pedałów, które pokazują przycinanie w czasie rzeczywistym. Jest to szczególnie pomocne przy precyzyjnym strojeniu telemetrycznego force feedbacku, ponieważ wbudowany w grę wskaźnik przycinania go nie uwzględnia.

Doświadczenie z jazdy

Doświadczenie z jazdy to obszar, w którym te bazy naprawdę się wyróżniają. Zapewniają najlepsze ogólne wrażenia z jazdy, jakie kiedykolwiek mieliśmy z jakiejkolwiek bazy. Force feedback wydaje się bardziej natychmiastowy, responsywny i dopracowany niż cokolwiek innego, a jednocześnie zachowuje analogowe odczucie prawdziwego samochodu, nie stając się ziarnisty.

Kluczowa różnica polega na tym, że nigdy nie znaleźliśmy scenariusza, w którym musielibyśmy poświęcić szczegółowość na rzecz gładkości lub odwrotnie. W przypadku wielu innych baz wydobycie tego bardzo ziarnistego odczucia często odbywa się kosztem robotycznego wrażenia przy uderzaniu w krawężniki. Te bazy utrzymują jednocześnie szczegółowość i gładkość, pozostając spójne w różnych typach samochodów i tytułach sim racingowych.

Przejścia w force feedbacku są płynniejsze niż w czymkolwiek innym, czego używaliśmy. Nagłe, szybkie zmiany kierunku sprawiają wrażenie, jakbyś był mechanicznie połączony z przekładnią kierowniczą w prawdziwym samochodzie. To natychmiastowa, robotyczna responsywność, ale z analogowym odczuciem na wierzchu. To prawie tak, jakby miało wyższą rozdzielczość.

Sport vs Pro

Sport i Pro są identyczne pod względem konstrukcji, a jedyną różnicą jest poziom siły. Pro radził sobie równie dobrze jak Sport od 5 Nm aż do maksymalnych 15 i 25 Nm. Dla większości ludzi 15 Nm wystarczy. Podczas testów Sport był ustawiony na 100% force feedbacku w oprogramowaniu sterownika i zmniejszony do 60–70% w grze, aby uniknąć przycinania. Przy preferowanych ustawieniach zdarzyło się kilka przypadków bardzo niewielkiego przycinania, na przykład przy uderzeniu w ścianę lub inny samochód.

Biorąc pod uwagę, że ceny są do siebie zbliżone, zwłaszcza po uwzględnieniu rabatu, Pro jest prawdopodobnie lepszym wyborem dla tych, którzy chcą dodatkowego zapasu. Sport jest nadal w zupełności wystarczający dla większości ludzi, ale dla tych, którzy jeżdżą z wysokim poziomem siły, Pro oferuje większy zakres dynamiczny bez żadnych strat wydajności przy niższych poziomach force feedbacku.

Ogólne porady zakupowe

Te bazy nie są dla każdego. Są drogie, a zamknięty ekosystem oznacza ograniczoną kompatybilność z kierownicami innych firm. Jeśli cenisz USB pass-through i otwarty ekosystem bardziej niż odrobinę dodatkowej szczegółowości, to nie jest właściwy wybór. Jednak dla tych, którzy nie mają czasu, nie są szczególnie obeznani z technologią i po prostu chcą najlepszego doświadczenia przy minimalnym wysiłku, są to idealne produkty.

Sprawdzają się również idealnie na targach i w centrach sim racingowych, gdzie priorytetem jest duża rotacja i łatwość obsługi. Wszystko po prostu działa i wszystko dobrze się czuje. Simucube dokonuje prawdziwej innowacji na rynku i chociaż te produkty nie są dla każdego, podnoszą poprzeczkę dla całej branży.

Podsumowanie

Simucube 3 Sport i Pro zapewniają najlepszy force feedback, jaki kiedykolwiek czuliśmy. Są dopracowane, gładkie i szczegółowe, a doświadczenie z jazdy stoi o krok ponad wszystkim innym. Premiera była burzliwa, ale Simucube dobrze poradziło sobie z problemami, a produkty dojrzały do czegoś wyjątkowego.

To powiedziawszy, wysoka cena i zamknięty ekosystem oznaczają, że nie są dla każdego. Jeśli chcesz tego, co najlepsze, i jesteś gotów za to zapłacić, to są bazy dla Ciebie. Jeśli cenisz otwartość i kompatybilność z produktami innych firm, istnieją inne opcje, które mogą Ci bardziej odpowiadać. W każdym razie to niezwykłe produkty, które przesuwają granice tego, co jest możliwe w sim racingu.