Reseña de Simucube 3 Sport y Pro: La Mejor Retroalimentación de Fuerza que Hemos Sentido

Introducción

Después de seis meses de pruebas, las bases de rueda Simucube 3 Sport y Pro ofrecen la mejor calidad de retroalimentación de fuerza que hemos sentido. Dicho esto, ciertamente no son productos que recomendaríamos para absolutamente todos. Hay bastante matiz que desglosar aquí.

Estas bases de rueda provienen de Simucube, una empresa conocida por establecer el estándar en calidad de construcción y refinamiento de la experiencia de conducción. El lanzamiento del ecosistema Simucube 3 no fue bien inicialmente, con problemas de oscilaciones, interferencia electromagnética y cambios de configuración por sí solos. Sin embargo, Simucube rápidamente se involucró con la comunidad, recopiló comentarios y resolvió la mayoría de esos problemas. Tal como está ahora, la experiencia no se parece en nada a la de hace seis meses.

Precio y Ecosistema

El ecosistema Simucube 3 toma una dirección diferente a cualquier otra cosa en el mercado. Los dispositivos no se conectan directamente a tu PC por USB. En cambio, se conectan a través de un hub de enlace por Ethernet, que luego se conecta a tu PC por USB. Este enfoque está diseñado para proporcionar más control y fiabilidad, aunque significa un sistema más cerrado.

En el momento de la grabación, el Simucube 3 Sport, la variante de 15 Nm, tiene un precio de €1,456 con el hub de enlace, o €1,339.95 si ya tienes uno. El modelo Pro, la variante de 25 Nm, cuesta €1,623.60 con el hub de enlace, bajando a €1,523.60 sin él. Estos son productos muy caros, y el costo no se detiene en las bases de rueda.

El sistema de liberación rápida es particularmente caro a €153.10, que puede ser hasta tres veces más caro que otros ecosistemas. Si tienes múltiples volantes, ese costo se acumula muy rápidamente. La liberación rápida utiliza un patrón de pernos de 70 mm y presenta lo que Simucube llama tecnología de polígono P3G. Este diseño auto-centrante distribuye el torque uniformemente a través de toda la superficie, proporcionando una conexión sólida sin flexión ni movimiento. Puede ser rígido durante los primeros dos meses, pero se afloja con el tiempo o con un poco de lubricante de PTFE.

Diseño del Hardware y Calidad de Construcción

El Sport y el Pro son prácticamente idénticos en diseño, aparte del tamaño físico del motor. Ambos usan motores SPM, o motores de imán permanente de superficie, que son motores de CA sin escobillas con alta entrega de torque a RPM relativamente bajas. También comparten codificadores de 23 bits, proporcionando alrededor de 8 millones de puntos de resolución en una rotación de 360 grados.

La construcción es completamente metálica en todo, similar al Simucube 2. La huella es bastante similar, aunque las nuevas bases son un poco más cortas. También añaden montaje inferior con el patrón estándar de Fanatec, haciéndolas compatibles con cualquier cabina que sea compatible con Fanatec.

Uno de los aspectos más interesantes es el enfoque de gemelo digital. Simucube escanea con láser cada motor individual y crea una representación digital que se ejecuta en el firmware. En lugar de depender del bucle de retroalimentación del propio motor, la mayor parte del procesamiento de señales ocurre en la representación digital, y el resultado final se comanda al motor. Esto resulta en una retroalimentación más nítida, detallada, consistente y eficiente con un rendimiento increíblemente silencioso. Definitivamente están entre las bases de rueda más silenciosas que hemos probado.

El nuevo módulo de control es una buena adición. Incluye un botón de encendido principal, un botón de estado iluminado RGB, un botón de parada de emergencia de aluminio y un codificador rotatorio que también actúa como botón pulsador. Esto te permite abrir un menú en pantalla y ajustar varias configuraciones sobre la marcha sin tener que salir de tu juego con Alt-Tab.

Software y Ajuste

El software Simucube Tuner es una gran parte del ecosistema. Presenta todos los dispositivos conectados en el lado izquierdo, y puedes hacer clic en cada uno para ajustar su configuración. El software incluye una gama de ajustes preestablecidos de pilotos e ingenieros profesionales, así como la capacidad de crear y guardar tus propios perfiles. El cambio automático de perfil se puede configurar según el simulador y el coche que estés conduciendo.

El software ofrece configuraciones tanto básicas como avanzadas para dar forma a la retroalimentación de fuerza. Las configuraciones básicas proporcionan una escala deslizante de perezoso a extremo, que ajusta la agresividad general sin cambiar el rango dinámico. Para aquellos que quieren más control, hay ajustes granulares para el equilibrio de frecuencia, atenuación de detalle basada en el ángulo del volante, fricción, amortiguación, inercia y tope de golpe.

La retroalimentación de fuerza basada en telemetría es una característica destacada. Simucube intercepta el flujo de telemetría genérico que sale de los títulos de simulación de carreras, en lugar de depender de APIs propietarias que los desarrolladores de juegos pueden o no implementar. Esto significa que es compatible con cualquier título que emita datos de telemetría basados en memoria compartida o UDP. Puedes elegir qué efectos quieres sentir, como textura de la carretera, fuerzas de curva, ABS, RPM y cambio de marcha, y ajustar los niveles de ganancia individuales para cada uno.

La función de superposición también es útil. Te permite hacer ajustes sobre la marcha usando el módulo de control, e incluye gráficos de retroalimentación de fuerza y pedales que muestran el recorte en tiempo real. Esto es particularmente útil al ajustar la retroalimentación de fuerza basada en telemetría, ya que el indicador de recorte en el juego no lo tiene en cuenta.

Experiencia de Conducción

La experiencia de conducción es donde estas bases de rueda realmente se destacan. Proporcionan la mejor experiencia de conducción en general que hemos experimentado de cualquier base de rueda. La retroalimentación de fuerza se siente más inmediata, receptiva y refinada que cualquier otra, pero conserva la sensación analógica de un coche real sin volverse granulosa.

La diferencia clave es que nunca encontramos un escenario donde tuviéramos que sacrificar detalle por suavidad o viceversa. Con muchas otras bases de rueda, sacar ese sentimiento realmente granular a menudo viene a costa de una sensación robótica al golpear bordillos. Estas bases mantienen tanto el detalle como la suavidad simultáneamente, mientras también se mantienen consistentes en diferentes tipos de coches y títulos de simulación de carreras.

Las transiciones en la retroalimentación de fuerza se sienten más suaves que cualquier otra cosa que hayamos usado. Los cambios repentinos y rápidos de dirección se sienten como si estuvieras mecánicamente conectado a una cremallera de dirección dentro de un coche real. Tiene esa capacidad de respuesta robótica instantánea, pero con una sensación analógica por encima. Es casi como si tuviera mayor resolución.

Sport vs Pro

El Sport y el Pro son idénticos en diseño, con la única diferencia siendo el nivel de fuerza. El Pro se desempeñó tan bien como el Sport desde 5 Nm hasta sus máximos de 15 y 25 Nm. Para la mayoría de las personas, 15 Nm va a ser suficiente. Durante las pruebas, el Sport se ejecutó al 100% de retroalimentación de fuerza en el software del controlador y se redujo a entre 60 y 70% en el juego para evitar el recorte. Hubo un par de instancias de recorte muy menor en las configuraciones preferidas, como al golpear una pared u otro coche.

Dado que los precios están más cerca, particularmente al considerar el descuento, el Pro es probablemente la mejor compra para aquellos que quieren margen adicional. El Sport sigue siendo perfectamente adecuado para la mayoría de las personas, pero para aquellos que conducen a altos niveles de fuerza, el Pro ofrece más rango dinámico sin penalización de rendimiento a niveles más bajos de retroalimentación de fuerza.

Consejo General de Compra

Estas bases de rueda no son para todos. Son caras, y el ecosistema cerrado significa compatibilidad limitada con volantes de terceros. Si valoras el paso de USB y un ecosistema abierto sobre un poco de detalle extra, estas no son la elección correcta. Sin embargo, para aquellos que tienen poco tiempo, no son particularmente expertos en tecnología y solo quieren la mejor experiencia con el mínimo esfuerzo, estos son los productos perfectos.

También son ideales para ferias comerciales y centros de simulación de carreras donde la alta rotación y la facilidad de uso son prioridades. Todo simplemente funciona y todo se siente bien. Simucube está haciendo la innovación real en el mercado, y aunque estos productos no son para todos, elevan el estándar para toda la industria.

Conclusión

Los Simucube 3 Sport y Pro proporcionan la mejor retroalimentación de fuerza que hemos sentido. Son refinados, suaves y detallados, con una experiencia de conducción que está un paso por encima de todo lo demás. El lanzamiento fue difícil, pero Simucube manejó los problemas bien y los productos han madurado hasta convertirse en algo excepcional.

Dicho esto, el precio premium y el ecosistema cerrado significan que no son para todos. Si quieres lo mejor y estás dispuesto a pagar por ello, estas son las bases de rueda a elegir. Si valoras la apertura y la compatibilidad con terceros, hay otras opciones que pueden adaptarse mejor a ti. De cualquier manera, estos son productos notables que empujan los límites de lo que es posible en la simulación de carreras.