Simucube 3 Sport 與 Pro 評測：我們感受過最出色的力回饋

簡介

經過六個月的測試，Simucube 3 Sport 與 Pro 方向盤底座提供了我們所感受過最優質的力回饋。話雖如此，它們絕對不是我們會推薦給所有人的產品。這裡有相當多的細節需要深入探討。

這些方向盤底座來自 Simucube，一家以樹立製造品質與駕駛體驗精緻度標竿而聞名的公司。Simucube 3 生態系統的推出初期並不順利，出現了震盪、電磁干擾以及設定自動改變等問題。然而，Simucube 迅速與社群互動、收集回饋，並解決了大部分問題。就目前而言，體驗已與六個月前截然不同。

價格與生態系統

Simucube 3 生態系統採取了與市場上其他產品不同的方向。裝置不會直接透過 USB 連接到您的電腦，而是透過乙太網路連接到一個連結集線器，再透過 USB 連接到電腦。這種方法旨在提供更多的控制與可靠性，但也意味著系統較為封閉。

在拍攝時，Simucube 3 Sport（15 Nm 版本）的價格為 1,456 歐元（含連結集線器），若您已有集線器則為 1,339.95 歐元。Pro 型號（25 Nm 版本）含集線器為 1,623.60 歐元，不含集線器則降至 1,523.60 歐元。這些是非常昂貴的產品，而且成本並不僅止於方向盤底座。

快拆系統尤其昂貴，要價 153.10 歐元，可能比其他生態系統貴上三倍。如果您有多個方向盤，這項成本會迅速累積。快拆系統採用 70 mm 螺栓孔距，並配備 Simucube 所稱的 P3G 多邊形技術。這種自定心設計能將扭力均勻分佈在整個表面，提供穩固的連接，沒有間隙或移動。初期幾個月可能會感覺較緊，但隨著時間或塗抹一些 PTFE 潤滑劑後會變得鬆弛。

硬體設計與製造品質

Sport 與 Pro 除了馬達的實體尺寸外，設計幾乎完全相同。兩者都使用 SPM 馬達，即表面永磁馬達，這是一種無刷交流馬達，能在相對較低的轉速下提供高扭力。它們也共用 23 位元編碼器，在 360 度旋轉中提供約 800 萬個解析度點。

整體結構完全採用金屬材質，與 Simucube 2 類似。佔地面積相當接近，不過新型底座稍微短一些。它們還增加了底部安裝孔位，採用標準的 Fanatec 孔距，使其與任何相容 Fanatec 的駕駛艙相容。

最有趣的方面之一是數位雙生技術。Simucube 雷射掃描每個單獨的馬達，並在韌體中建立數位表示。大部分訊號處理不是在依賴馬達本身的反饋迴路，而是在數位表示上進行，最終結果再傳達給馬達。這帶來了更銳利、更細緻、更一致且更高效的力回饋，同時運作時極為安靜。這些絕對是我們測試過最安靜的方向盤底座之一。

新的控制模組是一個不錯的加分項。它包括一個主電源按鈕、一個 RGB 發光狀態按鈕、一個鋁製緊急停止按鈕，以及一個兼作按鈕的旋轉編碼器。這讓您可以在不跳出遊戲的情況下，叫出螢幕選單並即時調整各種設定。

軟體與調校

Simucube Tuner 軟體是生態系統的重要組成部分。它會在左側顯示所有連接的裝置，您可以點擊每個裝置來調整其設定。軟體包含來自專業車手和工程師的一系列預設，以及建立和儲存您自己設定檔的功能。可以根據您駕駛的模擬器和車輛來設定自動切換設定檔。

軟體提供力回饋塑形的基本和進階設定。基本設定提供從「慵懶」到「極端」的滑桿，用於調整整體的激進程度，而不改變動態範圍。對於想要更多控制的人，還有針對頻率平衡、基於方向盤角度的細節衰減、摩擦、阻尼、慣性和緩衝止檔的精細調整。

基於遙測的力回饋是一項突出功能。Simucube 攔截模擬賽車遊戲輸出的通用遙測串流，而不是依賴遊戲開發者可能實作也可能不實作的專有 API。這意味著它與任何輸出共享記憶體或 UDP 遙測資料的遊戲相容。您可以選擇想要感受的效果，例如路面質感、過彎力、ABS、引擎轉速和換檔，並調整每個效果的個別增益等級。

疊加顯示功能也很有用。它允許您使用控制模組即時進行調整，並包含力回饋和踏板圖表，即時顯示削波情況。這在微調基於遙測的力回饋時特別有幫助，因為遊戲內的削波指示器不會考慮到它。

駕駛體驗

駕駛體驗是這些方向盤底座真正脫穎而出的地方。它們提供了我們從任何方向盤底座中所體驗過的最佳整體駕駛體驗。力回饋感覺比任何其他產品都更即時、更靈敏、更精緻，同時保留了真實汽車的類比感，而不會變得粗糙。

關鍵差異在於，我們從未遇到需要在細節和順滑度之間做出取捨的情況。使用許多其他方向盤底座時，要呈現出非常細膩的感覺，往往會在碰到路緣石時犧牲掉機械感。這些底座能同時保持細節和順滑度，同時在不同類型的車輛和模擬賽車遊戲中保持一致。

力回饋的轉換感覺比我們用過的任何產品都更順滑。突然的快速方向變化感覺就像您在真實汽車中機械連接著轉向齒條。它具有即時的機械響應，但上面覆蓋著一層類比感。幾乎就像解析度更高一樣。

Sport 與 Pro 比較

Sport 與 Pro 設計相同，唯一的區別是力度等級。Pro 從 5 Nm 一直到其最大值的 15 和 25 Nm，表現都與 Sport 一樣好。對大多數人來說，15 Nm 已經足夠。在測試期間，Sport 在驅動程式中以 100% 力回饋運行，並在遊戲中調低至 60% 到 70% 以避免削波。在偏好的設定下，有幾次非常輕微的削波情況，例如撞到牆壁或其他車輛時。

考慮到兩者價格較為接近，特別是在考慮折扣因素後，對於想要更多餘量的人來說，Pro 可能是更好的選擇。Sport 對大多數人來說仍然完全足夠，但對於那些以高力度等級駕駛的人來說，Pro 提供了更多的動態範圍，而且在較低力回饋等級下沒有任何性能損失。

整體購買建議

這些方向盤底座並不適合所有人。它們價格昂貴，而且封閉的生態系統意味著第三方方向盤的相容性有限。如果您重視 USB 穿透和開放生態系統，勝過多一點點的細節，那麼這些不是正確的選擇。然而，對於那些時間有限、不太懂技術、只想以最少麻煩獲得最佳體驗的人來說，這些是完美的產品。

它們也非常適合人流量大且易於使用為優先的展會和模擬賽車中心。一切都能正常運作，而且感覺都很好。Simucube 正在市場上進行真正的創新，雖然這些產品不適合所有人，但它們提升了整個行業的標準。

結論

Simucube 3 Sport 與 Pro 提供了我們感受過最佳的力回饋。它們精緻、順滑且細膩，駕駛體驗比其他產品更勝一籌。上市初期雖然不順利，但 Simucube 妥善處理了問題，產品也成熟為卓越之作。

話雖如此，高昂的價格和封閉的生態系統意味著它們並不適合所有人。如果您想要最好的產品並願意為此付費，這些就是您該選擇的方向盤底座。如果您重視開放性和第三方相容性，還有其他可能更適合您的選擇。無論如何，這些都是卓越的產品，推動了模擬賽車可能性的界限。