Simucube 3 Sport 和 Pro 评测：我们体验过的最佳力反馈

引言

经过六个月的测试，Simucube 3 Sport 和 Pro 基座提供了我们所感受过的最佳品质力反馈。话虽如此，它们当然不是我们推荐给所有人的产品。这里有很多细微之处需要展开说明。

这些基座来自 Simucube，一家以树立做工质量和驾驶体验精细度标杆而闻名的公司。Simucube 3 生态系统的发布初期并不顺利，出现了振荡、电磁干扰以及设置自行更改等问题。然而，Simucube 迅速与社区互动，收集反馈，并解决了大部分问题。就目前而言，体验与六个月前已大不相同。

定价与生态系统

Simucube 3 生态系统采用了与市场上其他产品不同的方向。设备不通过 USB 直接连接到您的 PC，而是通过以太网连接到链接集线器，再通过 USB 连接到 PC。这种方法旨在提供更多的控制和可靠性，尽管这意味着系统更加封闭。

在拍摄时，Simucube 3 Sport（15 Nm 版本）的售价为 1,456 欧元（含链接集线器），如果您已有集线器，则为 1,339.95 欧元。Pro 型号（25 Nm 版本）的售价为 1,623.60 欧元（含链接集线器），不含集线器则为 1,523.60 欧元。这些是非常昂贵的产品，而且成本并不止于基座本身。

快拆系统尤其昂贵，售价为 153.10 欧元，可能是其他生态系统的三倍。如果您有多个方向盘，这笔费用会迅速累积。快拆采用 70 mm 螺栓孔距，并采用了 Simucube 所称的 P3G 多边形技术。这种自定心设计将扭矩均匀分布在整个表面，提供无弯曲或移动的牢固连接。在最初几个月可能会感觉较紧，但随着时间的推移或使用少量 PTFE 润滑剂后会变得顺畅。

硬件设计与做工质量

Sport 和 Pro 在设计上几乎完全相同，除了电机的物理尺寸。两者都使用 SPM 电机，即表面永磁电机，这是一种无刷交流电机，在相对较低的转速下提供高扭矩输出。它们还共享 23 位编码器，在 360 度旋转中提供约 800 万个分辨率点。

整个构造均为金属材质，与 Simucube 2 类似。外形尺寸相当，但新型基座稍短一些。它们还增加了底部安装孔，采用标准的 Fanatec 孔距，使其兼容任何支持 Fanatec 的驾驶舱。

最有趣的方面之一是数字孪生方法。Simucube 对每个电机进行激光扫描，并创建在固件中运行的数字表示。大部分信号处理在数字表示上完成，而不是依赖电机本身的反馈回路，最终结果通过指令发送到电机。这带来了更清晰、更细致、更一致且更高效的反馈，同时运行非常安静。这些绝对是我们测试过的最安静的基座之一。

新的控制模块是一个不错的补充。它包括一个主电源按钮、一个 RGB 发光状态按钮、一个铝制紧急停止按钮，以及一个兼作按钮的旋转编码器。这使您可以调出屏幕菜单，并即时调整各种设置，而无需从游戏中切换出来。

软件与调校

Simucube Tuner 软件是生态系统的重要组成部分。它会在左侧显示所有连接的设备，您可以点击每个设备来调整其设置。该软件包含来自专业车手和工程师的一系列预设，以及创建和保存您自己的配置文件的功能。可以根据您驾驶的模拟器和赛车配置自动切换配置文件。

该软件提供力反馈塑形的基本和高级设置。基本设置提供了一个从“慵懒”到“极端”的滑动条，用于调整整体激进程度，而不改变动态范围。对于那些想要更多控制的人来说，还有针对频率平衡、基于方向盘角度的细节衰减、摩擦、阻尼、惯性和缓冲限位的精细调整。

基于遥测的力反馈是一个突出的功能。Simucube 拦截模拟赛车游戏输出的通用遥测流，而不是依赖游戏开发者可能或不可能实现的专有 API。这意味着它兼容任何输出共享内存或基于 UDP 的遥测数据的游戏。您可以选择想要感受的效果，例如路面纹理、转弯力、ABS、转速和换挡，并调整每个效果的单独增益水平。

叠加功能也很有用。它允许您使用控制模块即时进行调整，并包括实时显示削波的力反馈和踏板图表。这在微调基于遥测的力反馈时特别有帮助，因为游戏内的削波指示器不考虑这一点。

驾驶体验

驾驶体验是这些基座真正脱颖而出的地方。它们提供了我们从未在任何基座上体验过的最佳整体驾驶体验。力反馈感觉比其他任何产品都更即时、更灵敏、更精细，同时保留了真实汽车的模拟感觉，而不会变得粗糙。

关键区别在于，我们从未遇到过需要牺牲细节来换取平滑度或反之亦然的情况。对于许多其他基座，要获得那种非常细腻的感觉，往往会在碰到路肩时产生机械感。这些基座同时保持了细节和平滑度，同时在不同类型的赛车和模拟赛车游戏中保持一致。

力反馈的过渡感觉比我们使用过的任何其他产品都更平滑。方向的突然快速变化感觉就像您机械地连接到真实汽车内的转向齿条。它具有那种即时的机械响应性，但上面覆盖着模拟感觉。几乎就像分辨率更高一样。

Sport 与 Pro 对比

Sport 和 Pro 设计相同，唯一的区别是力度级别。Pro 在 5 Nm 到其最大值 15 和 25 Nm 的范围内表现与 Sport 一样好。对于大多数人来说，15 Nm 就足够了。在测试期间，Sport 在驱动软件中以 100% 的力反馈运行，并在游戏中降至 60% 到 70% 以避免削波。在首选设置下，有几次非常轻微的削波情况，例如撞到墙壁或其他车辆时。

鉴于价格相差不大，特别是考虑到折扣时，对于想要额外余量的人来说，Pro 可能是更好的选择。Sport 对大多数人来说仍然完全够用，但对于那些以高强度驾驶的人来说，Pro 提供了更大的动态范围，而在较低力反馈水平下没有任何性能损失。

总体购买建议

这些基座并不适合所有人。它们价格昂贵，封闭的生态系统意味着第三方方向盘兼容性有限。如果您重视 USB 直通和开放生态系统，而不是多一点细节，那么这些不是正确的选择。然而，对于那些时间紧张、不太懂技术、只想以最少的麻烦获得最佳体验的人来说，这些是完美的产品。

它们也非常适合贸易展览和模拟赛车中心，这些地方优先考虑高周转率和易用性。一切都能正常工作，感觉也很好。Simucube 正在市场上进行真正的创新，虽然这些产品不适合所有人，但它们提高了整个行业的门槛。

结论

Simucube 3 Sport 和 Pro 提供了我们所感受过的最佳力反馈。它们精细、平滑且细致，驾驶体验比其他产品高出一筹。发布过程坎坷，但 Simucube 处理得很好，产品已经成熟为非凡的产品。

话虽如此，高昂的价格和封闭的生态系统意味着它们并不适合所有人。如果您想要最好的并且愿意为此付费，这些是值得购买的基座。如果您重视开放性和第三方兼容性，还有其他可能更适合您的选择。无论如何，这些都是卓越的产品，突破了模拟赛车的可能性边界。