Tynee Stinger LE レビュー：パワフルなクルーザーの軽量版

はじめに

Tynee Stinger LEは、数ヶ月前に発売された電動クルーザースタイルのボード、Tynee Stingerの軽量版です。通常のStingerの重量は11.8kgで、このカテゴリーとしては重い部類です。Stinger LEは、同じ全体的な乗り味を維持しながら9.7kgにまで軽量化し、約12kg近いボードを持ち運びたくないライダーにとって、より実用的な選択肢となっています。

Stinger LEは26セルの13s2pバッテリーパックを、通常のStingerは36セルの12s3pパックを使用しています。どちらも定評のあるMolicel P42Aセルを採用しています。Stinger LEの公称航続距離は42km、通常のStingerは53kmです。トレードオフは明確で、LEは重量を減らす代わりに航続距離とバッテリー容量をいくらか犠牲にしています。

Stinger LEが向いている人

Stinger LEは、標準モデルの重さを気にせずStingerの体験を求めるライダーを対象としています。9.7kgでも軽いボードとは言えませんが、11.8kgのStingerよりは持ち運びがかなり楽です。階段を上がったり、公共交通機関や車に積み込むためにボードを持ち上げる必要があるライダーにとって、この違いは重要です。

このボードは、最大航続距離を必要としないライダーにも適しています。LEの公称42kmの航続距離は、ほとんどのカジュアルなライドには十分であり、バッテリーが小さいことで重量も抑えられています。1回のセッションで20kmを超えることはめったにないというライダーにとっては、通常のStingerの追加の航続距離は、追加の重量に見合わないかもしれません。

Stinger LEは、長距離ツーリング用のボードを求めるライダーにはあまり適していません。クルーザーシェイプ、比較的短いホイールベース、高いライドハイトは、長距離のセッションよりも、短くて活発なライドに向いています。

性能とパワー

Stinger LEの最高速度は、デフォルト設定で55km/h（34mph）で、アプリでさらに設定をカスタマイズできます。これはこのスタイルのボードとしてはすでに非常に速いです。ボードは高速でも安定していると感じました。これは、ダブルキングピントラックを備えたクルーザーとしては珍しいことです。

ヒルクライム性能は、Stinger LEが35%、通常のStingerが50%と評価されています。デフォルト設定でも、LEはすでにかなりパワフルに感じます。ライダー体重約69kgでは、モード3と4のトルクはかなりのものでした。より重いライダーは、よりパワフルな通常のStingerの恩恵を受けるかもしれませんが、多くのライダーにとってLEは十分すぎるほどのパンチ力を提供します。

モーター出力は、Stinger LEがモーターあたり1,500ワット、通常のStingerがモーターあたり3,000ワットと定格されています。これは実際にはStingerが2倍パワフルであることを意味するわけではありません。これは実際の出力ではなく容量を反映した紛らわしい仕様です。

乗り心地と安定性

Stinger LEの標準セットアップは非常に安定しており、特に比較的短いホイールベースのダブルキングピントラックを備えたボードとしては異例です。安定性はブッシングとワッシャーによるものです。すべてのブッシングは100aで、非常に硬く、すべてバレルブッシングです。ワッシャーは深くてぴったりとしたカップワッシャーで、非常に拘束性が高いです。

約69kgのライダーにとって、標準セットアップはあまり機動性を感じませんでした。ボードは、カービーなボードというよりは、安定したクルーザーのように感じられました。より機動性を求めるなら、ワッシャーをフラットワッシャーに交換すると大きな違いが出るでしょう。より柔らかいブッシングやコーンブッシングも選択肢です。

Tyneeはまた、より高いベースプレートを備えた従来のキングピン（TKP）トラックも提供しています。TKPベースプレートは、ダブルキングピンベースプレートと同様のピボットポイントの高さですが、角度はより急です。TKPベースプレートを取り付けると、ボードははるかに機動性が高く感じられました。標準のTKPセットアップは99.5aブッシングとフラットワッシャーを使用しており、感触に大きな違いをもたらします。

ボードのライザーはかなり高いです。105mmホイールでも必要ではないので、取り外すことでボードを少し低くする簡単な方法です。

重量と携帯性

Stinger LEの重量は9.7kgで、通常のStingerの11.8kgと比較されます。9.7kgでもまだ重いですが、有意な改善です。トラック部分を持ってボードを運ぶ方が、本体を持って運ぶより楽に感じられます。

トラックは非常に幅広で、安定性に貢献していますが、重量も増加させています。トラックが狭ければ、特にモーターが小さいLEでは、ボードはより軽く、より機動的になるでしょう。Tyneeはここで意図的な選択をしており、幅広のトラックは確かに安定した乗り心地を提供します。

バッテリーと航続距離

Stinger LEは339Whのバッテリーを搭載し、通常のStingerは544Whのバッテリーを搭載しています。どちらもこのカテゴリーのボードとしては大きいです。LEの公称42km、Stingerの53kmという航続距離は妥当な見積もりですが、実際の航続距離はライダーの体重、ライディングスタイル、地形に大きく依存します。

ほとんどのライダーにとって、42kmと53kmの違いはあまり重要ではないかもしれません。1回のセッションで20km以上走ることはめったにないなら、LEの航続距離で十分であり、軽量化はより良いトレードオフです。

ホイールとトラック

Stinger LEには90x62mmのポリウレタンホイールが付属し、通常のStingerはウェットな地面でのハイドロプレーニングを減らすためのトレッド付き105mmオールシーズンホイールを使用しています。90mmホイールは標準的な大型ロングボードホイールで、問題なく機能します。

105mmオールシーズンホイールも利用可能で、異なる目的を果たします。一部のライダーは、快適性とウェットコンディションでのグリップのために大きなホイールを好みます。ボードは、高いライザーなしでも、ホイールバイトなしで105mmホイールに対応できます。

購入アドバイス

Stinger LEと通常のStingerの間では、ほとんどのライダーにとってLEの方が実用的な選択肢です。通常のStingerの追加の航続距離は、典型的なライディングではあまりメリットがなく、重量が増えるだけです。LEにはすでに十分なトルクがあり、軽量化により日常的に扱いやすくなっています。

カービーで機動性のある乗り心地を求めるなら、ブッシングとワッシャーを交換する準備をしてください。標準セットアップは非常に安定していますが、それほど機敏ではありません。カップワッシャーをフラットワッシャーに交換するのが、顕著な違いをもたらす最も簡単な変更です。

結論

Tynee Stinger LEは、Stingerのよくできた軽量版です。強力なトルク、安定した乗り心地、高品質なコンポーネントを維持しながら、日常的な選択肢としてより現実的なものにするために十分な重量を削減しています。標準セットアップは機動性よりも安定性を重視していますが、それは簡単に調整できます。標準モデルの重さを気にせずパワフルなクルーザーを求めるライダーにとって、Stinger LEは有力な選択肢です。