Tynee Stinger LE – recenzja: lżejsza wersja mocnego cruisera

Wprowadzenie

Tynee Stinger LE to lżejsza wersja modelu Tynee Stinger, elektrycznej deski w stylu cruiser, która zadebiutowała kilka miesięcy wcześniej. Zwykły Stinger waży 11,8 kg, co jest dużą wagą w tej kategorii. Stinger LE zmniejsza ją do 9,7 kg, zachowując podobny charakter jazdy, co czyni go bardziej praktycznym wyborem dla osób, które nie chcą dźwigać deski ważącej blisko 12 kg.

Stinger LE wykorzystuje pakiet baterii 13s2p z 26 ogniwami, podczas gdy zwykły Stinger ma pakiet 12s3p z 36 ogniwami. Oba używają ogniw Molicel P42A, które są dobrze oceniane. Stinger LE ma deklarowany zasięg 42 km, a zwykły Stinger 53 km. Kompromis jest jasny: LE oddaje część zasięgu i pojemności baterii, aby zaoszczędzić na wadze.

Dla kogo jest Stinger LE

Stinger LE jest skierowany do osób, które chcą doświadczenia Stingera bez dużej wagi standardowego modelu. Przy 9,7 kg to wciąż nie jest lekka deska, ale jest wyraźnie łatwiejsza do przenoszenia niż Stinger ważący 11,8 kg. Dla osób, które muszą wnosić deskę po schodach, do transportu publicznego lub do samochodu, ta różnica ma znaczenie.

Ta deska jest również dobrym wyborem dla osób, które nie potrzebują maksymalnego zasięgu. Deklarowane 42 km w LE wystarcza na większość swobodnych przejażdżek, a mniejsza bateria pomaga utrzymać niską wagę. Jeśli rzadko przejeżdżasz więcej niż 20 km na jednej sesji, dodatkowy zasięg w zwykłym Stingerze może nie być wart dodatkowej wagi.

Stinger LE jest mniej odpowiedni dla osób szukających deski do długich tras. Kształt cruisera, stosunkowo krótki rozstaw osi i wysoka pozycja jazdy sprawiają, że lepiej sprawdza się na krótsze, bardziej dynamiczne przejażdżki niż na maratony.

Osiągi i moc

Stinger LE osiąga prędkość maksymalną 55 km/h (34 mph) w ustawieniach domyślnych, a aplikacja pozwala na dalszą personalizację. To już bardzo szybko jak na ten styl deski. Deska była stabilna przy dużych prędkościach, co jest nietypowe dla cruisera z truckami double kingpin.

Zdolność pokonywania wzniesień jest oceniana na 35% dla Stinger LE i 50% dla zwykłego Stingera. W ustawieniach domyślnych LE już wydaje się dość mocny. Przy wadze jeźdźca około 69 kg moment obrotowy w trybach trzecim i czwartym był znaczny. Ciężsi jeźdźcy mogą skorzystać z mocniejszego zwykłego Stingera, ale dla wielu osób LE zapewnia więcej niż wystarczającą moc.

Moc silników jest oceniana na 1500 watów na silnik dla Stinger LE i 3000 watów na silnik dla zwykłego Stingera. Nie oznacza to, że Stinger jest w praktyce dwa razy mocniejszy. To myląca specyfikacja, która odzwierciedla pojemność, a nie rzeczywistą wydajność.

Odczucia z jazdy i stabilność

Standardowa konfiguracja Stinger LE jest niezwykle stabilna, co jest nietypowe dla desek z truckami double kingpin, zwłaszcza przy stosunkowo krótkim rozstawie osi. Stabilność wynika z bushingów i podkładek. Wszystkie bushingsy mają twardość 100a, co jest bardzo twarde, i wszystkie są typu barrel. Podkładki to głębokie, ciasne podkładki kubkowe, które są bardzo restrykcyjne.

Dla jeźdźca o wadze około 69 kg standardowa konfiguracja nie była zbyt zwrotna. Deska sprawiała wrażenie bardziej stabilnego cruisera niż deski do carvingu. Jeśli chcesz większej zwrotności, zmiana podkładek na płaskie zrobi dużą różnicę. Miększe lub stożkowe bushingsy to również opcje.

Tynee oferuje również tradycyjne trucki kingpin (TKP) z wyższymi płytami bazowymi. Płyta bazowa TKP ma podobną wysokość punktu obrotu jak płyta bazowa double kingpin, ale kąt jest bardziej stromy. Po zamontowaniu płyt bazowych TKP deska była znacznie bardziej zwrotna. Standardowa konfiguracja TKP używa bushingów 99.5a i płaskich podkładek, co robi ogromną różnicę w odczuciach.

Risery na desce są dość wysokie. Nie są konieczne, nawet przy kołach 105 mm, więc ich usunięcie to prosty sposób na lekkie obniżenie deski.

Waga i przenośność

Stinger LE waży 9,7 kg, w porównaniu do 11,8 kg w zwykłym Stingerze. Chociaż 9,7 kg to wciąż sporo, to znacząca poprawa. Noszenie deski za trucki wydaje się łatwiejsze niż noszenie jej za korpus.

Trucki są bardzo szerokie, co przyczynia się do stabilności, ale także dodaje wagi. Węższe trucki sprawiłyby, że deska byłaby lżejsza i bardziej zwrotna, zwłaszcza w LE z mniejszymi silnikami. Tynee podjął tu świadome decyzje, a szerokie trucki rzeczywiście zapewniają stabilną jazdę.

Bateria i zasięg

Stinger LE ma baterię 339 Wh, a zwykły Stinger 544 Wh. Obie są duże jak na tę kategorię desek. Deklarowany zasięg 42 km dla LE i 53 km dla Stingera to rozsądne szacunki, choć rzeczywisty zasięg w dużej mierze zależy od wagi jeźdźca, stylu jazdy i terenu.

Dla większości jeźdźców różnica między 42 km a 53 km może nie mieć większego znaczenia. Jeśli rzadko przejeżdżasz więcej niż 20 km na sesję, zasięg LE jest w zupełności wystarczający, a mniejsza waga to lepszy kompromis.

Koła i trucki

Stinger LE jest wyposażony w koła poliuretanowe 90x62 mm, podczas gdy zwykły Stinger używa kół 105 mm całorocznych z bieżnikiem, aby zmniejszyć ryzyko aquaplaningu na mokrej nawierzchni. Koła 90 mm to standardowe duże koła longboardowe i działają dobrze.

Koła 105 mm całoroczne są również dostępne i służą innemu celowi. Niektórzy jeźdźcy preferują większe koła dla komfortu i przyczepności na mokrej nawierzchni. Deska może pomieścić koła 105 mm bez ryzyka wheel bite, nawet bez wysokich riserów.

Porady zakupowe

Między Stinger LE a zwykłym Stingerem, LE jest bardziej praktycznym wyborem dla większości jeźdźców. Dodatkowy zasięg w zwykłym Stingerze dodaje wagi bez większych korzyści dla typowej jazdy. LE ma już wystarczający moment obrotowy, a oszczędność wagi ułatwia codzienne użytkowanie.

Jeśli chcesz carvy, zwrotnej jazdy, przygotuj się na zmianę bushingów i podkładek. Standardowa konfiguracja jest bardzo stabilna, ale mało zwinna. Wymiana podkładek kubkowych na płaskie to najprostsza zmiana, która przynosi zauważalną różnicę.

Podsumowanie

Tynee Stinger LE to dobrze wykonana lżejsza wersja Stingera. Zachowuje mocny moment obrotowy, stabilną jazdę i wysokiej jakości komponenty, jednocześnie redukując wagę na tyle, aby stać się bardziej realistyczną opcją na co dzień. Standardowa konfiguracja stawia na stabilność kosztem zwrotności, ale łatwo to zmienić. Dla osób, które chcą mocnego cruisera bez dużej wagi standardowego modelu, Stinger LE to mocny wybór.