Recensione Tynee Stinger LE: Un'interpretazione più leggera di un cruiser potente

Introduzione

La Tynee Stinger LE è una versione più leggera della Tynee Stinger, una tavola elettrica stile cruiser lanciata qualche mese prima. La Stinger standard pesa 11,8 kg, il che è pesante per questa categoria. La Stinger LE riduce il peso a 9,7 kg mantenendo le stesse caratteristiche di guida generali, rendendola un’opzione più pratica per i rider che non vogliono trasportare una tavola da quasi 12 kg.

La Stinger LE utilizza un pacco batteria 13s2p con 26 celle, mentre la Stinger standard utilizza un pacco 12s3p con 36 celle. Entrambe utilizzano celle Molicel P42A, che sono ben considerate. La Stinger LE ha un’autonomia dichiarata di 42 km, mentre la Stinger standard dichiara 53 km. Il compromesso è chiaro: la LE rinuncia a un po’ di autonomia e capacità della batteria per risparmiare peso.

A chi è rivolto lo Stinger LE

La Stinger LE è pensata per i rider che vogliono l’esperienza Stinger senza il peso elevato del modello standard. A 9,7 kg, non è ancora una tavola leggera, ma è notevolmente più facile da trasportare rispetto alla Stinger da 11,8 kg. Per i rider che devono sollevare la tavola su per le scale, sui mezzi pubblici o in auto, questa differenza conta.

Questa tavola è adatta anche a chi non ha bisogno della massima autonomia. L’autonomia dichiarata di 42 km della LE è più che sufficiente per la maggior parte delle uscite occasionali, e la batteria più piccola mantiene il peso contenuto. Se sei il tipo di rider che raramente supera i 20 km in una sessione, l’autonomia extra della Stinger standard potrebbe non valere il peso aggiuntivo.

La Stinger LE è meno adatta a chi vuole una tavola per tour a lunga distanza. La forma cruiser, il passo relativamente corto e l’altezza di guida elevata la rendono migliore per uscite più brevi e vivaci che per sessioni maratona.

Prestazioni e potenza

La Stinger LE ha una velocità massima di 55 km/h (34 mph) nelle impostazioni predefinite e l’app consente di personalizzare ulteriormente le impostazioni. È già molto veloce per questo stile di tavola. La tavola è risultata stabile ad alta velocità, il che è insolito per un cruiser con truck double kingpin.

La capacità di arrampicata è valutata al 35% per la Stinger LE e al 50% per la Stinger standard. Nelle impostazioni predefinite, la LE risulta già piuttosto potente. Con un peso del rider di circa 69 kg, la coppia nelle modalità tre e quattro era sostanziale. I rider più pesanti potrebbero trarre beneficio dalla Stinger standard più potente, ma per molti rider la LE offre più che sufficiente spinta.

La potenza del motore è valutata a 1.500 watt per motore per la Stinger LE e 3.000 watt per motore per la Stinger standard. Questo non significa che la Stinger sia due volte più potente nella pratica. È una specifica confusa che riflette la capacità piuttosto che l’uscita effettiva.

Sensazione di guida e stabilità

La configurazione standard della Stinger LE è notevolmente stabile, il che è insolito per tavole con truck double kingpin, specialmente su un passo relativamente corto. La stabilità deriva dalle boccole e dalle rondelle. Tutte le boccole sono 100a, molto dure, e sono tutte boccole barrel. Le rondelle sono profonde, a coppa aderenti e altamente restrittive.

Per un rider di circa 69 kg, la configurazione standard non risultava molto manovrabile. La tavola sembrava più un cruiser stabile che una tavola carvy. Se vuoi più manovrabilità, cambiare le rondelle con rondelle piatte farebbe una grande differenza. Anche boccole più morbide o coniche sono opzioni.

Tynee offre anche truck traditional kingpin (TKP) con piastre di base più alte. La piastra di base TKP ha un’altezza del punto di pivot simile alla piastra di base double kingpin, ma l’angolo è più ripido. Con le piastre di base TKP installate, la tavola risultava molto più manovrabile. La configurazione TKP standard utilizza boccole 99.5a e rondelle piatte, il che fa una grande differenza nella sensazione.

I riser sulla tavola sono piuttosto alti. Non sono necessari, anche con ruote da 105 mm, quindi rimuoverli è un modo semplice per abbassare leggermente la tavola.

Peso e portabilità

La Stinger LE pesa 9,7 kg, rispetto agli 11,8 kg della Stinger standard. Sebbene 9,7 kg siano ancora pesanti, è un miglioramento significativo. Trasportare la tavola per i truck risulta più facile che trasportarla per il corpo.

I truck sono molto larghi, il che contribuisce alla stabilità ma aggiunge anche peso. Truck più stretti renderebbero la tavola più leggera e manovrabile, specialmente sulla LE con i suoi motori più piccoli. Tynee ha fatto scelte deliberate qui, e i truck larghi offrono effettivamente una guida stabile.

Batteria e autonomia

La Stinger LE ha una batteria da 339 Wh, mentre la Stinger standard ha una batteria da 544 Wh. Entrambe sono grandi per questa categoria di tavole. L’autonomia dichiarata di 42 km per la LE e 53 km per la Stinger sono stime ragionevoli, anche se l’autonomia effettiva dipende fortemente dal peso del rider, dallo stile di guida e dal terreno.

Per la maggior parte dei rider, la differenza tra 42 km e 53 km potrebbe non contare molto. Se raramente percorri più di 20 km in una sessione, l’autonomia della LE è più che adeguata e il peso inferiore è un compromesso migliore.

Ruote e truck

La Stinger LE viene fornita con ruote in poliuretano da 90x62 mm, mentre la Stinger standard utilizza ruote all-season da 105 mm con battistrada per ridurre l’aquaplaning su terreno bagnato. Le ruote da 90 mm sono ruote longboard grandi standard e funzionano bene.

Le ruote all-season da 105 mm sono anche disponibili e servono a uno scopo diverso. Alcuni rider preferiscono ruote più grandi per comfort e aderenza sul bagnato. La tavola può ospitare ruote da 105 mm senza wheel bite, anche senza i riser alti.

Consigli per l’acquisto

Tra la Stinger LE e la Stinger standard, la LE è la scelta più pratica per la maggior parte dei rider. L’autonomia extra della Stinger standard aggiunge peso senza molto beneficio per l’uso tipico. La LE ha già molta coppia e il risparmio di peso la rende più facile da gestire quotidianamente.

Se vuoi una guida carvy e manovrabile, preparati a cambiare boccole e rondelle. La configurazione standard è molto stabile ma non molto agile. Sostituire le rondelle a coppa con rondelle piatte è il cambiamento più semplice che fa una differenza notevole.

Conclusione

La Tynee Stinger LE è una versione più leggera ben eseguita della Stinger. Mantiene la forte coppia, la guida stabile e i componenti di qualità, riducendo abbastanza il peso da renderla un’opzione quotidiana più realistica. La configurazione standard privilegia la stabilità rispetto alla manovrabilità, ma è facile da regolare. Per i rider che vogliono un cruiser potente senza il peso elevato del modello standard, la Stinger LE è una scelta forte.