Análise do Tynee Stinger LE: Uma Versão Mais Leve de um Cruiser Potente

Introdução

O Tynee Stinger LE é uma versão mais leve do Tynee Stinger, um skate elétrico estilo cruiser lançado alguns meses antes. O Stinger padrão pesa 11,8 kg, o que é pesado para esta categoria. O Stinger LE reduz isso para 9,7 kg, mantendo o mesmo caráter geral de passeio, tornando-o uma opção mais prática para riders que não querem carregar um skate de quase 12 kg.

O Stinger LE usa um pacote de bateria 13s2p com 26 células, enquanto o Stinger padrão usa um pacote 12s3p com 36 células. Ambos usam células Molicel P42A, que são bem conceituadas. O Stinger LE tem uma autonomia declarada de 42 km, enquanto o Stinger padrão declara 53 km. A troca é clara: o LE abre mão de alguma autonomia e capacidade de bateria para economizar peso.

Para Quem é o Stinger LE

O Stinger LE é voltado para riders que querem a experiência Stinger sem o peso pesado do modelo padrão. Com 9,7 kg, ainda não é um skate leve, mas é visivelmente mais fácil de carregar do que o Stinger de 11,8 kg. Para riders que precisam levantar o skate para subir escadas, entrar em transporte público ou colocá-lo no carro, essa diferença importa.

Este skate também é uma boa opção para riders que não precisam de autonomia máxima. A autonomia declarada de 42 km no LE é suficiente para a maioria dos passeios casuais, e a bateria menor mantém o peso baixo. Se você é o tipo de rider que raramente vai além de 20 km em uma sessão, a autonomia extra do Stinger padrão pode não valer o peso adicional.

O Stinger LE é menos adequado para riders que querem um skate de longa distância. O formato cruiser, a distância entre eixos relativamente curta e a altura elevada do passeio o tornam melhor para passeios mais curtos e animados do que para sessões de maratona.

Desempenho e Potência

O Stinger LE tem uma velocidade máxima de 55 km/h (34 mph) nas configurações padrão, e o aplicativo permite personalizar ainda mais as configurações. Isso já é muito rápido para este estilo de skate. O skate parecia estável em alta velocidade, o que é incomum para um cruiser com trucks double kingpin.

A subida de ladeiras é classificada em 35% para o Stinger LE e 50% para o Stinger padrão. Nas configurações padrão, o LE já parece bastante potente. Com um peso de rider de cerca de 69 kg, o torque nos modos três e quatro era substancial. Riders mais pesados podem se beneficiar do Stinger padrão mais potente, mas para muitos riders o LE fornece mais do que força suficiente.

A potência do motor é classificada em 1.500 watts por motor para o Stinger LE e 3.000 watts por motor para o Stinger padrão. Isso não significa que o Stinger seja duas vezes mais potente na prática. É uma especificação confusa que reflete a capacidade, não a saída real.

Sensação de Passeio e Estabilidade

A configuração padrão do Stinger LE é notavelmente estável, o que é incomum para skates com trucks double kingpin, especialmente em uma distância entre eixos relativamente curta. A estabilidade vem dos bushings e arruelas. Todos os bushings são 100a, o que é muito duro, e todos são bushings de barril. As arruelas são arruelas de copo profundas e justas, altamente restritivas.

Para um rider de cerca de 69 kg, a configuração padrão não parecia muito manobrável. O skate parecia mais um cruiser estável do que um skate carvy. Se você quer mais manobrabilidade, trocar as arruelas por arruelas planas faria uma grande diferença. Bushings mais macios ou cônicos também são opções.

A Tynee também oferece trucks tradicionais de kingpin (TKP) com baseplates mais altos. O baseplate TKP tem uma altura de ponto de pivô semelhante ao baseplate double kingpin, mas o ângulo é mais íngreme. Com os baseplates TKP instalados, o skate parecia muito mais manobrável. A configuração TKP padrão usa bushings 99.5a e arruelas planas, o que faz uma enorme diferença na sensação.

Os risers no skate são bastante altos. Eles não são necessários, mesmo com rodas de 105 mm, então removê-los é uma maneira simples de abaixar um pouco o skate.

Peso e Portabilidade

O Stinger LE pesa 9,7 kg, em comparação com 11,8 kg do Stinger padrão. Embora 9,7 kg ainda seja pesado, é uma melhoria significativa. Carregar o skate pelos trucks parece mais fácil do que carregá-lo pelo corpo.

Os trucks são muito largos, o que contribui para a estabilidade, mas também adiciona peso. Trucks mais estreitos tornariam o skate mais leve e mais manobrável, especialmente no LE com seus motores menores. A Tynee fez escolhas deliberadas aqui, e os trucks largos realmente proporcionam um passeio estável.

Bateria e Autonomia

O Stinger LE tem uma bateria de 339 Wh, enquanto o Stinger padrão tem uma bateria de 544 Wh. Ambos são grandes para esta categoria de skate. A autonomia declarada de 42 km para o LE e 53 km para o Stinger são estimativas razoáveis, embora a autonomia real dependa muito do peso do rider, estilo de pilotagem e terreno.

Para a maioria dos riders, a diferença entre 42 km e 53 km pode não importar muito. Se você raramente anda mais de 20 km em uma sessão, a autonomia do LE é mais do que adequada, e o peso mais leve é um melhor trade-off.

Rodas e Trucks

O Stinger LE vem com rodas de poliuretano 90x62 mm, enquanto o Stinger padrão usa rodas 105 mm all-season com sulcos para reduzir a hidroplanagem em solo molhado. As rodas de 90 mm são rodas longboard grandes padrão e funcionam bem.

As rodas all-season de 105 mm também estão disponíveis e servem a um propósito diferente. Alguns riders preferem rodas maiores para conforto e aderência em clima úmido. O skate pode acomodar rodas de 105 mm sem wheel bite, mesmo sem os risers altos.

Conselhos de Compra

Entre o Stinger LE e o Stinger padrão, o LE é a escolha mais prática para a maioria dos riders. A autonomia extra do Stinger padrão adiciona peso sem muito benefício para o passeio típico. O LE já tem bastante torque, e a economia de peso facilita o uso diário.

Se você quer um passeio carvy e manobrável, esteja preparado para trocar os bushings e arruelas. A configuração padrão é muito estável, mas não muito ágil. Trocar as arruelas de copo por arruelas planas é a mudança mais simples que faz uma diferença notável.

Conclusão

O Tynee Stinger LE é uma versão mais leve bem executada do Stinger. Ele mantém o torque forte, o passeio estável e os componentes de qualidade, enquanto perde peso suficiente para se tornar uma opção diária mais realista. A configuração padrão favorece a estabilidade em vez da manobrabilidade, mas isso é fácil de ajustar. Para riders que querem um cruiser potente sem o peso pesado do modelo padrão, o Stinger LE é uma escolha forte.