Tynee Stinger LE Test: Eine leichtere Variante eines kraftvollen Cruisers

Einleitung

Der Tynee Stinger LE ist eine leichtere Version des Tynee Stinger, eines elektrischen Cruiser-Boards, das einige Monate zuvor auf den Markt kam. Der reguläre Stinger wiegt 11,8 kg, was für diese Kategorie schwer ist. Der Stinger LE reduziert das Gewicht auf 9,7 kg und behält dabei den gleichen allgemeinen Fahrcharakter bei, was ihn zu einer praktischeren Option für Fahrer macht, die kein fast 12 kg schweres Board mit sich herumschleppen möchten.

Der Stinger LE verwendet ein 13s2p-Akku-Pack mit 26 Zellen, während der reguläre Stinger ein 12s3p-Pack mit 36 Zellen verwendet. Beide verwenden Molicel P42A-Zellen, die hoch angesehen sind. Der Stinger LE hat eine angegebene Reichweite von 42 km, während der reguläre Stinger 53 km angibt. Der Kompromiss ist klar: Der LE gibt etwas Reichweite und Akkukapazität auf, um Gewicht zu sparen.

Für wen der Stinger LE geeignet ist

Der Stinger LE richtet sich an Fahrer, die das Stinger-Erlebnis ohne das schwere Gewicht des Standardmodells wünschen. Mit 9,7 kg ist es immer noch kein leichtes Board, aber es ist deutlich einfacher zu tragen als der 11,8 kg schwere Stinger. Für Fahrer, die das Board Treppen hinauf, in öffentliche Verkehrsmittel oder ins Auto heben müssen, macht dieser Unterschied etwas aus.

Dieses Board ist auch eine gute Wahl für Fahrer, die keine maximale Reichweite benötigen. Die angegebene Reichweite von 42 km beim LE ist für die meisten gelegentlichen Fahrten mehr als ausreichend, und der kleinere Akku hält das Gewicht niedrig. Wenn Sie zu den Fahrern gehören, die selten mehr als 20 km pro Session fahren, ist die zusätzliche Reichweite des regulären Stingers das zusätzliche Gewicht möglicherweise nicht wert.

Der Stinger LE ist weniger geeignet für Fahrer, die ein Langstrecken-Touring-Board möchten. Die Cruiser-Form, der relativ kurze Radstand und die hohe Sitzposition machen ihn besser für kürzere, temperamentvollere Fahrten als für Marathonsessions.

Leistung und Kraft

Der Stinger LE hat eine Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h (34 mph) in den Standardeinstellungen, und die App ermöglicht weitere Anpassungen. Das ist bereits sehr schnell für diesen Board-Stil. Das Board fühlte sich bei hoher Geschwindigkeit stabil an, was für einen Cruiser mit Double-Kingpin-Trucks ungewöhnlich ist.

Die Bergsteigfähigkeit wird für den Stinger LE mit 35 % und für den regulären Stinger mit 50 % angegeben. In den Standardeinstellungen fühlt sich der LE bereits recht kräftig an. Bei einem Fahrergewicht von etwa 69 kg war das Drehmoment in den Stufen drei und vier erheblich. Schwerere Fahrer könnten vom stärkeren regulären Stinger profitieren, aber für viele Fahrer bietet der LE mehr als genug Durchschlagskraft.

Die Motorleistung wird für den Stinger LE mit 1.500 Watt pro Motor und für den regulären Stinger mit 3.000 Watt pro Motor angegeben. Das bedeutet nicht, dass der Stinger in der Praxis doppelt so stark ist. Es ist eine verwirrende Angabe, die eher die Kapazität als die tatsächliche Leistung widerspiegelt.

Fahrgefühl und Stabilität

Die serienmäßige Abstimmung des Stinger LE ist bemerkenswert stabil, was für Boards mit Double-Kingpin-Trucks ungewöhnlich ist, insbesondere bei einem relativ kurzen Radstand. Die Stabilität kommt von den Bushings und Unterlegscheiben. Alle Bushings sind 100a, was sehr hart ist, und es sind alles Barrel-Bushings. Die Unterlegscheiben sind tiefe, eng anliegende Cupscheiben, die stark einschränken.

Für einen Fahrer um die 69 kg fühlte sich die Serienabstimmung nicht sehr wendig an. Das Board fühlte sich eher wie ein stabiler Cruiser an als wie ein carvy Board. Wenn Sie mehr Wendigkeit wünschen, würde ein Wechsel zu flachen Unterlegscheiben einen großen Unterschied machen. Weichere oder Cone-Bushings sind ebenfalls Optionen.

Tynee bietet auch traditionelle Kingpin (TKP)-Trucks mit höheren Baseplates an. Die TKP-Baseplate hat eine ähnliche Pivot-Punkthöhe wie die Double-Kingpin-Baseplate, aber der Winkel ist steiler. Mit den TKP-Baseplates fühlte sich das Board viel wendiger an. Die serienmäßige TKP-Abstimmung verwendet 99,5a-Bushings und flache Unterlegscheiben, was einen großen Unterschied im Fahrgefühl macht.

Die Riser am Board sind ziemlich hoch. Sie sind nicht notwendig, selbst mit 105-mm-Rädern, daher ist das Entfernen eine einfache Möglichkeit, das Board leicht abzusenken.

Gewicht und Tragbarkeit

Der Stinger LE wiegt 9,7 kg, verglichen mit 11,8 kg beim regulären Stinger. Obwohl 9,7 kg immer noch schwer sind, ist es eine spürbare Verbesserung. Das Tragen des Boards an den Trucks fühlt sich einfacher an als das Tragen am Körper.

Die Trucks sind sehr breit, was zur Stabilität beiträgt, aber auch Gewicht hinzufügt. Schmalere Trucks würden das Board leichter und wendiger machen, besonders beim LE mit seinen kleineren Motoren. Tynee hat hier bewusste Entscheidungen getroffen, und die breiten Trucks liefern tatsächlich ein stabiles Fahrgefühl.

Akku und Reichweite

Der Stinger LE hat einen 339-Wh-Akku, während der reguläre Stinger einen 544-Wh-Akku hat. Beide sind groß für diese Kategorie von Boards. Die angegebene Reichweite von 42 km für den LE und 53 km für den Stinger sind vernünftige Schätzungen, obwohl die tatsächliche Reichweite stark von Fahrergewicht, Fahrstil und Gelände abhängt.

Für die meisten Fahrer spielt der Unterschied zwischen 42 km und 53 km möglicherweise keine große Rolle. Wenn Sie selten mehr als 20 km pro Session fahren, ist die Reichweite des LE mehr als ausreichend, und das geringere Gewicht ist der bessere Kompromiss.

Räder und Trucks

Der Stinger LE wird mit 90x62 mm Polyurethan-Rädern geliefert, während der reguläre Stinger 105-mm-Allwetterräder mit Profil verwendet, um Aquaplaning auf nassem Untergrund zu reduzieren. Die 90-mm-Räder sind Standard-Longboard-Räder in großer Größe und funktionieren einwandfrei.

Die 105-mm-Allwetterräder sind ebenfalls erhältlich und dienen einem anderen Zweck. Einige Fahrer bevorzugen die größeren Räder für Komfort und Grip bei Nässe. Das Board kann 105-mm-Räder ohne Wheel Bite aufnehmen, sogar ohne die hohen Riser.

Kaufberatung

Zwischen dem Stinger LE und dem regulären Stinger ist der LE für die meisten Fahrer die praktischere Wahl. Die zusätzliche Reichweite des regulären Stingers fügt Gewicht hinzu, ohne für typische Fahrten viel Nutzen zu bringen. Der LE hat bereits reichlich Drehmoment, und die Gewichtsersparnis macht den Alltag einfacher.

Wenn Sie ein carvy, wendiges Fahrgefühl wünschen, sollten Sie bereit sein, Bushings und Unterlegscheiben zu wechseln. Die Serienabstimmung ist sehr stabil, aber nicht sehr agil. Der einfachste Wechsel, der einen spürbaren Unterschied macht, ist das Ersetzen der Cupscheiben durch flache Unterlegscheiben.

Fazit

Der Tynee Stinger LE ist eine gut umgesetzte leichtere Version des Stingers. Er behält das starke Drehmoment, das stabile Fahrgefühl und die hochwertigen Komponenten bei, während er genug Gewicht einspart, um eine realistischere Alltagsoption zu sein. Die Serienabstimmung bevorzugt Stabilität gegenüber Wendigkeit, aber das ist leicht anzupassen. Für Fahrer, die einen kraftvollen Cruiser ohne das schwere Gewicht des Standardmodells möchten, ist der Stinger LE eine starke Wahl.