MOZA R21 Ultra, R25 Ultra und R9 V3: Ein Software-Update, das das Fahrgefühl verändert hat

Einleitung

Direct-Drive-Wheelbases haben das Sim-Racing-Erlebnis revolutioniert und bieten ein Maß an Force-Feedback-Detail, das einst professionellen Setups vorbehalten war. MOZA ist in diesem Bereich zu einem bekannten Namen geworden und bringt stetig neue Produkte auf den Markt. Ein aktuelles Software-Update hat jedoch eine spürbare Veränderung im Fahrgefühl einiger ihrer Wheelbases mit sich gebracht, die es wert ist, verstanden zu werden, bevor Sie einen Kauf tätigen.

Dieses Update betrifft drei MOZA-Wheelbases: die R21 Ultra, die R25 Ultra und die R9 V3. Das Problem liegt nicht an der Hardware selbst, sondern an einer Software- und Firmware-Änderung, die das Fahrerlebnis verändert. Zu verstehen, was passiert ist, wie man es erkennt und was es für Ihre Kaufentscheidung bedeutet, ist für jeden, der eine MOZA-Wheelbase in Betracht zieht, unerlässlich.

Das Problem: Ein Gefühl der Trennung

Das Hauptproblem, das bei der R25 Ultra berichtet wurde, war ein Gefühl der Trennung zwischen dem, was der Fahrer erwartet, dass das Rad tut, und dem, was es tatsächlich tut. Dies war besonders beim Driften spürbar, insbesondere beim Übergang zwischen verschiedenen Richtungen. In einem richtig konfigurierten Setup dreht sich das Rad während eines Übergangs natürlich in die entgegengesetzte Richtung, und der Fahrer fängt es einfach an der richtigen Stelle. Bei der R25 Ultra fühlte sich diese natürliche Bewegung fremd an und erforderte ständige kleine Korrekturen, um das Rad in Position zu bringen.

Dieses Gefühl der Trennung war nicht auf das Driften beschränkt. Es übertrug sich auf andere Bereiche des Fahrens, insbesondere um die Mitte des Lenkbereichs. In verschiedenen Rennspielen und Fahrdisziplinen gab es ein unterschwelliges Gefühl, dass etwas nicht stimmte. Das Force-Feedback-Detail war immer noch vorhanden, aber das Gesamterlebnis fühlte sich falsch an. Interessanterweise zeigte die R21 Ultra mit der ursprünglichen Softwareversion dieses Problem nicht, was das Rätsel noch größer machte.

Tests und Untersuchung

Um dem Problem auf den Grund zu gehen, begann ein systematischer Testprozess. Der erste Schritt bestand darin, Hardwareprobleme auszuschließen. Eine Ersatz-R25 Ultra wurde angefordert und getestet, aber sie erzeugte genau dasselbe Fahrerlebnis wie das Originalgerät. Dies bestätigte, dass das Problem kein Hardwaredefekt war.

Der nächste Schritt war die Untersuchung der Software. Die ursprünglichen Tests wurden mit Softwareversion 1.3.4.39 durchgeführt. Eine neuere öffentliche Version, 1.3.4.56, war inzwischen verfügbar. Nach dem Update auf diese neuere Version begann auch die R21 Ultra, die vorher einwandfrei funktioniert hatte, dasselbe Gefühl der Trennung zu zeigen. Dies war eine entscheidende Erkenntnis, da sie direkt auf eine Software- oder Firmware-Regression hinwies.

Um diese Theorie weiter zu validieren, wurde auch eine R9 V3 Wheelbase getestet. Obwohl die Unterschiede subtiler waren als bei den R21- und R25-Ultras, gab es dennoch grundlegende Veränderungen im Fahrgefühl. Dies bestätigte, dass das Problem nicht auf die Ultra-Serie beschränkt war, sondern auch andere MOZA-Wheelbases betraf. Das Problem wurde eindeutig irgendwo zwischen Softwareversion 1.3.4.39 und Version 1.3.4.56 eingeführt.

Die Ursache: Hands-Off-Schutzmodus

Nach Tagen des Experimentierens mit verschiedenen Force-Feedback-Einstellungen, einschließlich maximaler Radgeschwindigkeit, natürlichem Dämpfer, natürlicher Reibung und Force-Feedback-Interpolation, wurde der Übeltäter schließlich identifiziert. Eine versteckte Einstellung im Menü für experimentelle Funktionen namens “Hands-Off-Schutzmodus” war die Quelle des Problems.

Diese Einstellung hat zwei Modi. Modus eins ist darauf ausgelegt, zu erkennen, wenn die Hände das Lenkrad verlassen haben, und das Rad so zu steuern, dass es in der Mittelposition bleibt, um heftiges Schütteln und Wackeln zu verhindern. Modus zwei, der standardmäßig eingestellt war, verfolgt einen anderen Ansatz. Anstatt zu überwachen, ob die Hände das Rad verlassen haben, verbessert er die Stabilität, indem er heftige Oszillationen im Game-Force-Feedback reduziert.

Die Beschreibung von Modus zwei passte perfekt zu den beobachteten Symptomen. Der Wechsel von Modus zwei zu Modus eins verbesserte die Situation leicht, aber die eigentliche Lösung war, den Hands-Off-Schutz vollständig zu deaktivieren. Als diese Einstellung deaktiviert wurde, verschwanden alle Probleme. Die R21 Ultra fühlte sich wieder normal an, die R25 Ultra fühlte sich endlich wie erwartet an, und die R9 V3 zeigte dieselbe Verbesserung.

Was das für Sie bedeutet

Wenn Sie bereits eine MOZA-Wheelbase besitzen, unabhängig vom Modell, lohnt es sich, den Hands-Off-Schutzmodus in der Software zu überprüfen. Das Ausschalten könnte Ihr Fahrerlebnis verbessern, insbesondere wenn Sie nach kürzlichen Software-Updates eine subtile Veränderung im Fahrgefühl bemerkt haben. Obwohl diese Einstellung zuvor aus Sicherheitsgründen empfohlen wurde, haben Tests gezeigt, dass das Rad selbst bei aktivierter Einstellung oszillieren kann, wenn die Hände entfernt werden. Mit den richtigen Einstellungen neigt das Rad beim normalen Fahren nicht dazu, übermäßig zu oszillieren, wenn es gehalten wird.

Für potenzielle MOZA-Kunden wirft diese Situation ein breiteres Problem in der Sim-Racing-Branche auf. Produkte werden in schnellem Tempo auf den Markt gebracht, und die Software wird oft verfeinert, nachdem das Produkt bereits in den Händen der Kunden ist. MOZA ist damit nicht allein, aber die schiere Menge und Häufigkeit ihrer Veröffentlichungen macht sie anfälliger für solche Probleme. Es ist überlegenswert, ob Sie mit diesem Ansatz zufrieden sind, insbesondere wenn Sie ein Produkt bevorzugen, das beim Start vollständig ausgereift ist.

Kaufberatung

Die R25 Ultra ist trotz des Softwareproblems eine sehr gute Wheelbase. Ihr Fahrerlebnis ähnelt dem der R21 Ultra, jedoch mit etwas mehr Kraft. Für die meisten Benutzer ist die zusätzliche Kraft der R25 Ultra jedoch wahrscheinlich nicht notwendig. Die R21 Ultra bietet eine ausgewogenere Kombination aus Leistung und Wert.

Die R9 V3 ist eine zugänglichere Option, und obwohl das Softwareproblem sie in geringerem Maße betrifft, profitiert sie dennoch von derselben Lösung. Sie ist eine solide Wahl für diejenigen, die eine leistungsfähige Wheelbase ohne den höheren Preis der Ultra-Serie suchen.

Wenn Sie eine MOZA-Wheelbase in Betracht ziehen, ist die R21 Ultra die empfohlene Wahl für diejenigen, die ein leistungsstärkeres Setup suchen. Die R25 Ultra ist nur dann eine Überlegung wert, wenn Sie speziell die zusätzliche Kraft benötigen, was für die meisten Fahrer unwahrscheinlich ist.

Fazit

Das Software- und Firmware-Problem, das MOZA-Wheelbases betrifft, ist eine bedeutende Erkenntnis für aktuelle und potenzielle Besitzer. Die Lösung ist einfach, aber das zugrunde liegende Problem unterstreicht die Bedeutung der Softwarequalität in der Sim-Racing-Branche. MOZA unterstützt seine Produkte weiterhin mit regelmäßigen Updates, aber diese Situation erinnert daran, dass selbst kleinere Software-Revisionen einen großen Einfluss auf das Fahrerlebnis haben können.

Derzeit behebt das Deaktivieren des Hands-Off-Schutzmodus das Problem und stellt das erwartete Fahrgefühl dieser Wheelbases wieder her. Während MOZA seine Software weiter verfeinert, ist zu hoffen, dass dieses Problem in einem zukünftigen Update behoben wird. Bis dahin ist das Verständnis dieser Problemumgehung unerlässlich, um das Beste aus Ihrer MOZA-Wheelbase herauszuholen.