MOZA R21 Ultra、R25 Ultra、R9 V3：感触を変えたソフトウェアアップデート

はじめに

ダイレクトドライブホイールベースは、シムレーシング体験を一変させ、かつてプロ仕様のセットアップに限られていたレベルのフォースフィードバックの詳細を提供します。MOZAはこの分野で著名なブランドとなり、新製品を着実にリリースし続けています。しかし、最近のソフトウェアアップデートにより、一部のホイールベースの感触に顕著な変化が生じており、購入前に理解しておく価値があります。

このアップデートは、MOZAの3つのホイールベース、R21 Ultra、R25 Ultra、R9 V3に焦点を当てています。問題はハードウェア自体ではなく、運転体験を変えるソフトウェアとファームウェアの変更にあります。何が起こったのか、それをどのように特定するのか、そして購入の決定にどのような意味を持つのかを理解することは、MOZAホイールベースを検討しているすべての人にとって不可欠です。

問題：切断感

R25 Ultraで報告された中心的な問題は、ドライバーがホイールに期待する動作と実際の動作との間の切断感でした。これは特にドリフト中、特に異なる方向への切り返し時に顕著でした。適切に構成されたセットアップでは、切り返し中にホイールは自然に反対方向へ回転し、ドライバーは適切な位置でそれをキャッチするだけです。R25 Ultraでは、この自然な動きが異質に感じられ、ホイールを所定の位置に押し込むために絶えず小さな修正が必要でした。

この切断感はドリフトに限定されませんでした。それは運転の他の領域、特にステアリング範囲の中央付近にも及びました。さまざまなレーシングタイトルや運転分野にわたって、何かがおかしいという根底にある感覚がありました。フォースフィードバックの詳細は依然として存在しましたが、全体的な体験はどこかずれているように感じられました。興味深いことに、R21 Ultraは元のソフトウェアバージョンではこの問題を示さなかったため、問題はさらに不可解になりました。

テストと調査

問題の根本を突き止めるために、体系的なテストプロセスが開始されました。最初のステップは、ハードウェアの問題を除外することでした。交換用のR25 Ultraが要求されテストされましたが、元のユニットとまったく同じ運転体験を生み出しました。これにより、問題がハードウェアの欠陥ではないことが確認されました。

次のステップは、ソフトウェアを調べることでした。最初のテストはソフトウェアバージョン1.3.4.39で行われました。それ以降、新しい公開リリースであるバージョン1.3.4.56が利用可能になっていました。この新しいバージョンに更新した後、以前は完璧に機能していたR21 Ultraも同じ切断感を示し始めました。これは重要な発見であり、ソフトウェアまたはファームウェアのリグレッションを直接指し示していました。

この理論をさらに検証するために、R9 V3ホイールベースもテストされました。違いはR21およびR25 Ultraよりも微妙でしたが、運転感覚には依然として根本的な変化がありました。これにより、問題がUltraシリーズに限定されず、他のMOZAホイールベースにも影響を与えることが確認されました。問題は明らかにソフトウェアバージョン1.3.4.39とバージョン1.3.4.56の間のどこかで導入されました。

根本原因：ハンズオフ保護モード

最大ホイール速度、ナチュラルダンパー、ナチュラルフリクション、フォースフィードバック補間など、さまざまなフォースフィードバック設定を数日間実験した後、原因がついに特定されました。実験機能メニューの下にある「ハンズオフ保護モード」と呼ばれる隠し設定が問題の原因でした。

この設定には2つのモードがあります。モード1は、手がステアリングホイールから離れたことを検出し、ホイールを中央位置に保つように制御して、激しい揺れやぐらつきを防ぐように設計されています。デフォルトで設定されていたモード2は、異なるアプローチを取ります。手がホイールから離れたかどうかを監視する代わりに、ゲームのフォースフィードバックの激しい振動を低減することで安定性を高めます。

モード2の説明は、経験した症状と完全に一致しました。モード2からモード1に切り替えると状況は少し改善しましたが、本当の修正はハンズオフ保護を完全にオフにすることでした。この設定を無効にすると、すべての問題が消えました。R21 Ultraは再び正常に感じられ、R25 Ultraはついに期待どおりに感じられ、R9 V3も同じ改善を示しました。

あなたへの影響

すでにMOZAホイールベースを所有している場合は、モデルに関係なく、ソフトウェアのハンズオフ保護モードを確認する価値があります。特に最近のソフトウェアアップデート後に感触の微妙な変化に気付いた場合は、それをオフにすると運転体験が向上する可能性があります。この設定は以前は安全上の理由から推奨されていましたが、テストにより、有効にしても手を離すとホイールが振動する可能性があることが示されています。適切な設定では、通常の運転中にホイールを握っている間は過度に振動する傾向はありません。

MOZAの潜在的な顧客にとって、この状況はシムレーシング業界のより広範な問題を浮き彫りにしています。製品は急速なペースでリリースされており、ソフトウェアは製品が顧客の手に渡った後に改良されることがよくあります。MOZAだけがこのような状況にあるわけではありませんが、リリースの量と頻度が非常に多いため、このような問題の影響を受けやすくなっています。特に発売時に完全に洗練された製品を好む場合は、このアプローチに満足しているかどうかを検討する価値があります。

購入アドバイス

R25 Ultraは、ソフトウェアの問題にもかかわらず、非常に優れたホイールベースです。その運転体験はR21 Ultraに似ていますが、もう少し力があります。ただし、ほとんどのユーザーにとって、R25 Ultraの追加の強さはおそらく必要ないでしょう。R21 Ultraは、パフォーマンスと価値のよりバランスの取れた組み合わせを提供します。

R9 V3はより手頃なオプションであり、ソフトウェアの問題は程度は低いものの影響を受けますが、同じ修正の恩恵を受けます。Ultraシリーズのより高い価格帯なしで高性能なホイールベースを探している人にとっては、堅実な選択肢です。

MOZAホイールベースを検討している場合、より強力なセットアップを求める人にはR21 Ultraが推奨されます。R25 Ultraは、追加の強さが具体的に必要な場合にのみ検討する価値があり、それはほとんどのドライバーにとってはありそうにありません。

結論

MOZAホイールベースに影響を与えるソフトウェアおよびファームウェアの問題は、現在の所有者と潜在的な所有者の両方にとって重要な発見です。修正は簡単ですが、根本的な問題はシムレーシング業界におけるソフトウェア品質の重要性を浮き彫りにしています。MOZAは定期的なアップデートで製品をサポートし続けていますが、この状況は、マイナーなソフトウェアリビジョンでも運転体験に大きな影響を与える可能性があることを思い出させてくれます。

今のところ、ハンズオフ保護モードを無効にすることで問題は解決し、これらのホイールベースの期待される感触が回復します。MOZAがソフトウェアを改良し続けるにつれて、この問題が将来のアップデートで対処されることが期待されます。それまでは、この回避策を理解することがMOZAホイールベースを最大限に活用するために不可欠です。