MOZA R21 Ultra, R25 Ultra y R9 V3: una actualización de software que cambió la sensación

Introducción

Las bases de direct-drive han transformado la experiencia de simulación, ofreciendo niveles de detalle en el force feedback que antes estaban reservados para configuraciones profesionales. MOZA se ha convertido en un nombre destacado en este espacio, lanzando un flujo constante de nuevos productos. Sin embargo, una actualización reciente de software ha introducido un cambio notable en cómo se sienten algunas de sus bases, y vale la pena entenderlo antes de realizar una compra.

Esta actualización se centra en tres bases de MOZA: la R21 Ultra, la R25 Ultra y la R9 V3. El problema no está en el hardware en sí, sino en un cambio de software y firmware que altera la experiencia de conducción. Entender qué sucedió, cómo identificarlo y qué significa para tu decisión de compra es esencial para cualquiera que esté considerando una base de MOZA.

El problema: una sensación de desconexión

El problema principal reportado con la R25 Ultra fue una sensación de desconexión entre lo que el conductor espera que haga el volante y lo que realmente hace. Esto fue particularmente notable durante derrapes, especialmente al transicionar entre diferentes direcciones. En una configuración adecuada, el volante gira naturalmente en la dirección opuesta durante una transición, y el conductor simplemente lo atrapa en el punto correcto. Con la R25 Ultra, este movimiento natural se sentía extraño y requería pequeñas correcciones constantes para empujar el volante a su posición.

Esta sensación de desconexión no se limitaba a los derrapes. Se trasladaba a otras áreas de la conducción, particularmente alrededor del centro del rango de giro. En varios títulos de carreras y disciplinas de conducción, había una sensación subyacente de que algo estaba mal. El detalle del force feedback seguía presente, pero la experiencia general se sentía rara. Curiosamente, la R21 Ultra no mostró este problema con la versión original del software, lo que hizo que el problema fuera aún más desconcertante.

Pruebas e investigación

Para llegar al fondo del problema, comenzó un proceso de pruebas sistemático. El primer paso fue descartar problemas de hardware. Se solicitó y probó una R25 Ultra de reemplazo, pero produjo exactamente la misma experiencia de conducción que la unidad original. Esto confirmó que el problema no era un defecto de hardware.

El siguiente paso fue examinar el software. Las pruebas originales se realizaron con la versión de software 1.3.4.39. Una versión pública más reciente, la 1.3.4.56, ya estaba disponible. Después de actualizar a esta versión más nueva, la R21 Ultra, que había funcionado perfectamente antes, también comenzó a mostrar la misma sensación de desconexión. Este fue un hallazgo crítico, ya que apuntaba directamente a una regresión de software o firmware.

Para validar aún más esta teoría, también se probó una base R9 V3. Aunque las diferencias fueron más sutiles que con las R21 y R25 Ultra, aún hubo cambios fundamentales en la sensación de conducción. Esto confirmó que el problema no estaba aislado a la serie Ultra, sino que afectaba también a otras bases de MOZA. El problema se introdujo claramente en algún punto entre la versión de software 1.3.4.39 y la versión 1.3.4.56.

La causa raíz: el modo de protección sin manos

Después de días experimentando con varios ajustes de force feedback, incluida la velocidad máxima del volante, el amortiguador natural, la fricción natural y la interpolación del force feedback, finalmente se identificó al culpable. Una configuración oculta en el menú de funciones experimentales llamada “modo de protección sin manos” era la fuente del problema.

Esta configuración tiene dos modos. El modo uno está diseñado para detectar cuándo las manos han dejado el volante y controlar que este permanezca en la posición central, evitando sacudidas y movimientos violentos. El modo dos, que estaba establecido por defecto, adopta un enfoque diferente. En lugar de monitorear si las manos han dejado el volante, mejora la estabilidad reduciendo las oscilaciones vigorosas en el force feedback del juego.

La descripción del modo dos coincidía perfectamente con los síntomas experimentados. Cambiar del modo dos al modo uno mejoró las cosas ligeramente, pero la solución real fue desactivar por completo la protección sin manos. Cuando se deshabilitó esta configuración, todos los problemas desaparecieron. La R21 Ultra volvió a sentirse normal, la R25 Ultra finalmente se sintió como se esperaba, y la R9 V3 mostró la misma mejora.

Qué significa esto para ti

Si ya posees una base de MOZA, independientemente del modelo, vale la pena revisar el modo de protección sin manos en el software. Desactivarlo puede mejorar tu experiencia de conducción, especialmente si has notado un cambio sutil en la sensación después de las actualizaciones recientes de software. Aunque esta configuración se recomendaba anteriormente por razones de seguridad, las pruebas han demostrado que incluso con ella habilitada, el volante puede oscilar cuando se quitan las manos. Con la configuración adecuada, el volante no tiende a oscilar excesivamente cuando se sostiene durante la conducción normal.

Para los posibles clientes de MOZA, esta situación resalta un problema más amplio en la industria de la simulación. Los productos se lanzan a un ritmo rápido, y el software a menudo se refina después de que el producto ya está en manos de los clientes. MOZA no es el único en esto, pero el gran volumen y la frecuencia de sus lanzamientos los hacen más susceptibles a tales problemas. Vale la pena considerar si te sientes cómodo con este enfoque, especialmente si prefieres un producto que esté completamente refinado en el lanzamiento.

Consejos de compra

La R25 Ultra, a pesar del problema de software, es una muy buena base. Su experiencia de conducción es similar a la de la R21 Ultra, pero con un poco más de fuerza. Sin embargo, para la mayoría de los usuarios, la fuerza adicional de la R25 Ultra probablemente no sea necesaria. La R21 Ultra ofrece una combinación más equilibrada de rendimiento y valor.

La R9 V3 es una opción más accesible, y aunque el problema de software la afecta en menor grado, también se beneficia de la misma solución. Es una opción sólida para aquellos que buscan una base capaz sin el precio más alto de la serie Ultra.

Si estás considerando una base de MOZA, la R21 Ultra es la opción recomendada para aquellos que buscan una configuración más potente. La R25 Ultra solo vale la pena considerarla si específicamente necesitas la fuerza adicional, lo cual es poco probable para la mayoría de los conductores.

Conclusión

El problema de software y firmware que afecta a las bases de MOZA es un hallazgo significativo tanto para los propietarios actuales como para los potenciales. La solución es simple, pero el problema subyacente resalta la importancia de la calidad del software en la industria de la simulación. MOZA continúa brindando soporte a sus productos con actualizaciones regulares, pero esta situación sirve como recordatorio de que incluso revisiones menores de software pueden tener un gran impacto en la experiencia de conducción.

Por ahora, desactivar el modo de protección sin manos resuelve el problema y restaura la sensación esperada de estas bases. Mientras MOZA continúa refinando su software, se espera que este problema se aborde en una futura actualización. Hasta entonces, comprender esta solución es esencial para aprovechar al máximo tu base de MOZA.