MOZA R21 Ultra, R25 Ultra i R9 V3: Aktualizacja oprogramowania, która zmieniła odczucia

Wprowadzenie

Bazy direct-drive zrewolucjonizowały doświadczenie sim racingowe, oferując poziom szczegółowości force feedback, który kiedyś był zarezerwowany dla profesjonalnych konfiguracji. MOZA stało się znaczącą marką w tej dziedzinie, wypuszczając stały strumień nowych produktów. Jednak niedawna aktualizacja oprogramowania wprowadziła zauważalną zmianę w odczuciach niektórych ich baz, co warto zrozumieć przed dokonaniem zakupu.

Ta aktualizacja dotyczy trzech baz MOZA: R21 Ultra, R25 Ultra i R9 V3. Problem nie leży w samym sprzęcie, ale w zmianie oprogramowania i firmware, która zmienia wrażenia z jazdy. Zrozumienie, co się stało, jak to zidentyfikować i co to oznacza dla Twojej decyzji zakupowej, jest kluczowe dla każdego, kto rozważa zakup bazy MOZA.

Problem: uczucie rozłączenia

Głównym problemem zgłaszanym w przypadku R25 Ultra było uczucie rozłączenia między tym, co kierowca oczekuje, że kierownica zrobi, a tym, co faktycznie robi. Było to szczególnie zauważalne podczas driftu, zwłaszcza przy zmianach kierunku. W prawidłowo skonfigurowanym zestawie kierownica naturalnie obraca się w przeciwnym kierunku podczas zmiany, a kierowca po prostu łapie ją we właściwym miejscu. W R25 Ultra ten naturalny ruch wydawał się obcy i wymagał ciągłych drobnych korekt, aby popchnąć kierownicę w odpowiednie położenie.

To uczucie rozłączenia nie ograniczało się do driftu. Przenosiło się na inne obszary jazdy, szczególnie wokół środka zakresu skrętu. W różnych grach wyścigowych i dyscyplinach jazdy odczuwalne było podstawowe wrażenie, że coś jest nie tak. Szczegóły force feedback były nadal obecne, ale ogólne doświadczenie było nie tak. Co ciekawe, R21 Ultra nie wykazywał tego problemu z oryginalną wersją oprogramowania, co czyniło problem jeszcze bardziej zagadkowym.

Testowanie i dochodzenie

Aby dotrzeć do sedna problemu, rozpoczęto systematyczny proces testowania. Pierwszym krokiem było wykluczenie problemów sprzętowych. Zamówiono i przetestowano zastępczy R25 Ultra, ale dawał on dokładnie takie same wrażenia z jazdy jak oryginalna jednostka. To potwierdziło, że problem nie jest wadą sprzętu.

Następnym krokiem było zbadanie oprogramowania. Oryginalne testy przeprowadzono na wersji oprogramowania 1.3.4.39. Nowsza publiczna wersja, 1.3.4.56, była już dostępna. Po zaktualizowaniu do tej nowszej wersji R21 Ultra, który wcześniej działał idealnie, również zaczął wykazywać to samo uczucie rozłączenia. To było kluczowe odkrycie, ponieważ wskazywało bezpośrednio na regresję oprogramowania lub firmware.

Aby dodatkowo potwierdzić tę teorię, przetestowano również bazę R9 V3. Chociaż różnice były bardziej subtelne niż w przypadku R21 i R25 Ultra, nadal występowały fundamentalne zmiany w odczuciach z jazdy. To potwierdziło, że problem nie jest ograniczony do serii Ultra, ale dotyczy również innych baz MOZA. Problem został wyraźnie wprowadzony gdzieś między wersją oprogramowania 1.3.4.39 a wersją 1.3.4.56.

Przyczyna źródłowa: tryb ochrony przed zdjęciem rąk

Po dniach eksperymentowania z różnymi ustawieniami force feedback, w tym maksymalną prędkością kierownicy, naturalnym tłumieniem, naturalnym tarciem i interpolacją force feedback, w końcu zidentyfikowano winowajcę. Ukryte ustawienie w menu funkcji eksperymentalnych o nazwie „tryb ochrony przed zdjęciem rąk” było źródłem problemu.

To ustawienie ma dwa tryby. Tryb pierwszy jest zaprojektowany do wykrywania, kiedy ręce opuszczą kierownicę, i kontrolowania kierownicy, aby pozostała w pozycji środkowej, zapobiegając gwałtownym wstrząsom i kołysaniu. Tryb drugi, który był ustawiony domyślnie, przyjmuje inne podejście. Zamiast monitorować, czy ręce opuściły kierownicę, zwiększa stabilność, redukując gwałtowne oscylacje w force feedback z gry.

Opis trybu drugiego idealnie pasował do doświadczanych objawów. Przełączenie z trybu drugiego na tryb pierwszy nieznacznie poprawiło sytuację, ale prawdziwym rozwiązaniem było całkowite wyłączenie ochrony przed zdjęciem rąk. Gdy to ustawienie zostało wyłączone, wszystkie problemy zniknęły. R21 Ultra znów działał normalnie, R25 Ultra w końcu zachowywał się zgodnie z oczekiwaniami, a R9 V3 wykazywał tę samą poprawę.

Co to oznacza dla Ciebie

Jeśli już posiadasz bazę MOZA, niezależnie od modelu, warto sprawdzić tryb ochrony przed zdjęciem rąk w oprogramowaniu. Wyłączenie go może poprawić Twoje wrażenia z jazdy, zwłaszcza jeśli zauważyłeś subtelną zmianę w odczuciach po ostatnich aktualizacjach oprogramowania. Chociaż to ustawienie było wcześniej zalecane ze względów bezpieczeństwa, testy wykazały, że nawet przy włączonym ustawieniu kierownica może nadal oscylować, gdy ręce są zdjęte. Przy odpowiednich ustawieniach kierownica nie ma tendencji do nadmiernych oscylacji, gdy jest trzymana podczas normalnej jazdy.

Dla potencjalnych klientów MOZA ta sytuacja podkreśla szerszy problem w branży sim racingowej. Produkty są wypuszczane w szybkim tempie, a oprogramowanie jest często udoskonalane po tym, jak produkt trafi już w ręce klientów. MOZA nie jest w tym odosobniona, ale sama liczba i częstotliwość ich premier sprawiają, że są bardziej podatni na takie problemy. Warto zastanowić się, czy czujesz się komfortowo z takim podejściem, zwłaszcza jeśli wolisz produkt w pełni dopracowany w momencie premiery.

Porady zakupowe

R25 Ultra, pomimo problemu z oprogramowaniem, jest bardzo dobrą bazą. Jej wrażenia z jazdy są podobne do R21 Ultra, ale z nieco większą siłą. Jednak dla większości użytkowników dodatkowa siła R25 Ultra prawdopodobnie nie będzie konieczna. R21 Ultra oferuje bardziej zrównoważone połączenie wydajności i wartości.

R9 V3 to bardziej przystępna opcja i chociaż problem z oprogramowaniem dotyczy jej w mniejszym stopniu, nadal korzysta z tego samego rozwiązania. To solidny wybór dla osób szukających wydajnej bazy bez wyższej ceny serii Ultra.

Jeśli rozważasz zakup bazy MOZA, R21 Ultra jest zalecanym wyborem dla osób szukających mocniejszego zestawu. R25 Ultra warto rozważyć tylko wtedy, gdy konkretnie potrzebujesz dodatkowej siły, co jest mało prawdopodobne dla większości kierowców.

Podsumowanie

Problem z oprogramowaniem i firmware wpływający na bazy MOZA jest znaczącym odkryciem zarówno dla obecnych, jak i potencjalnych właścicieli. Rozwiązanie jest proste, ale podstawowy problem podkreśla znaczenie jakości oprogramowania w branży sim racingowej. MOZA nadal wspiera swoje produkty regularnymi aktualizacjami, ale ta sytuacja przypomina, że nawet drobne poprawki oprogramowania mogą mieć duży wpływ na wrażenia z jazdy.

Na razie wyłączenie trybu ochrony przed zdjęciem rąk rozwiązuje problem i przywraca oczekiwane odczucia z tych baz. W miarę jak MOZA będzie udoskonalać swoje oprogramowanie, mamy nadzieję, że ten problem zostanie rozwiązany w przyszłej aktualizacji. Do tego czasu zrozumienie tego obejścia jest niezbędne, aby w pełni wykorzystać możliwości swojej bazy MOZA.