MOZA R21 Ultra, R25 Ultra, R9 V3: 소프트웨어 업데이트가 주행 감각을 바꿨다

소개

다이렉트 드라이브 휠베이스는 시뮬레이션 레이싱 경험을 혁신적으로 변화시켰으며, 한때 프로페셔널 설정에서만 가능했던 수준의 포스 피드백 디테일을 제공합니다. MOZA는 이 분야에서 prominent한 이름이 되었으며, 꾸준히 새로운 제품을 출시하고 있습니다. 그러나 최근 소프트웨어 업데이트로 인해 일부 휠베이스의 느낌에 눈에 띄는 변화가 생겼으며, 구매 전에 이를 이해하는 것이 중요합니다.

이 업데이트는 MOZA의 세 가지 휠베이스, 즉 R21 Ultra, R25 Ultra, R9 V3에 초점을 맞추고 있습니다. 문제는 하드웨어 자체가 아니라 주행 경험을 바꾸는 소프트웨어 및 펌웨어 변경에 있습니다. 무슨 일이 있었는지, 어떻게 식별하는지, 그리고 구매 결정에 어떤 의미가 있는지 이해하는 것은 MOZA 휠베이스를 고려하는 모든 사람에게 필수적입니다.

문제: 연결이 끊긴 듯한 느낌

R25 Ultra에서 보고된 핵심 문제는 운전자가 휠이 해야 할 일에 대해 기대하는 것과 실제로 하는 것 사이의 연결이 끊긴 듯한 느낌이었습니다. 이는 특히 드리프트 중, 특히 방향 전환 시에 두드러졌습니다. 제대로 구성된 설정에서는 전환 중에 휠이 자연스럽게 반대 방향으로 회전하며, 운전자는 올바른 위치에서 잡기만 하면 됩니다. R25 Ultra에서는 이러한 자연스러운 움직임이 어색하게 느껴졌고, 휠을 제자리에 밀어 넣기 위해 지속적으로 작은 수정이 필요했습니다.

이러한 연결이 끊긴 듯한 느낌은 드리프트에만 국한되지 않았습니다. 조향 범위의 중앙 부근을 포함한 다른 주행 영역에서도 나타났습니다. 다양한 레이싱 타이틀과 주행 분야에서 무언가 잘못되었다는 근본적인 느낌이 있었습니다. 포스 피드백 디테일은 여전히 존재했지만, 전반적인 경험은 어딘가 어긋나 보였습니다. 흥미롭게도 R21 Ultra는 원래 소프트웨어 버전에서 이 문제를 보이지 않아 문제를 더욱 혼란스럽게 만들었습니다.

테스트 및 조사

문제의 원인을 찾기 위해 체계적인 테스트 과정이 시작되었습니다. 첫 번째 단계는 하드웨어 문제를 배제하는 것이었습니다. 교체용 R25 Ultra를 요청하여 테스트했지만 원래 유닛과 정확히 동일한 주행 경험을 보여주었습니다. 이는 문제가 하드웨어 결함이 아님을 확인시켜 주었습니다.

다음 단계는 소프트웨어를 조사하는 것이었습니다. 원래 테스트는 소프트웨어 버전 1.3.4.39로 수행되었습니다. 그 이후 최신 공개 버전인 1.3.4.56이 출시되었습니다. 이 최신 버전으로 업데이트한 후, 이전에 완벽하게 작동했던 R21 Ultra도 동일한 연결이 끊긴 듯한 느낌을 보이기 시작했습니다. 이는 소프트웨어 또는 펌웨어 회귀를 직접적으로 가리키는 중요한 발견이었습니다.

이 이론을 더 검증하기 위해 R9 V3 휠베이스도 테스트했습니다. R21 및 R25 Ultra보다 차이가 더 미묘했지만, 주행 감각에는 여전히 근본적인 변화가 있었습니다. 이는 문제가 Ultra 시리즈에만 국한된 것이 아니라 다른 MOZA 휠베이스에도 영향을 미친다는 것을 확인시켜 주었습니다. 문제는 분명히 소프트웨어 버전 1.3.4.39와 1.3.4.56 사이 어딘가에서 도입되었습니다.

근본 원인: 핸즈오프 보호 모드

최대 휠 속도, 자연 댐퍼, 자연 마찰, 포스 피드백 보간을 포함한 다양한 포스 피드백 설정을 며칠 동안 실험한 끝에 마침내 원인이 식별되었습니다. 실험 기능 메뉴 아래에 숨겨진 “핸즈오프 보호 모드”라는 설정이 문제의 원인이었습니다.

이 설정에는 두 가지 모드가 있습니다. 모드 1은 손이 스티어링 휠에서 떨어졌는지 감지하고 휠이 중앙 위치에 유지되도록 제어하여 격렬한 흔들림과 진동을 방지하도록 설계되었습니다. 기본값으로 설정된 모드 2는 다른 접근 방식을 취합니다. 손이 휠에서 떨어졌는지 모니터링하는 대신 게임 포스 피드백의 격렬한 진동을 줄여 안정성을 향상시킵니다.

모드 2에 대한 설명은 경험한 증상과 완벽하게 일치했습니다. 모드 2에서 모드 1로 전환하면 상황이 약간 개선되었지만, 실제 해결책은 핸즈오프 보호를 완전히 끄는 것이었습니다. 이 설정을 비활성화하면 모든 문제가 사라졌습니다. R21 Ultra는 다시 정상적으로 느껴졌고, R25 Ultra는 마침내 기대했던 대로 느껴졌으며, R9 V3도 동일한 개선을 보여주었습니다.

이것이 당신에게 의미하는 바

이미 MOZA 휠베이스를 소유하고 있다면 모델에 관계없이 소프트웨어에서 핸즈오프 보호 모드를 확인하는 것이 좋습니다. 특히 최근 소프트웨어 업데이트 후 느낌의 미묘한 변화를 발견했다면 이 설정을 끄면 주행 경험이 개선될 수 있습니다. 이 설정은 이전에 안전상의 이유로 권장되었지만, 테스트 결과 활성화된 상태에서도 손을 떼면 휠이 여전히 진동할 수 있습니다. 적절한 설정을 사용하면 정상 주행 중에 휠을 잡고 있을 때 과도하게 진동하지 않는 경향이 있습니다.

잠재적인 MOZA 고객에게 이 상황은 시뮬레이션 레이싱 업계의 더 넓은 문제를 강조합니다. 제품이 빠른 속도로 출시되고 있으며, 소프트웨어는 종종 제품이 이미 고객의 손에 들어간 후에 개선됩니다. MOZA만 이러는 것은 아니지만, 출시 빈도와 양이 많아 이러한 문제에 더 취약합니다. 특히 출시 시 완전히 완성된 제품을 선호한다면 이러한 접근 방식에 만족하는지 고려해 볼 가치가 있습니다.

구매 조언

R25 Ultra는 소프트웨어 문제에도 불구하고 매우 좋은 휠베이스입니다. 주행 경험은 R21 Ultra와 유사하지만 힘이 조금 더 있습니다. 그러나 대부분의 사용자에게 R25 Ultra의 추가 강도는 필요하지 않을 것입니다. R21 Ultra는 성능과 가치의 더 균형 잡힌 조합을 제공합니다.

R9 V3는 더 접근하기 쉬운 옵션이며, 소프트웨어 문제의 영향이 적지만 동일한 수정의 이점을 누릴 수 있습니다. Ultra 시리즈의 높은 가격표 없이 유능한 휠베이스를 찾는 사람들에게 견고한 선택입니다.

MOZA 휠베이스를 고려하고 있다면 더 강력한 설정을 원하는 사람들에게 R21 Ultra가 권장 선택입니다. R25 Ultra는 대부분의 운전자에게 필요하지 않을 추가 강도가 특별히 필요한 경우에만 고려할 가치가 있습니다.

결론

MOZA 휠베이스에 영향을 미치는 소프트웨어 및 펌웨어 문제는 현재 및 잠재적 소유자 모두에게 중요한 발견입니다. 해결책은 간단하지만, 근본적인 문제는 시뮬레이션 레이싱 업계에서 소프트웨어 품질의 중요성을 강조합니다. MOZA는 정기적인 업데이트로 제품을 계속 지원하고 있지만, 이 상황은 사소한 소프트웨어 개정판도 주행 경험에 큰 영향을 미칠 수 있음을 상기시켜 줍니다.

현재로서는 핸즈오프 보호 모드를 비활성화하면 문제가 해결되고 이러한 휠베이스의 기대되는 느낌이 복원됩니다. MOZA가 소프트웨어를 계속 개선함에 따라 이 문제가 향후 업데이트에서 해결되기를 바랍니다. 그때까지 이 해결 방법을 이해하는 것이 MOZA 휠베이스를 최대한 활용하는 데 필수적입니다.