MOZA R21 Ultra, R25 Ultra en R9 V3: Een software-update die het gevoel veranderde

Inleiding

Direct-drive wheelbases hebben de simrace-ervaring getransformeerd en bieden niveaus van force feedback-detail die voorheen waren voorbehouden aan professionele opstellingen. MOZA is een prominente naam geworden in deze ruimte en brengt een gestage stroom van nieuwe producten uit. Een recente software-update heeft echter een merkbare verandering teweeggebracht in hoe sommige van hun wheelbases aanvoelen, en het is de moeite waard om dit te begrijpen voordat je een aankoop doet.

Deze update richt zich op drie MOZA-wheelbases: de R21 Ultra, de R25 Ultra en de R9 V3. Het probleem zit niet in de hardware zelf, maar in een software- en firmwarewijziging die de rijervaring verandert. Begrijpen wat er is gebeurd, hoe je het herkent en wat het betekent voor je aankoopbeslissing is essentieel voor iedereen die een MOZA-wheelbase overweegt.

Het probleem: een gevoel van disconnectie

Het kernprobleem dat bij de R25 Ultra werd gemeld, was een gevoel van disconnectie tussen wat de bestuurder verwacht dat het wiel doet en wat het daadwerkelijk doet. Dit was vooral merkbaar tijdens het driften, vooral bij het overgaan tussen verschillende richtingen. In een correct geconfigureerde opstelling draait het wiel op natuurlijke wijze in de tegenovergestelde richting tijdens een overgang, en de bestuurder vangt het gewoon op de juiste plek. Met de R25 Ultra voelde deze natuurlijke beweging vreemd aan en vereiste constante kleine correcties om het wiel in positie te duwen.

Dit gevoel van disconnectie was niet beperkt tot driften. Het vertaalde zich naar andere rijgebieden, vooral rond het midden van het stuurbereik. In verschillende racetitels en rijdisciplines was er een onderliggend gevoel dat er iets mis was. Het force feedback-detail was nog steeds aanwezig, maar de algehele ervaring voelde niet goed aan. Interessant genoeg vertoonde de R21 Ultra dit probleem niet met de oorspronkelijke softwareversie, wat het probleem nog raadselachtiger maakte.

Testen en onderzoek

Om de oorzaak van het probleem te achterhalen, begon een systematisch testproces. De eerste stap was het uitsluiten van hardwareproblemen. Er werd een vervangende R25 Ultra aangevraagd en getest, maar die produceerde exact dezelfde rijervaring als het originele apparaat. Dit bevestigde dat het probleem geen hardwaredefect was.

De volgende stap was het onderzoeken van de software. De oorspronkelijke tests werden uitgevoerd met softwareversie 1.3.4.39. Een nieuwere openbare release, versie 1.3.4.56, was inmiddels beschikbaar gekomen. Na het bijwerken naar deze nieuwere versie begon ook de R21 Ultra, die eerder perfect had gewerkt, hetzelfde gevoel van disconnectie te vertonen. Dit was een cruciale bevinding, omdat het direct wees op een software- of firmware-regressie.

Om deze theorie verder te valideren, werd ook een R9 V3-wheelbase getest. Hoewel de verschillen subtieler waren dan bij de R21 en R25 Ultra, waren er nog steeds fundamentele veranderingen in het rijgevoel. Dit bevestigde dat het probleem niet beperkt was tot de Ultra-serie, maar ook andere MOZA-wheelbases trof. Het probleem was duidelijk geïntroduceerd ergens tussen softwareversie 1.3.4.39 en versie 1.3.4.56.

De oorzaak: hands-off-beschermingsmodus

Na dagenlang experimenteren met verschillende force feedback-instellingen, waaronder maximale wielsnelheid, natuurlijke demping, natuurlijke wrijving en force feedback-interpolatie, werd de boosdoener eindelijk geïdentificeerd. Een verborgen instelling onder het menu experimentele functies, genaamd “hands-off-beschermingsmodus”, was de bron van het probleem.

Deze instelling heeft twee modi. Modus één is ontworpen om te detecteren wanneer handen het stuurwiel hebben verlaten en het wiel in de middenpositie te houden, waardoor hevig schudden en wiebelen wordt voorkomen. Modus twee, die standaard was ingesteld, hanteert een andere aanpak. In plaats van te controleren of handen het wiel hebben verlaten, verbetert het de stabiliteit door hevige oscillaties in de game-force feedback te verminderen.

De beschrijving van modus twee kwam perfect overeen met de symptomen die werden ervaren. Overschakelen van modus twee naar modus één verbeterde de zaken enigszins, maar de echte oplossing was het volledig uitschakelen van hands-off-bescherming. Toen deze instelling werd uitgeschakeld, verdwenen alle problemen. De R21 Ultra voelde weer normaal aan, de R25 Ultra voelde eindelijk zoals verwacht, en de R9 V3 vertoonde dezelfde verbetering.

Wat dit voor jou betekent

Als je al een MOZA-wheelbase bezit, ongeacht het model, is het de moeite waard om de hands-off-beschermingsmodus in de software te controleren. Het uitschakelen ervan kan je rijervaring verbeteren, vooral als je een subtiele verandering in gevoel hebt opgemerkt na recente software-updates. Hoewel deze instelling eerder werd aanbevolen om veiligheidsredenen, heeft testen aangetoond dat zelfs met deze functie ingeschakeld, het wiel nog steeds kan oscilleren wanneer de handen worden verwijderd. Met de juiste instellingen heeft het wiel niet de neiging overmatig te oscilleren wanneer het tijdens normaal rijden wordt vastgehouden.

Voor potentiële MOZA-klanten benadrukt deze situatie een breder probleem in de simrace-industrie. Producten worden in een snel tempo uitgebracht en software wordt vaak verfijnd nadat het product al in handen van klanten is. MOZA is hierin niet uniek, maar de enorme hoeveelheid en frequentie van hun releases maken hen vatbaarder voor dergelijke problemen. Het is de moeite waard om te overwegen of je je prettig voelt bij deze aanpak, vooral als je de voorkeur geeft aan een product dat bij de lancering volledig is verfijnd.

Aankoopadvies

De R25 Ultra is, ondanks het softwareprobleem, een zeer goede wheelbase. De rijervaring is vergelijkbaar met die van de R21 Ultra, maar met iets meer kracht. Voor de meeste gebruikers is de extra kracht van de R25 Ultra echter waarschijnlijk niet nodig. De R21 Ultra biedt een meer gebalanceerde combinatie van prestaties en waarde.

De R9 V3 is een toegankelijkere optie, en hoewel het softwareprobleem het in mindere mate beïnvloedt, profiteert het nog steeds van dezelfde oplossing. Het is een solide keuze voor wie op zoek is naar een capabele wheelbase zonder het hogere prijskaartje van de Ultra-serie.

Als je een MOZA-wheelbase overweegt, is de R21 Ultra de aanbevolen keuze voor wie op zoek is naar een krachtigere opstelling. De R25 Ultra is alleen het overwegen waard als je specifiek de extra kracht nodig hebt, wat voor de meeste rijders onwaarschijnlijk is.

Conclusie

Het software- en firmwareprobleem dat MOZA-wheelbases treft, is een belangrijke bevinding voor zowel huidige als potentiële eigenaren. De oplossing is eenvoudig, maar het onderliggende probleem benadrukt het belang van softwarekwaliteit in de simrace-industrie. MOZA blijft hun producten ondersteunen met regelmatige updates, maar deze situatie herinnert ons eraan dat zelfs kleine softwarerevisies een grote impact kunnen hebben op de rijervaring.

Voor nu lost het uitschakelen van de hands-off-beschermingsmodus het probleem op en herstelt het het verwachte gevoel van deze wheelbases. Terwijl MOZA hun software blijft verfijnen, wordt gehoopt dat dit probleem in een toekomstige update zal worden aangepakt. Tot die tijd is het begrijpen van deze workaround essentieel om het meeste uit je MOZA-wheelbase te halen.