MOZA R21 Ultra, R25 Ultra och R9 V3: En programuppdatering som förändrade känslan

Introduktion

Direktdrivna hjulbaser har förändrat simracing-upplevelsen och erbjuder en detaljnivå i force feedback som tidigare var förbehållen professionella setup:ar. MOZA har blivit ett framträdande namn inom detta område och släpper en stadig ström av nya produkter. En nyligen genomförd programuppdatering har dock introducerat en märkbar förändring i hur några av deras hjulbaser känns, och det är värt att förstå innan du gör ett köp.

Denna uppdatering fokuserar på tre MOZA-hjulbaser: R21 Ultra, R25 Ultra och R9 V3. Problemet ligger inte i själva hårdvaran utan i en program- och firmwarändring som förändrar körupplevelsen. Att förstå vad som hände, hur du identifierar det och vad det betyder för ditt köpbeslut är avgörande för alla som överväger en MOZA-hjulbas.

Problemet: En känsla av frånkoppling

Kärnproblemet som rapporterades med R25 Ultra var en känsla av frånkoppling mellan vad föraren förväntar sig att ratten ska göra och vad den faktiskt gör. Detta var särskilt märkbart vid drifting, speciellt vid övergångar mellan olika riktningar. I en korrekt konfigurerad setup roterar ratten naturligt i motsatt riktning under en övergång, och föraren fångar helt enkelt upp den på rätt ställe. Med R25 Ultra kändes denna naturliga rörelse främmande och krävde konstanta småkorrigeringar för att trycka ratten i position.

Denna känsla av frånkoppling var inte begränsad till drifting. Den överfördes till andra områden av körningen, särskilt runt mitten av rattutslaget. I olika racingspel och kördiscipliner fanns en underliggande känsla av att något var fel. Force feedback-detaljerna fanns fortfarande där, men helhetsupplevelsen kändes fel. Intressant nog uppvisade R21 Ultra inte detta problem med den ursprungliga programversionen, vilket gjorde problemet ännu mer förbryllande.

Testning och undersökning

För att komma till botten med problemet inleddes en systematisk testprocess. Första steget var att utesluta hårdvaruproblem. En ersättnings-R25 Ultra beställdes och testades, men den gav exakt samma körupplevelse som originalenheten. Detta bekräftade att problemet inte var en hårdvarudefekt.

Nästa steg var att undersöka programvaran. Den ursprungliga testningen gjordes med programversion 1.3.4.39. En nyare publik release, version 1.3.4.56, hade sedan blivit tillgänglig. Efter att ha uppdaterat till den nyare versionen började även R21 Ultra, som tidigare fungerat perfekt, uppvisa samma känsla av frånkoppling. Detta var ett avgörande fynd, eftersom det pekade direkt på en program- eller firmware-regression.

För att ytterligare validera denna teori testades även en R9 V3-hjulbas. Även om skillnaderna var mer subtila än med R21- och R25 Ultra, fanns fortfarande grundläggande förändringar i körkänslan. Detta bekräftade att problemet inte var isolerat till Ultra-serien utan även påverkade andra MOZA-hjulbaser. Problemet introducerades tydligt någonstans mellan programversion 1.3.4.39 och version 1.3.4.56.

Grundorsaken: Hands-off-skyddsläge

Efter dagar av experimenterande med olika force feedback-inställningar, inklusive maximal hjulhastighet, naturlig dämpning, naturlig friktion och force feedback-interpolation, identifierades slutligen boven. En dold inställning under menyn för experimentella funktioner kallad “hands-off protection mode” var källan till problemet.

Denna inställning har två lägen. Läge ett är utformat för att upptäcka när händerna lämnat ratten och styra ratten så att den förblir i mittposition, vilket förhindrar våldsamma skakningar och vickningar. Läge två, som var inställt som standard, tar ett annat tillvägagångssätt. Istället för att övervaka om händerna lämnat ratten förbättrar det stabiliteten genom att minska kraftiga svängningar i spelets force feedback.

Beskrivningen av läge två matchade perfekt de symptom som upplevdes. Att byta från läge två till läge ett förbättrade saker något, men den verkliga lösningen var att stänga av hands-off-skyddet helt. När denna inställning var avaktiverad försvann alla problem. R21 Ultra kändes normal igen, R25 Ultra kändes äntligen som förväntat, och R9 V3 visade samma förbättring.

Vad detta innebär för dig

Om du redan äger en MOZA-hjulbas, oavsett modell, är det värt att kontrollera hands-off-skyddsläget i programvaran. Att stänga av det kan förbättra din körupplevelse, särskilt om du har märkt en subtil förändring i känslan efter senaste programuppdateringar. Även om denna inställning tidigare rekommenderades av säkerhetsskäl, har tester visat att ratten fortfarande kan oscillera när händerna tas bort även med den aktiverad. Med korrekta inställningar tenderar ratten inte att oscillera överdrivet när den hålls under normal körning.

För potentiella MOZA-kunder belyser denna situation en bredare fråga inom simracing-industrin. Produkter släpps i snabb takt, och programvaran förfinas ofta efter att produkten redan är i kundernas händer. MOZA är inte ensamma om detta, men den stora volymen och frekvensen av deras releaser gör dem mer mottagliga för sådana problem. Det är värt att överväga om du är bekväm med detta tillvägagångssätt, särskilt om du föredrar en produkt som är fullt förfinad vid lansering.

Köpråd

R25 Ultra, trots programvaruproblemet, är en mycket bra hjulbas. Dess körupplevelse liknar R21 Ultra, men med lite mer styrka. För de flesta användare är dock den extra styrkan hos R25 Ultra troligen inte nödvändig. R21 Ultra erbjuder en mer balanserad kombination av prestanda och värde.

R9 V3 är ett mer prisvärt alternativ, och även om programvaruproblemet påverkar den i mindre utsträckning, drar den fortfarande nytta av samma fix. Det är ett gediget val för dem som söker en kapabel hjulbas utan Ultra-seriens högre prislapp.

Om du överväger en MOZA-hjulbas är R21 Ultra det rekommenderade valet för dem som söker en kraftfullare setup. R25 Ultra är bara värd att överväga om du specifikt behöver den extra styrkan, vilket är osannolikt för majoriteten av förare.

Slutsats

Program- och firmwareproblemet som påverkar MOZA-hjulbaser är ett betydande fynd för både nuvarande och potentiella ägare. Fixen är enkel, men det underliggande problemet belyser vikten av programvarukvalitet inom simracing-industrin. MOZA fortsätter att stödja sina produkter med regelbundna uppdateringar, men denna situation påminner om att även mindre programvarurevisioner kan ha en stor inverkan på körupplevelsen.

För närvarande löser avaktivering av hands-off-skyddsläget problemet och återställer den förväntade känslan hos dessa hjulbaser. I takt med att MOZA fortsätter att förfina sin programvara är förhoppningen att detta problem kommer att åtgärdas i en framtida uppdatering. Tills dess är det viktigt att förstå denna workaround för att få ut det mesta av din MOZA-hjulbas.