MOZA R21 Ultra, R25 Ultra e R9 V3: un aggiornamento software che ha cambiato la sensazione di guida

Introduzione

Le basi volante direct-drive hanno trasformato l’esperienza del sim racing, offrendo livelli di dettaglio del force feedback un tempo riservati a configurazioni professionali. MOZA è diventato un nome di spicco in questo settore, rilasciando un flusso costante di nuovi prodotti. Tuttavia, un recente aggiornamento software ha introdotto un cambiamento evidente nel modo in cui alcune delle loro basi volante si comportano, ed è importante capirlo prima di effettuare un acquisto.

Questo aggiornamento riguarda tre basi volante MOZA: la R21 Ultra, la R25 Ultra e la R9 V3. Il problema non riguarda l’hardware in sé, ma una modifica software e firmware che altera l’esperienza di guida. Capire cosa è successo, come identificarlo e cosa significa per la tua decisione d’acquisto è essenziale per chiunque stia considerando una base volante MOZA.

Il problema: una sensazione di distacco

Il problema principale segnalato con la R25 Ultra era una sensazione di distacco tra ciò che il pilota si aspetta che il volante faccia e ciò che effettivamente fa. Questo era particolarmente evidente durante il drift, soprattutto nelle transizioni tra direzioni diverse. In una configurazione corretta, il volante ruota naturalmente nella direzione opposta durante una transizione, e il pilota lo riprende semplicemente nel punto giusto. Con la R25 Ultra, questo movimento naturale sembrava innaturale e richiedeva continue piccole correzioni per spingere il volante in posizione.

Questa sensazione di distacco non era limitata al drift. Si trasferiva ad altre aree di guida, in particolare intorno al centro dell’escursione dello sterzo. In vari titoli di corse e discipline di guida, c’era una sensazione di fondo che qualcosa non andasse. Il dettaglio del force feedback era ancora presente, ma l’esperienza complessiva sembrava sbagliata. Curiosamente, la R21 Ultra non mostrava questo problema con la versione software originale, il che rendeva il problema ancora più sconcertante.

Test e indagine

Per arrivare al fondo del problema, è iniziato un processo di test sistematico. Il primo passo è stato escludere problemi hardware. È stata richiesta una R25 Ultra sostitutiva e testata, ma ha prodotto esattamente la stessa esperienza di guida dell’unità originale. Questo ha confermato che il problema non era un difetto hardware.

Il passo successivo è stato esaminare il software. I test originali sono stati effettuati con la versione software 1.3.4.39. Una versione pubblica più recente, la 1.3.4.56, era nel frattempo disponibile. Dopo l’aggiornamento a questa versione più recente, anche la R21 Ultra, che prima funzionava perfettamente, ha iniziato a mostrare la stessa sensazione di distacco. Questo è stato un risultato fondamentale, poiché indicava direttamente una regressione software o firmware.

Per convalidare ulteriormente questa teoria, è stata testata anche una base volante R9 V3. Sebbene le differenze fossero più sottili rispetto alle R21 e R25 Ultra, c’erano comunque cambiamenti fondamentali nella sensazione di guida. Questo ha confermato che il problema non era isolato alla serie Ultra, ma colpiva anche altre basi volante MOZA. Il problema era chiaramente stato introdotto da qualche parte tra la versione software 1.3.4.39 e la versione 1.3.4.56.

La causa principale: modalità di protezione mani-off

Dopo giorni di esperimenti con varie impostazioni del force feedback, tra cui velocità massima del volante, smorzamento naturale, attrito naturale e interpolazione del force feedback, il colpevole è stato finalmente identificato. Un’impostazione nascosta nel menu delle funzioni sperimentali chiamata “modalità di protezione mani-off” era la fonte del problema.

Questa impostazione ha due modalità. La modalità uno è progettata per rilevare quando le mani lasciano il volante e controllare il volante per mantenerlo in posizione centrale, prevenendo scosse e oscillazioni violente. La modalità due, impostata per impostazione predefinita, adotta un approccio diverso. Invece di monitorare se le mani hanno lasciato il volante, migliora la stabilità riducendo le oscillazioni vigorose nel force feedback del gioco.

La descrizione della modalità due corrispondeva perfettamente ai sintomi riscontrati. Il passaggio dalla modalità due alla modalità uno ha migliorato leggermente le cose, ma la vera soluzione è stata disattivare completamente la protezione mani-off. Quando questa impostazione è stata disabilitata, tutti i problemi sono scomparsi. La R21 Ultra è tornata a sentirsi normale, la R25 Ultra finalmente si comportava come previsto e la R9 V3 ha mostrato lo stesso miglioramento.

Cosa significa per te

Se possiedi già una base volante MOZA, indipendentemente dal modello, vale la pena controllare la modalità di protezione mani-off nel software. Disattivarla potrebbe migliorare la tua esperienza di guida, soprattutto se hai notato un cambiamento sottile nella sensazione dopo i recenti aggiornamenti software. Sebbene questa impostazione fosse precedentemente consigliata per motivi di sicurezza, i test hanno dimostrato che anche con essa attivata, il volante può ancora oscillare quando le mani vengono rimosse. Con le impostazioni corrette, il volante non tende a oscillare eccessivamente quando viene tenuto durante la guida normale.

Per i potenziali clienti MOZA, questa situazione evidenzia un problema più ampio nel settore del sim racing. I prodotti vengono rilasciati a un ritmo rapido e il software viene spesso perfezionato dopo che il prodotto è già nelle mani dei clienti. MOZA non è l’unica in questo, ma il volume e la frequenza dei loro rilasci li rendono più suscettibili a tali problemi. Vale la pena considerare se ti senti a tuo agio con questo approccio, soprattutto se preferisci un prodotto completamente rifinito al momento del lancio.

Consigli d’acquisto

La R25 Ultra, nonostante il problema software, è una base volante molto buona. La sua esperienza di guida è simile alla R21 Ultra, ma con un po’ più di potenza. Tuttavia, per la maggior parte degli utenti, la potenza extra della R25 Ultra difficilmente sarà necessaria. La R21 Ultra offre una combinazione più equilibrata di prestazioni e valore.

La R9 V3 è un’opzione più accessibile e, sebbene il problema software la colpisca in misura minore, beneficia comunque della stessa soluzione. È una scelta solida per chi cerca una base volante capace senza il prezzo più alto della serie Ultra.

Se stai considerando una base volante MOZA, la R21 Ultra è la scelta consigliata per chi cerca una configurazione più potente. La R25 Ultra vale la pena di essere considerata solo se hai specificamente bisogno della potenza aggiuntiva, cosa improbabile per la maggior parte dei piloti.

Conclusione

Il problema software e firmware che colpisce le basi volante MOZA è un risultato significativo sia per i proprietari attuali che per quelli potenziali. La soluzione è semplice, ma il problema di fondo evidenzia l’importanza della qualità del software nel settore del sim racing. MOZA continua a supportare i propri prodotti con aggiornamenti regolari, ma questa situazione serve a ricordare che anche piccole revisioni software possono avere un impatto importante sull’esperienza di guida.

Per ora, disattivare la modalità di protezione mani-off risolve il problema e ripristina la sensazione attesa di queste basi volante. Mentre MOZA continua a perfezionare il proprio software, si spera che questo problema venga affrontato in un futuro aggiornamento. Fino ad allora, comprendere questa soluzione alternativa è essenziale per ottenere il massimo dalla tua base volante MOZA.