Propel Pivot S レビュー：実用的な2-in-1電動スケートボード

はじめに

Propelは、特にEndeavorシリーズでオフロード電動スケートボードの評判を築いてきました。同社は現在、より手頃な価格のPivot Sと高性能なPivot GTを含むPivotシリーズで2-in-1市場に参入しました。このレビューではPivot Sに焦点を当て、両モデルの主な違いについても説明します。

Pivot Sは、主にその価格とバッテリー設計で際立っています。予約販売価格799ドルで、プレミアムな価格帯を付けずにEvolveスタイルのストリートボードを求めるライダーにとって魅力的な選択肢となる実用的な性能を提供します。

バッテリー設計：重要な差別化要因

バッテリー設計は、低価格を除けば、Pivotの最大の独自のセールスポイントと言えるでしょう。電動スケートボード用のバッテリーパックは通常、スポット溶接されたニッケルストリップで接続された個々のセルで構成されています。この方法は通常機能しますが、組み立てが不十分なパックでは、スポット溶接部が振動によって壊れる可能性があります。電動スケートボードは、他のほとんどのタイプの乗り物と比較して、多くの振動を受けます。

Pivot SとGTの両方で、バッテリーセルは代わりにフレキシブル回路基板上に固定されたニッケルストリップに取り付けられており、簡単に損なわれるスポット溶接部のない設計になっています。また、セルは放熱性を高め、最終的に短絡につながる可能性のある擦れを防ぐために間隔をあけて配置されています。パック全体はプラスチックシェルで保護されており、フレキシブルPCBとともに、バッテリーセルに到達する前に振動を吸収するのに役立ちます。

多くのバッテリーパック設計と比較して、このアプローチは日常的な使用で壊れる可能性が低くなります。このバッテリー設計を使用するボードは、通常、Pivot Sよりも少なくとも数百ドル高くなります。

Pivot Sのバッテリーは518Whで、12S3P構成の4000mAhのLishenセルで構成されています。Pivot GTは864Whで、12S4P構成の5000mAhのSamsungセルを使用しています。GTのバッテリーは重量が約33%多いですが、エネルギーは約67%多くなっています。Propelによると、97mmウレタンホイールを使用した場合、Pivot Sは75kgのライダーに約44kmの航続距離を、GTは約87kmの航続距離を提供するはずです。航続距離に影響を与える要因は多いため、実際の結果は異なる場合があります。

デッキと乗り心地

PropelはPivotのデッキを「BVR」（「悪い振動の低減」の略）と呼んでいます。これはカーボンファイバーとグラスファイバーの複合材で、Propelによると、剛性のあるカーボンファイバーデッキよりも平均15%多くの振動減衰を実現します。減衰効果はすぐには感じられないかもしれませんが、デッキは全体的に快適です。フォームグリップテープとフラットなプラットフォームは、足への負担を軽減します。

デッキはかなり幅広で、特に中央部分が完全にフラットです。コンケーブがないため、ライダーは前足の位置を常に確認する必要があるかもしれません。この幅広でフラットなデザインを好むライダーもいるかもしれませんが、安定性に欠けると感じる人もいるかもしれません。Pivot SとGTはどちらも同じデッキを使用しており、唯一の違いはロゴの色です。

スピードコントローラーとパフォーマンス

Pivot SとGTはどちらも、標準のリモコンを備えたLY-FOCスピードコントローラーを使用しています。Propelは、互換性のあるカラーディスプレイ付きのリモコンを開発中であると述べています。SのLY-FOCは55A、GTは70Aと評価されています。Sモデルは、ほとんどのライダーにとって十分以上のパワーがあります。参考までに、ほんの数年前のほとんどの2-in-1ボードは30AのESCを使用しており、それらはすでにストリート使用には非常に強力でした。

ほとんどの人にとって、Pivot Sはストリート使用はもちろん、オフロードや大きな坂道でも十分以上のパワーを発揮するでしょう。LY-FOCを使用するほとんどのボードと同様に、コントロールは他のESCを使用するほとんどのボードほど正確で自然には感じられません。加速とブレーキは完全に問題ありませんが、速度の微調整がぎくしゃくすることがあります。たとえば、時速21kmで巡航していて、時速22kmにゆっくり加速したい場合、ボードが少し前に飛び出して、代わりに時速23kmになってしまうことがあります。これは致命的な問題ではありませんが、LY-FOC特有の問題です。LY-FOCには、プッシュスタートやリモコンでのブレーキ強度調整など、独自の利点もあります。

モーターと駆動システム

モーターはDXW 6374のペアで、今日ではかなり標準的ですが、非常に大きいです。Propelによると、ボードは最大時速60kmまで出すことができます。その速度は、適切な安全装備と道路状況でのみ試みるべきです。

Pivot Sの標準ホイールは97×52mmのウレタンホイールです。フロントホイールはAbecクローンコアパターンを使用し、駆動輪にはプーリーが組み込まれているため、分解できません。Propelによると、これは初めてのオーナーが使いやすいようにするためです。同社は、将来的に別々のプーリーとホイールを提供すると述べています。

Pivot GTでは、標準ホイールは155mmの空気入りタイヤを備えた機械加工された合金ホイールで、カウンターバランス用のホイールウェイトが取り付けられています。SとGTの両方で、注文時に両方のホイールセットを入手するオプションがあります。

空気入りタイヤは非常に快適ですが、ウレタンホイールはボードとのよりダイレクトな感覚を提供します。ボードはわずかに応答性が高く、小さなホイールで地面に近くなります。空気入りタイヤはより快適で、より多くの障害物を乗り越えることができますが、97mmホイールはより魅力的なライディング体験を提供します。

トラックは、スロップストッパー付きの標準的なEvolveクローンダブルキングピンです。他のほとんどのe-skateダブルキングピントラックとほぼ同じように感じられます。

ライトと追加装備

Pivot SとGTの両方にブレーキライトが内蔵されています。2000ルーメンのヘッドライトのペアは、両方でオプションです。ヘッドライトはガタつくことがあり、空気入りタイヤではあまり目立ちませんが、97mmホイールではかなりうるさくなることがあります。締め付けると改善されるかもしれませんが、すぐに再びガタつき始める可能性があります。これらは、空気入りタイヤを使用するライダーに最適です。

GTには、取り付けが非常に簡単なプルバーが付属しています。97mmホイールのみでSを購入する場合、引っ張るとモーターマウントが地面に付くため、プルバーはあまり役に立ちません。

外観と作り込みの品質

Pivotはほとんど見栄えが良いですが、少し一貫性がありません。デッキの仕上げ、ベースプレートカバー、GTの合金ホイールなど、プレミアムに見える部分もあります。ESCプレート、トラック、ベルトカバー、ケーブル管理など、驚くほど基本的で安っぽく見える部分もあります。

最も近い競合他社と比較すると、外観は中間にランクされます。見た目が最悪というわけではありませんが、より良い選択肢もあります。仕上げはPropel Endeavorシリーズには及びませんが、Pivotシリーズはその約半分の価格です。

購入アドバイス

価格は、特に予約販売価格799ドルのPivot Sは、大多数の顧客にとってPivot SとGTが最も際立つ点でしょう。Sの12S3Pバッテリーは、現在見られるほとんどの2-in-1ボードのバッテリーよりも小さいですが、特に97mmホイールを使用する場合は、518Whでほとんどの人に十分なはずです。多くのライダーにとって、20kmで十分であり、Pivot Sはその約2倍の航続距離を提供します。

55Aのパワーは十分です。PCBバッテリーは安心感のプラスです。ブレーキライトは嬉しいボーナスです。その他はすべて、このタイプのボードとしてはかなり標準的です。装備は簡素ですが、巨大な価格タグもありません。

Pivot Sは、Evolveスタイルのストリートボードを求める人々にとって、より手頃なオプションです。Pivot GTについては、特にPCBバッテリーと合金ホイールを重視する人にとっては、これも素晴らしい取引です。しかし、予約販売価格が終了すると、検討すべき直接の競合他社がかなり出てくるでしょう。個人的には、Pivot Sの方がお得だと思います。

結論

Propel Pivot Sは、競争力のある価格で実用的なレベルのパフォーマンスを提供します。柔軟なPCBバッテリー設計は、電動スケートボードの一般的な故障箇所に対処する真の革新です。このボードは、ストリート使用、オフロード、大きな坂道に十分なパワーを提供し、快適な乗り心地と内蔵ブレーキライトなどの便利な追加装備を備えています。

デッキが一部のライダーが好むよりも幅広くフラットであり、LY-FOCコントローラーに微調整の癖があるかもしれませんが、これらは全体的な価値の観点からは軽微な問題です。手頃な価格の2-in-1電動スケートボードで信頼性の高いバッテリー設計を探しているライダーにとって、Pivot Sは魅力的な選択肢です。