Propel Pivot S Recenzja: Praktyczna Deska Elektryczna 2 w 1

Wprowadzenie

Propel zbudował sobie reputację dzięki terenowym deskom elektrycznym, szczególnie serii Endeavor. Firma wkroczyła teraz na rynek desek 2 w 1 z serią Pivot, która obejmuje bardziej przystępną cenowo Pivot S oraz wydajniejszą Pivot GT. Ta recenzja skupia się na modelu Pivot S, ale omawia również kluczowe różnice między oboma modelami.

Pivot S wyróżnia się przede wszystkim ceną i konstrukcją baterii. W cenie przedsprzedażowej 799 USD oferuje praktyczny poziom wydajności, co czyni go atrakcyjną opcją dla jeźdźców, którzy chcą deski w stylu Evolve bez wysokiej ceny.

Konstrukcja baterii: kluczowy wyróżnik

Konstrukcja baterii jest prawdopodobnie największym unikalnym atutem Pivot, poza niską ceną. Pakiety baterii do desek elektrycznych są zwykle zbudowane z pojedynczych ogniw połączonych ze sobą niklowymi taśmami zgrzewanymi punktowo. Chociaż to podejście zwykle działa, zgrzewy punktowe w źle zmontowanych pakietach mogą się rozpaść z powodu wibracji. Deski elektryczne są narażone na wiele wibracji w porównaniu z większością innych pojazdów.

W modelach Pivot S i GT ogniwa baterii są zamontowane na niklowych taśmach przymocowanych do elastycznej płytki drukowanej, co sprawia, że konstrukcja jest wolna od łatwo uszkadzalnych zgrzewów punktowych. Ogniwa są również rozstawione w celu lepszego odprowadzania ciepła i zapobiegania tarciu, które mogłoby doprowadzić do zwarcia. Cały pakiet jest chroniony plastikową obudową, która wraz z elastycznym PCB pomaga pochłaniać wibracje, zanim dotrą do ogniw baterii.

W porównaniu z wieloma konstrukcjami pakietów baterii, to podejście jest mniej podatne na uszkodzenia podczas codziennego użytkowania. Deski z taką konstrukcją baterii zwykle kosztują co najmniej kilkaset dolarów więcej niż Pivot S.

Bateria Pivot S ma 518Wh i składa się z ogniw Lishen 4000mAh w układzie 12S3P. Pivot GT ma 864Wh, używając ogniw Samsung 5000mAh w układzie 12S4P. Bateria GT jest o około 33% cięższa, ale ma około 67% więcej energii. Według Propel, przy użyciu kół uretanowych 97mm, Pivot S powinien zapewnić jeźdźcowi o wadze 75kg zasięg około 44km, a GT około 87km. Na zasięg wpływa wiele czynników, więc rzeczywiste wyniki mogą się różnić.

Pokład i komfort jazdy

Propel nazywa pokład Pivot “BVR”, co oznacza “bad vibe reduction” (redukcja złych wibracji). Jest to kompozyt z włókna węglowego i szklanego, który według Propel zapewnia średnio o 15% lepsze tłumienie wibracji niż sztywny pokład z włókna węglowego. Chociaż efekt tłumienia może nie być od razu zauważalny, pokład oferuje ogólnie dobry komfort. Piankowa taśma antypoślizgowa i płaska platforma sprawiają, że jazda jest wygodna dla stóp.

Pokład jest dość szeroki, zwłaszcza że środek jest całkowicie płaski. Jeźdźcy mogą często sprawdzać pozycję przedniej stopy, ponieważ nie ma wklęsłości, dopóki nie przesunie się stopy daleko na bok. Niektórzy jeźdźcy mogą preferować ten szerszy, bardziej płaski design, ale inni mogą czuć się mniej pewnie. Zarówno Pivot S, jak i GT używają tego samego pokładu, a jedyną różnicą jest kolor logo.

Kontroler prędkości i osiągi

Zarówno Pivot S, jak i GT używają kontrolera prędkości LY-FOC ze standardowym pilotem. Propel twierdzi, że pracują nad pilotem z kolorowym wyświetlaczem, który będzie kompatybilny. LY-FOC w modelu S jest oceniany na 55A, a GT na 70A. Model S jest wystarczająco mocny dla większości jeźdźców. Dla kontekstu, większość desek 2 w 1 zaledwie kilka lat temu używała kontrolerów 30A, a te były już bardzo mocne do jazdy po ulicach.

Dla większości ludzi Pivot S będzie więcej niż wystarczający do jazdy po ulicach, a także w terenie i na dużych wzniesieniach. Podobnie jak w większości desek z LY-FOC, sterowanie nie jest tak precyzyjne i naturalne jak w większości desek z innymi kontrolerami. Przyspieszanie i hamowanie są całkowicie w porządku, ale precyzyjne dostrojenie prędkości może być czasami szarpane. Na przykład, jadąc z prędkością 21 km/h i chcąc delikatnie zwiększyć prędkość do 22, deska może szarpnąć do przodu i osiągnąć 23. To nie jest problem, ale to charakterystyczna cecha LY-FOC. LY-FOC ma jednak swoje zalety, takie jak push to start i regulowana siła hamowania na pilocie.

Silniki i układ napędowy

Silniki to para DXW 6374, które są dziś dość standardowe, ale też bardzo duże. Według Propel pozwalają desce osiągnąć prędkość do 60 km/h. Tę prędkość należy próbować tylko z odpowiednim sprzętem ochronnym i na odpowiednich warunkach drogowych.

Standardowe koła w Pivot S to koła uretanowe 97 na 52mm. Przednie koła używają wzoru piasty Abec clone, a koła napędowe mają wbudowane koła pasowe, co oznacza, że nie można ich rozdzielić. Według Propel ma to ułatwić życie pierwszym właścicielom. Zapowiedzieli, że w przyszłości będą oferować osobne koła pasowe i koła.

W Pivot GT standardowe koła to obrobione maszynowo koła ze stopów metali z oponami pneumatycznymi 155mm, z zamontowanymi obciążnikami do wyważania. Zarówno dla S, jak i GT istnieje opcja zamówienia obu zestawów kół.

Koła pneumatyczne są bardzo przyjemne, ale koła uretanowe dają większe poczucie połączenia z deską. Deska jest nieco bardziej responsywna i bliżej ziemi z mniejszymi kołami. Pneumatyki są wygodniejsze i mogą pokonywać więcej przeszkód, ale koła 97mm zapewniają bardziej angażujące doświadczenie z jazdy.

Trucki to standardowe podwójne kingpiny w stylu Evolve z ogranicznikami luzu. Czują się podobnie jak większość innych trucków z podwójnym kingpinem w deskach elektrycznych.

Oświetlenie i dodatki

Zarówno Pivot S, jak i GT mają wbudowane światło hamowania. Para reflektorów o mocy 2000-lumenów jest opcjonalna w obu modelach. Reflektory mogą grzechotać, co nie jest bardzo zauważalne z oponami pneumatycznymi, ale może być dość głośne z kołami 97mm. Dokręcenie ich może pomóc, ale szybko mogą zacząć grzechotać ponownie. Najlepiej nadają się dla jeźdźców używających kół pneumatycznych.

GT jest wyposażony w drążek do ciągnięcia, który jest bardzo łatwy w montażu. Jeśli kupisz S tylko z kołami 97mm, drążek do ciągnięcia nie będzie zbyt przydatny, ponieważ mocowania silników dotykają ziemi podczas ciągnięcia.

Wygląd i jakość wykonania

Pivot wygląda w większości dobrze, ale to mieszanka. Niektóre części deski wyglądają premium, jak wykończenie pokładu, osłony podstawy i felgi ze stopów w GT. Inne części wyglądają zaskakująco podstawowo, a nawet tanio, jak płyta ESC, trucki, osłony pasków i zarządzanie kablami.

W porównaniu z najbliższymi konkurentami, wygląd plasuje się gdzieś pośrodku. Nie jest najgorzej wyglądającą deską, ale są lepiej wyglądające opcje. Jakość wykonania nie dorównuje serii Propel Endeavor, ale seria Pivot kosztuje około połowę ceny.

Porady zakupowe

Cena jest prawdopodobnie tym, czym Pivot S i GT wyróżniają się najbardziej dla większości klientów, zwłaszcza Pivot S w cenie przedsprzedażowej 799 USD. Bateria 12S3P w S jest mniejsza niż większość baterii w dzisiejszych deskach 2 w 1, ale 518Wh powinno wystarczyć większości ludzi, zwłaszcza przy kołach 97mm. Dla wielu jeźdźców 20km byłoby już wystarczające, a Pivot S zapewniłby około dwa razy większy zasięg.

Moc 55A jest wystarczająca. Bateria PCB to plus dla spokoju ducha. Światło hamowania to miły bonus. Wszystko inne jest dość standardowe dla tego typu deski. Bez fajerwerków, ale też bez ogromnej ceny.

Pivot S to bardziej przystępna opcja dla osób, które chcą deski w stylu Evolve do jazdy po ulicach. Jeśli chodzi o Pivot GT, to również świetna oferta, zwłaszcza dla tych, którzy zwracają uwagę na baterię PCB i felgi ze stopów. Ale gdy skończy się cena przedsprzedażowa, będzie sporo bezpośrednich konkurentów do rozważenia. Osobiście uważam, że Pivot S to lepsza oferta.

Podsumowanie

Propel Pivot S oferuje praktyczny poziom wydajności w konkurencyjnej cenie. Jego elastyczna konstrukcja baterii PCB to prawdziwa innowacja, która rozwiązuje częsty problem awarii w deskach elektrycznych. Deska zapewnia mnóstwo mocy do jazdy po ulicach, w terenie i na dużych wzniesieniach, z wygodną jazdą i przydatnymi dodatkami, takimi jak wbudowane światło hamowania.

Chociaż pokład jest szerszy i bardziej płaski, niż niektórzy jeźdźcy mogą preferować, a kontroler LY-FOC ma pewne dziwactwa w precyzyjnym sterowaniu, to są to drobne problemy w kontekście ogólnej wartości. Dla jeźdźców szukających niedrogiej deski elektrycznej 2 w 1 z niezawodną konstrukcją baterii, Pivot S jest atrakcyjnym wyborem.