Propel Pivot S Review: Een Praktische 2-in-1 Elektrische Skateboard

Introductie

Propel heeft een reputatie opgebouwd voor off-road elektrische skateboards, met name met de Endeavor-serie. Het bedrijf is nu de 2-in-1-markt betreden met de Pivot-serie, die de betaalbare Pivot S en de krachtigere Pivot GT omvat. Deze review richt zich op de Pivot S, maar behandelt ook de belangrijkste verschillen tussen de twee modellen.

De Pivot S onderscheidt zich voornamelijk door zijn prijs en zijn accuontwerp. Met een pre-sale prijs van $799 biedt het een praktisch prestatieniveau dat het een aantrekkelijke optie maakt voor rijders die een Evolve-stijl straatboard willen zonder het premium prijskaartje.

Accuontwerp: Een Belangrijk Verschil

Het accuontwerp is misschien wel het grootste unieke verkoopargument van de Pivot, afgezien van de lage prijs. Accupakketten voor elektrische skateboards bestaan doorgaans uit individuele cellen die met elkaar zijn verbonden door middel van puntgelaste nikkelstrips. Hoewel deze aanpak meestal werkt, kunnen puntlasverbindingen in slecht geassembleerde pakketten breken door trillingen. Elektrische skateboards krijgen veel trillingen te verduren in vergelijking met de meeste andere voertuigen.

Bij zowel de Pivot S als de GT zijn de accucellen in plaats daarvan gemonteerd op nikkelstrips die op een flexibele printplaat zijn bevestigd, waardoor het ontwerp vrij is van gemakkelijk te beschadigen puntlasverbindingen. De cellen zijn ook uit elkaar geplaatst voor een betere warmteafvoer en om schuren te voorkomen dat uiteindelijk tot kortsluiting zou kunnen leiden. Het hele pakket is beschermd in een kunststof behuizing, die samen met de flexibele PCB helpt trillingen te absorberen voordat ze de accucellen bereiken.

Vergeleken met veel accupakketontwerpen is deze aanpak minder gevoelig voor breuk door dagelijks gebruik. Boards die dit accuontwerp gebruiken, kosten doorgaans minstens een paar honderd dollar meer dan de Pivot S.

De accu van de Pivot S is 518Wh, opgebouwd uit 4000mAh Lishen-cellen in een 12S3P-opstelling. De Pivot GT is 864Wh, met 5000mAh Samsung-cellen in een 12S4P-opstelling. De GT-accu heeft ongeveer 33% meer gewicht, maar ongeveer 67% meer energie. Volgens Propel zou de Pivot S met hun 97mm urethaan wielen een rijder van 75kg ongeveer 44km bereik moeten geven, en de GT ongeveer 87km. Veel factoren beïnvloeden het bereik, dus de werkelijke resultaten kunnen variëren.

Deck en Rijcomfort

Propel noemt het Pivot-deck “BVR”, wat staat voor “bad vibe reduction”. Het is een composiet van koolstofvezel en glasvezel dat volgens Propel gemiddeld 15% meer trillingsdemping biedt dan een stijf koolstofvezel deck. Hoewel het dempende effect misschien niet direct merkbaar is, biedt het deck over het algemeen goed comfort. Het schuimende grip tape en het platte platform maken de rit comfortabel voor de voeten.

Het deck is vrij breed, vooral omdat het midden volledig plat is. Rijders kunnen merken dat ze constant de positie van hun voorste voet controleren, omdat er geen concave is totdat de voet ver naar de zijkant wordt verplaatst. Sommige rijders geven misschien de voorkeur aan dit bredere, plattere ontwerp, maar anderen vinden het misschien minder zeker. Zowel de Pivot S als de GT gebruiken hetzelfde deck, met als enige verschil de kleur van het logo.

Snelheidsregelaar en Prestaties

Zowel de Pivot S als de GT gebruiken de LY-FOC-snelheidsregelaar met de standaard afstandsbediening. Propel zegt dat ze werken aan een afstandsbediening met een kleurendisplay die compatibel zal zijn. De LY-FOC op de S is geschikt voor 55A, en de GT voor 70A. Het S-model is voor de meeste rijders meer dan krachtig genoeg. Ter context: de meeste 2-in-1 boards van slechts een paar jaar geleden gebruikten 30A ESCs, en die waren al zeer krachtig voor straatgebruik.

Voor de meeste mensen zou de Pivot S meer dan krachtig genoeg zijn voor straatgebruik, maar ook voor off-road en grote heuvels. Net als de meeste boards met LY-FOC voelt de besturing niet zo precies of natuurlijk aan als de meeste boards met andere ESCs. Acceleratie en remmen voelen prima aan, maar het fijn afstellen van de snelheid kan soms schokkerig aanvoelen. Als je bijvoorbeeld 21 km/h rijdt en de snelheid voorzichtig wilt verhogen naar 22, kan het board een beetje vooruitschieten en de rijder op 23 brengen. Dit is geen dealbreaker, maar het is een typisch LY-FOC-probleem. LY-FOC heeft ook zijn eigen voordelen, zoals push-to-start en instelbare remkracht op de afstandsbediening.

Motoren en Aandrijfsysteem

De motoren zijn een paar DXW 6374, die tegenwoordig vrij standaard zijn maar ook erg groot. Ze stellen het board in staat om volgens Propel tot 60 km/h te gaan. Die snelheid mag alleen worden geprobeerd met de juiste veiligheidsuitrusting en wegcondities.

De standaard wielen op de Pivot S zijn 97 bij 52mm urethaan wielen. De voorwielen gebruiken het Abec-clone kernpatroon, en de aandrijfwielen hebben de poelies ingebouwd, wat betekent dat ze niet uit elkaar kunnen worden gehaald. Volgens Propel is dit om het gemakkelijker te maken voor eerste eigenaren. Ze hebben gezegd dat ze in de toekomst aparte poelies en wielen zullen aanbieden.

Op de Pivot GT zijn de standaard wielen bewerkte aluminium wielen met 155mm luchtbanden, compleet met wielgewichten voor tegenbalancering. Voor zowel de S als de GT is er een optie om beide sets wielen te krijgen bij het plaatsen van een bestelling.

De luchtbanden zijn erg fijn, maar de urethaan wielen bieden een meer verbonden gevoel met het board. Het board is iets responsiever en dichter bij de grond met de kleinere wielen. De luchtbanden zijn comfortabeler en kunnen over meer obstakels rollen, maar de 97mm wielen bieden een meer betrokken rijervaring.

De trucks zijn standaard Evolve-clone dubbele kingpins met slop stoppers. Ze voelen vrijwel hetzelfde aan als de meeste andere e-skate dubbele kingpin trucks.

Verlichting en Extra’s

Zowel de Pivot S als de GT hebben een ingebouwd remlicht. Een paar 2000-lumen koplampen zijn optioneel op beide. De koplampen kunnen rammelen, wat niet erg merkbaar is met luchtbanden, maar behoorlijk luid kan zijn met de 97mm wielen. Ze aandraaien kan helpen, maar ze kunnen snel weer gaan rammelen. Ze zijn het meest geschikt voor rijders met luchtbanden.

De GT wordt geleverd met een trekstang die zeer eenvoudig te installeren is. Als je de S alleen met de 97mm wielen neemt, zal de trekstang niet erg nuttig zijn, omdat de motorbeugels op de grond terechtkomen bij het trekken.

Uiterlijk en Bouwkwaliteit

De Pivot ziet er grotendeels goed uit, maar het is een beetje een gemengd beeld. Delen van het board zien er premium uit, zoals de afwerking van het deck, de basisplaat covers en de aluminium wielen van de GT. Andere delen zien er verrassend basic en zelfs goedkoop uit, zoals de ESC-plaat, de trucks, riemafdekkingen en kabelbeheer.

Vergeleken met de dichtstbijzijnde concurrenten scoort het uiterlijk ergens in het midden. Het is verre van het slechtst uitziende, maar er zijn betere opties. De afwerking is lang niet zo goed als de Propel Endeavor-serie, maar de Pivot-serie kost ongeveer de helft.

Koopadvies

Prijs is waarschijnlijk waar de Pivot S en GT het meest opvallen voor de meeste klanten, vooral de Pivot S met zijn pre-sale prijs van $799. De 12S3P-accu op de S is kleiner dan de accu’s van de meeste 2-in-1 boards die tegenwoordig worden gezien, maar 518Wh zou voor de meeste mensen voldoende moeten zijn, vooral als je bij de 97mm wielen blijft. Voor veel rijders zou 20km al genoeg zijn, en de Pivot S zou ongeveer het dubbele bereik bieden.

Het vermogen van 55A is ruim voldoende. De PCB-accu is een pluspunt voor gemoedsrust. Het remlicht is een leuke bonus. Al het andere is vrij standaard voor dit type board. Geen franje, maar ook geen gigantisch prijskaartje.

De Pivot S is een betaalbaarder optie voor mensen die een Evolve-stijl straatboard willen. Wat de Pivot GT betreft, die is ook een geweldige deal, vooral voor degenen die om de PCB-accu en aluminium wielen geven. Maar zodra de pre-sale prijs eindigt, zijn er behoorlijk wat directe concurrenten om te overwegen. Persoonlijk is de Pivot S de betere deal.

Conclusie

De Propel Pivot S biedt een praktisch prestatieniveau tegen een concurrerende prijs. Het flexibele PCB-accuontwerp is een echte innovatie die een veelvoorkomend faalpunt in elektrische skateboards aanpakt. Het board levert voldoende vermogen voor straatgebruik, off-road en grote heuvels, met een comfortabele rit en handige extra’s zoals het ingebouwde remlicht.

Hoewel het deck breder en platter is dan sommige rijders misschien prefereren, en de LY-FOC-controller wat fijnregelingsproblemen heeft, zijn dit kleine problemen in de context van de algehele waarde. Voor rijders die op zoek zijn naar een betaalbaar 2-in-1 elektrisch skateboard met een betrouwbaar accuontwerp, is de Pivot S een overtuigende keuze.