Propel Pivot S 評測：實用型二合一電動滑板

引言

Propel 以越野電動滑板聞名，尤其是 Endeavor 系列。該公司現已進軍二合一市場，推出 Pivot 系列，包括更實惠的 Pivot S 和性能更高的 Pivot GT。本次評測聚焦於 Pivot S，同時也會涵蓋兩款型號之間的主要差異。

Pivot S 的主要亮點在於其價格和電池設計。預售價為 799 美元，提供了實用的性能水平，對於想要 Evolve 風格街頭滑板但不想支付高昂價格的騎士來說，這是一個具吸引力的選擇。

電池設計：關鍵差異點

電池設計可說是 Pivot 除了低價之外最大的獨特賣點。電動滑板的電池組通常由單獨的電池芯通過點焊鎳片連接而成。雖然這種方法通常有效，但在組裝不良的電池組中，點焊點可能因震動而斷裂。與大多數其他類型的車輛相比，電動滑板承受的震動相當大。

在 Pivot S 和 GT 上，電池芯改為安裝在固定於柔性電路板上的鎳片上，使設計避免了任何容易受損的點焊點。電池芯之間也留有間距，以利散熱，並防止可能導致短路的摩擦。整個電池組由塑料外殼保護，連同柔性 PCB 一起，有助於在震動到達電池芯之前吸收震動。

與許多電池組設計相比，這種方法不易因日常使用而損壞。採用這種電池設計的滑板通常比 Pivot S 貴至少數百美元。

Pivot S 的電池容量為 518Wh，由 4000mAh 的 Lishen 電池芯以 12S3P 排列組成。Pivot GT 則為 864Wh，使用 5000mAh 的三星電池芯，以 12S4P 排列。GT 的電池重量約多 33%，但能量多約 67%。根據 Propel 的說法，使用其 97mm 聚氨酯輪胎，Pivot S 應可為 75kg 的騎士提供約 44km 的續航里程，而 GT 則約為 87km。許多因素都會影響續航里程，因此實際結果可能有所不同。

板面與騎乘舒適度

Propel 將 Pivot 的板面稱為「BVR」，代表「不良震動減少」。這是一種碳纖維和玻璃纖維複合材料，根據 Propel 的說法，其平均震動衰減效果比剛性碳纖維板面多 15%。雖然衰減效果可能不會立即被察覺，但整體而言，板面提供了良好的舒適度。泡棉防滑砂紙和平坦的平台有助於讓騎乘時雙腳感到舒適。

板面相當寬，尤其是中間部分完全平坦。騎士可能會發現自己需要不斷檢查前腳的位置，因為在將腳移到側邊之前沒有內凹設計。有些騎士可能更喜歡這種更寬、更平坦的設計，但其他人可能會覺得不夠穩定。Pivot S 和 GT 使用相同的板面，唯一的區別是標誌的顏色。

速度控制器與性能

Pivot S 和 GT 均使用 LY-FOC 速度控制器，搭配標準遙控器。Propel 表示他們正在開發一款帶有彩色顯示屏的遙控器，屆時將可相容。S 型號的 LY-FOC 額定電流為 55A，GT 則為 70A。S 型號對大多數騎士來說已經足夠強大。作為參考，幾年前的二合一滑板大多使用 30A 的 ESC，而那些已經對街頭使用來說非常強勁。

對大多數人而言，Pivot S 在街頭使用、越野和陡坡方面都綽綽有餘。與大多數使用 LY-FOC 的滑板一樣，其控制感覺不如使用其他 ESC 的滑板那麼精確或自然。加速和煞車感覺完全正常，但有時微調速度會感覺不順暢。例如，如果以 21 km/h 巡航，想輕輕加速到 22，滑板可能會稍微向前猛衝，反而讓騎士達到 23。這不是什麼大問題，但這是 LY-FOC 特有的問題。LY-FOC 也有其自身的優點，例如推行啟動和遙控器上可調節的煞車力度。

馬達與驅動系統

馬達是一對 DXW 6374，這在現今相當標準，但也非常大。根據 Propel 的說法，它們使滑板最高時速可達 60 km/h。只有在配備適當的安全裝備和路況允許的情況下，才應嘗試該速度。

Pivot S 的標配輪胎是 97 x 52mm 的聚氨酯輪胎。前輪使用 Abec 克隆核心花紋，驅動輪則內建皮帶輪，無法拆卸。根據 Propel 的說法，這是為了讓首次購買者更容易使用。他們表示未來將提供分離式皮帶輪和輪胎。

在 Pivot GT 上，標配輪胎是加工合金輪圈，配備 155mm 充氣輪胎，並附有配重塊以平衡。對於 S 和 GT，下單時都可以選擇同時獲得兩套輪胎。

充氣輪胎非常不錯，但聚氨酯輪胎提供了與滑板更直接的連接感。使用較小的輪胎時，滑板稍微更靈敏，離地更近。充氣輪胎更舒適，可以越過更多障礙物，但 97mm 輪胎提供了更投入的騎乘體驗。

轉向架是標準的 Evolve 克隆雙 kingpin，帶有防鬆動裝置。它們的感覺與大多數其他電動滑板雙 kingpin 轉向架相似。

照明與附加功能

Pivot S 和 GT 都內建煞車燈。兩者均可選配一對 2000 流明的頭燈。頭燈可能會發出嘎嘎聲，使用充氣輪胎時不太明顯，但搭配 97mm 輪胎時可能會相當大聲。擰緊它們可能有所幫助，但它們可能很快又會開始鬆動。它們最適合使用充氣輪胎的騎士。

GT 配備了一個非常易於安裝的拉桿。如果只購買配備 97mm 輪胎的 S 型號，拉桿不會太有用，因為拉動時馬達支架會接觸地面。

外觀與做工品質

Pivot 整體看起來不錯，但好壞參半。部分部件看起來很高級，例如板面的飾面、底板蓋和 GT 的合金輪圈。其他部件則看起來出奇地基本，甚至廉價，例如 ESC 板、轉向架、皮帶罩和線材管理。

與最接近的競爭對手相比，其外觀排名居中。它遠非最差，但也有更好看的選擇。其做工和飾面遠不及 Propel Endeavor 系列，但 Pivot 系列的價格約為其一半。

購買建議

價格可能是 Pivot S 和 GT 對大多數客戶最具吸引力的地方，尤其是預售價為 799 美元的 Pivot S。S 型號的 12S3P 電池比現今大多數二合一滑板的電池要小，但 518Wh 對大多數人來說應該足夠，尤其是在使用 97mm 輪胎時。對許多騎士來說，20km 已經足夠，而 Pivot S 將提供約兩倍的續航里程。

55A 的功率綽綽有餘。PCB 電池是安心之選。煞車燈是一個不錯的加分項。其他一切對這類滑板來說都相當標準。沒有花俏的功能，但也沒有高昂的價格標籤。

Pivot S 是想要 Evolve 風格街頭滑板的人更實惠的選擇。至於 Pivot GT，它也是一個很划算的選擇，尤其是對於那些重視 PCB 電池和合金輪圈的人來說。但一旦預售結束，將會有相當多的直接競爭對手需要考慮。就個人而言，Pivot S 是更划算的選擇。

結論

Propel Pivot S 以具競爭力的價格提供了實用的性能水平。其柔性 PCB 電池設計是一項真正的創新，解決了電動滑板常見的故障點。這款滑板在街頭使用、越野和陡坡方面提供了充足的動力，並具有舒適的騎乘體驗和實用的附加功能，例如內建煞車燈。

雖然板面比某些騎士可能更喜歡的更寬、更平坦，而且 LY-FOC 控制器有一些微調上的小問題，但這些在整體價值上都是小問題。對於尋求價格實惠、電池設計可靠的二合一電動滑板的騎士來說，Pivot S 是一個引人注目的選擇。