Análise do Propel Pivot S: Um Skate Elétrico 2 em 1 Prático

Introdução

A Propel construiu uma reputação em skates elétricos off-road, especialmente com a série Endeavor. A empresa agora entrou no mercado 2 em 1 com a série Pivot, que inclui o Pivot S mais acessível e o Pivot GT de maior desempenho. Esta análise foca no Pivot S, mas também cobre as principais diferenças entre os dois modelos.

O Pivot S se destaca principalmente pelo preço e pelo design da bateria. No preço de pré-venda de $799, ele oferece um nível prático de desempenho que o torna uma opção atraente para pilotos que querem um skate de rua estilo Evolve sem o preço premium.

Design da Bateria: Um Diferencial Chave

O design da bateria é, sem dúvida, o maior ponto de venda exclusivo do Pivot, além do preço baixo. Os pacotes de bateria para skates elétricos são tipicamente compostos por células individuais conectadas com tiras de níquel soldadas a ponto. Embora essa abordagem geralmente funcione, juntas de solda a ponto em pacotes mal montados podem se quebrar devido a vibrações. Skates elétricos recebem muitas vibrações em comparação com a maioria dos outros tipos de veículos.

Tanto no Pivot S quanto no GT, as células da bateria são montadas em tiras de níquel fixadas em uma placa de circuito flexível, tornando o design livre de juntas de solda a ponto facilmente comprometidas. As células também são espaçadas para melhor dissipação de calor e para evitar atrito que poderia eventualmente levar a um curto-circuito. Todo o pacote é protegido em um invólucro de plástico, que, juntamente com o PCB flexível, ajuda a absorver vibrações antes que elas cheguem às células da bateria.

Em comparação com muitos designs de pacote de bateria, essa abordagem é menos propensa a quebrar com o uso diário. Skates que usam esse design de bateria normalmente custam pelo menos algumas centenas de dólares a mais que o Pivot S.

A bateria do Pivot S é de 518Wh, composta por células Lishen de 4000mAh em arranjo 12S3P. O Pivot GT é de 864Wh, usando células Samsung de 5000mAh em arranjo 12S4P. A bateria do GT tem cerca de 33% mais peso, mas cerca de 67% mais energia. De acordo com a Propel, usando suas rodas de uretano de 97mm, o Pivot S deve dar a um piloto de 75kg cerca de 44km de alcance, e o GT cerca de 87km de alcance. Muitos fatores afetam o alcance, então os resultados reais podem variar.

Deck e Conforto de Pilotagem

A Propel chama o deck do Pivot de “BVR”, que significa “redução de vibração ruim” (bad vibe reduction). É um composto de fibra de carbono e fibra de vidro que, segundo a Propel, tem em média 15% mais amortecimento de vibração do que um deck rígido de fibra de carbono. Embora o efeito de amortecimento possa não ser imediatamente perceptível, o deck oferece bom conforto geral. A lixa de espuma e a plataforma plana ajudam a tornar o passeio confortável para os pés.

O deck é bastante largo, especialmente com o meio sendo completamente plano. Os pilotos podem se pegar constantemente verificando a posição do pé da frente porque não há côncavo até mover o pé para o lado. Alguns pilotos podem preferir esse design mais largo e plano, mas outros podem achá-lo menos seguro. Tanto o Pivot S quanto o GT usam o mesmo deck, com a única diferença sendo a cor do logotipo.

Controlador de Velocidade e Desempenho

Tanto o Pivot S quanto o GT usam o controlador de velocidade LY-FOC com o controle remoto padrão. A Propel diz que está trabalhando em um controle remoto com tela colorida que será compatível. O LY-FOC no S é classificado para 55A, e o GT é 70A. O modelo S é mais que poderoso o suficiente para a maioria dos pilotos. Para contexto, a maioria dos skates 2 em 1 de apenas alguns anos atrás usava ESCs de 30A, e esses já eram muito potentes para uso urbano.

Para a maioria das pessoas, o Pivot S seria mais que poderoso o suficiente para uso urbano, bem como off-road e colinas íngremes. Como a maioria dos skates que usam LY-FOC, o controle não parece tão preciso ou natural quanto a maioria dos skates que usam outros ESCs. Aceleração e freios parecem totalmente bem, mas ajustar finamente a velocidade pode parecer brusco às vezes. Por exemplo, se estiver andando a 21 km/h e quiser aumentar suavemente a velocidade para 22, o skate pode dar um solavanco para frente e levar o piloto a 23 em vez disso. Isso não é um impeditivo, mas é um problema exclusivo do LY-FOC. O LY-FOC tem seus próprios benefícios, como empurrar para iniciar e forças de freio ajustáveis no controle remoto.

Motores e Sistema de Tração

Os motores são um par de DXW 6374, que são bastante padrão hoje, mas também muito grandes. Eles permitem que o skate vá até 60 km/h, de acordo com a Propel. Essa velocidade só deve ser tentada com o equipamento de segurança e condições de estrada apropriados.

As rodas padrão no Pivot S são de uretano de 97 por 52mm. As rodas dianteiras usam o padrão de núcleo clone Abec, e as rodas de tração têm as polias embutidas, o que significa que não podem ser desmontadas. Segundo a Propel, isso é para facilitar para os proprietários de primeira viagem. Eles disseram que oferecerão polias e rodas separadas no futuro.

No Pivot GT, as rodas padrão são de liga usinada com pneus pneumáticos de 155mm, completas com pesos de roda para contrapeso. Para ambos, S e GT, há uma opção de obter os dois conjuntos de rodas ao fazer um pedido.

As rodas pneumáticas são muito boas, mas as rodas de uretano oferecem uma sensação mais conectada com o skate. O skate é ligeiramente mais responsivo e mais próximo do chão com as rodas menores. Os pneumáticos são mais confortáveis e podem passar por mais obstáculos, mas as rodas de 97mm proporcionam uma experiência de pilotagem mais envolvente.

Os trucks são clones padrão Evolve de duplo kingpin com limitadores de folga. Eles se sentem praticamente como a maioria dos outros trucks de duplo kingpin de e-skate.

Iluminação e Extras

Tanto o Pivot S quanto o GT têm uma luz de freio integrada. Um par de faróis de 2000-lumens é opcional em ambos. Os faróis podem chacoalhar, o que não é muito perceptível com pneus pneumáticos, mas pode ser bastante alto com as rodas de 97mm. Apertá-los pode ajudar, mas eles podem rapidamente começar a chacoalhar novamente. Eles são mais adequados para pilotos que usam rodas pneumáticas.

O GT vem com uma barra de puxar que é muito fácil de instalar. Se você pegar o S apenas com as rodas de 97mm, a barra de puxar não será muito útil porque os suportes do motor acabam no chão ao puxar.

Aparência e Qualidade de Construção

O Pivot é principalmente bonito, mas é um pouco misto. Partes do skate parecem premium, como o acabamento do deck, as tampas da base e as rodas de liga do GT. Outras partes parecem surpreendentemente básicas e até baratas, como a placa do ESC, os trucks, as tampas das correias e o gerenciamento de cabos.

Em comparação com seus concorrentes mais próximos, a aparência fica em algum lugar no meio. Está longe de ser o pior, mas há opções melhores. O acabamento não chega nem perto da série Propel Endeavor, mas a série Pivot custa cerca de metade do preço.

Conselhos de Compra

O preço é provavelmente onde o Pivot S e o GT mais se destacam para a maioria dos clientes, especialmente o Pivot S no preço de pré-venda de $799. A bateria 12S3P no S é menor do que a maioria das baterias de skates 2 em 1 vistas hoje, mas 518Wh deve ser suficiente para a maioria das pessoas, especialmente ao usar as rodas de 97mm. Para muitos pilotos, 20km já seria suficiente, e o Pivot S forneceria cerca do dobro desse alcance.

A potência de 55A é suficiente. A bateria PCB é um plus para paz de espírito. A luz de freio é um bônus agradável. Todo o resto é bastante padrão para esse tipo de skate. Sem frescuras, mas também sem preço exorbitante.

O Pivot S é uma opção mais acessível para pessoas que querem um skate de rua estilo Evolve. Quanto ao Pivot GT, também é um ótimo negócio, especialmente para aqueles que se importam com a bateria PCB e as rodas de liga. Mas quando o preço de pré-venda terminar, haverá alguns concorrentes diretos a considerar. Pessoalmente, o Pivot S é o melhor negócio.

Conclusão

O Propel Pivot S oferece um nível prático de desempenho a um preço competitivo. Seu design de bateria com PCB flexível é uma inovação genuína que aborda um ponto comum de falha em skates elétricos. O skate entrega muita potência para uso urbano, off-road e colinas íngremes, com um passeio confortável e extras úteis como a luz de freio integrada.

Embora o deck seja mais largo e plano do que alguns pilotos possam preferir, e o controlador LY-FOC tenha algumas peculiaridades de ajuste fino, esses são problemas menores no contexto do valor geral. Para pilotos que procuram um skate elétrico 2 em 1 acessível com um design de bateria confiável, o Pivot S é uma escolha convincente.